Blockchain som den nye internetplanlægger

I min seneste artikel "Crypto er ligesom jernbaner blandt verdens førende innovationer i årtusindet, ”Jeg sammenligner blockchain-revolutionen med jernbaneboomet. Hvis vi anvender denne analogi yderligere, hvad kommer der så til at ske?

Stuart Hylton i sin bog Hvad jernbanerne gjorde for os: Det moderne Storbritanniens tilblivelse citerer dette citat: "De direkte virkninger af jernbanebyggeri er trods alt betydelige nok i sig selv til ikke at kræve nogen overdrivelse. De havde dybt indflydelse på de interne trafikstrømme, valgene af stedet og mønstrene for arealanvendelse, boligtæthederne og udviklingsmulighederne i de centrale og indre distrikter i den victorianske by."

Når man undersøger udviklingen af ​​blockchain-teknologi, kan man gøre en nysgerrig observation. Først og fremmest så ingen det komme: Folk forsømte Bitcoin (BTC) og relaterede applikationer; blockchain-protokoller var dømt som unødvendige, mens Wall Street forudsagde kryptoens fald. Grin eller ej, Bitcoin er "død" over 400 gange. For det andet har industrien fanget offentlighedens og fagfolks, guvernørers og skaberes sind; på et øjeblik overtog internettet køreplanen fra Web2 til Web3.

Ligesom jernbaner forvandlede byer i de tidlige dage, fortsætter blockchain med at forme internettets format. Nedenfor fremhæver jeg nogle af de vigtigste måder, det påvirker designet og arkitekturen af ​​virtuelle netværk og fysisk infrastruktur.

Kvasi kontanter

Det første tilfælde af brug af kryptovaluta er øjeblikkelige, ucensurerede, næsten gratis betalinger. Størstedelen af ​​kryptobrugere er ligeglade med at erstatte centralbankvalutaen i deres lande; de nyder ganske enkelt den problemfri hastighed og ombyttelighed af nye penge.

Ofte accepteres disse digitale kontanter, når der er en begrænsning på brugen eller et højt gebyr pålagt en traditionel valuta. Som følge heraf overvejer flere handlende denne betalingsmetode, mens vedligeholdere af krypto også tilpasser sig.

Relateret: Afkoblingsmanifestet: Kortlægning af den næste fase af kryptorejsen

Minearbejdere og kryptoportvagter

Krypto-infrastruktur tilpasset regler og omvendt. Når Kina indført et forbud mod første møntudbud og senere begrænset minedrift i landet, flyttede industrien til mere gunstige områder. Også lande med billigere elektricitet som Venezuela og Ukraine tilfredsstillede efterspørgslen efter at udvide minedriften.

Da flere kryptovalutaer introducerede proof-of-stake-konsensus, opstod en række decentraliserede finansieringsprojekter (DeFi). Så mens bankfolk fortsatte deres bøn om at negligere disse "sjove penge", styrkede industrien sin position og voksede stille og roligt til et marked på over 2 billioner dollars.

Nu vender jeg tilbage til kapitlet om byplanlægning med jernbaner: "Jernbanernes ankomst til London havde ifølge Simon Jenkins en større indflydelse end noget andet siden den store brand i 1666." Det samme skete med krypto til investering: Pludselig kom millioner af mennesker - mest millennials — fik en chance for, om ikke at blive superrig, så i det mindste at tjene et hurtigt penge på lanceringen af ​​nye tokens. Dette motiverede blockchain-iværksættere til at bygge flere DeFi-løsninger, fra decentraliserede udvekslinger til landbrug og forskellige likviditetspuljer.

Relateret: Byggeklodser: Gen Y kan bruge tokens til at komme på ejendomsstigen

NFT'er og organisering af det kaotiske net af information

Hvis søgemaskiner som Google tillod os at systematisere information på internettet, ville Web3 gøre det mere effektivt. For eksempel kunne en bestemt fil - lad os sige et billede - genbruges som en original kilde i stedet for at kopiere den. Dette virker i modstrid med, hvad vi observerer nu, men introduktionen af ​​nonfungible tokens (NFT), deres salgsvanvid og eksperimenterne i virtual reality antyder, hvordan et "semantisk web" kunne se ud.

Hylton nævner, at jernbaner skubbede slumkvartererne ud af britiske og amerikanske byer og bragte orden i gaderne langs disse skinner. "I midten af ​​det tyvende århundrede havde togene lavet en sidste tilføjelse til det britiske landskab: et statsdækkende netværk af til tider forladte og ufremkommelige kanaler, hvoraf mange siden er blevet genopbygget. I de tidlige faser af den industrielle revolution fungerede de som nationens arterier. Hertugen af ​​Bridgewater, som skabte kanalen, der bærer hans navn, var en af ​​de første til at se den trussel, som jernbanerne repræsenterede for hans skabelse. "De vil udholde min tid, men jeg fornemmer problemer på de infernalske sporveje," bemærkede han om kanalerne som en ældre mand (han døde i 1803)."

Relateret: Web3 er afhængig af deltagende økonomi, og det er det, der mangler — Deltagelse

Hvor fører det os hen?

Så jernbanerne erstattede kanalerne. Web3 vil uundgåeligt transformere Web2, men vi kan ikke være sikre på, om processen er retfærdig. (I lighed med jernbaner, der transformerer byernes terræn og flytter fattige befolkninger til andre steder, tvinger blockchain-protokoller digitalisering uden at give et reelt valg.) Som aktive observatører er det vores pligt og ansvar konstant at minde os selv om begrænsningerne og risiciene ved nye teknologier for at sikre en retfærdig overgang for alle.

Denne artikel indeholder ikke investeringsrådgivning eller anbefalinger. Enhver investerings- og handelsbevægelse indebærer risiko, og læsere bør foretage deres egen forskning, når de træffer en beslutning.

De synspunkter, tanker og meninger, der er udtrykt her, er forfatterens alene og afspejler ikke nødvendigvis Cointelegraphs synspunkter og meninger.