Blockchain-baseret fintech-selskab forbereder sig på at gå ind på $500B fragtafregningsmarkedet

Verden er hurtig til at give inflationen skylden for de stigende priser hos dagligvarebutikker og detailhandlere. Dette var det #1 politiske spørgsmål for nylige valgdagsvælgere i USA. For eksempel rapporterede mediekilder for nylig meningsmålingsdata om, at 85 % af amerikanerne ikke havde råd til at bruge 200 USD på et Thanksgiving-måltid i november 2022, og kun 25 % havde råd til 100 USD.

Men de færreste erkender, at inflation kun er en del af problemet. Højere omkostninger til produkter og tjenester kan også direkte henføres til afregningsgebyrer betalt af transportudbydere, som er tvunget til at optage tilsvarende kviklån mod deres fragtfakturaer.

Afsender betalingsbetingelser i transportbranchen er kendt for at være uhyggelig, og de fleste transportvirksomheder har ikke råd til at vente 30-180 dage på at blive betalt. Når en transportør faktorerer, pantsætter den inkassorettighederne på sine tilgodehavender til banken, og til gengæld udbetaler banken kontanter på omkring 10 hverdage.

Ved branchegennemsnit er denne omkostning for luftfartsselskaber 3 % af hvert tilgodehavende - ofte eskalerende op til en årlig rentesats på 25 %. Banken venter derefter de 30-180 dage og henter direkte fra fragtfirmaet. Hvis inflation opfattes som en stille skat, er fakturafaktorering et andet lag af tavse skatter på alt, hvad vi køber.

Mere end 1 million amerikanske vognmandsvirksomheder medregner 100 % af deres fakturaer, og 50 % af tredjeparts logistikvirksomheder gør det også. På grund af inflation mister større transportvirksomheder også 3 % eller mere af deres fakturaværdier, når de venter i mere end 60 dage på at blive betalt af afsendere. Disse omkostninger skaber højere fragtrater, og overskridelserne løber i sidste ende ned til hver husstand og forbruger.

Reparation af en ødelagt forsyningskæde ved at slå sig ned på blockchain

TruckCoinSwap (TCS) er en fintech- og fragtteknologivirksomhed, der bruger en blockchain-integreret mobilapp til at levere hurtig og gratis fragttilgodehavenderafregning til transportvirksomheder. Desuden er TCS noteret på CrossTower i USA og i udlandet i 80 lande, og er nu også noteret på Uniswap.

Chief technology officer Jake Centner forklarede:

"Centraliserede udvekslinger kan fungere meget godt, og teamet kunne ikke være mere stolte af de relationer, TCS har skabt. TCS-tokenet skal dog også have en decentral udveksling og mulighed for ikke-depot i økosystemet for transportvirksomheder og indehavere. Uniswap har været guldstandarden på dette område."

Til det formål har TCS skabt en proces og platform, der er identisk med, hvordan luftfartsselskaberne afregner nu, med et ekstra trin. Et par dage efter upload af fragtdokumenter til TCS-mobilappen sendes en push-meddelelse, og afregningen gøres tilgængelig i realtidsværdien af ​​amerikanske dollar (USD) af TCS-tokens.

Luftfartsselskabet kan derefter acceptere afregning via direkte indbetaling fra TCS. Efter at have modtaget saldoen i sin kryptopung, kan luftfartsselskabet straks sælge gennem sit valutamarked for at genvinde USD-likviditet. Ved at tage afregning via TCS og være i stand til at sælge i løbet af få minutter, undgår luftfartsselskaber både factoring-omkostninger og kryptovolatilitet.

Ud fra branchegennemsnit vurderer TCS, at alle factoring-fragtskibe kan genvinde en betydelig del af sin nettoomsætning. I forsyningskæden gør reduktion af driftsomkostningerne transportvirksomheder mere solvente og presser fragtraterne ned. Med tiden kan omkostningerne til varer og mere specifikt fødevarepriserne falde.

Med hensyn til virksomhedens adoption delte CEO Todd Ziegler:

“TCS har allerede vognmænd involveret i betaversionen, og vi er lige blevet kontaktet af yderligere to store strategier. Den ene har 223 lastbiler. Den anden er en af ​​de største virksomheder i USA, der administrerer fragtdokumenter, med over 500,000 transportbrugere. Det siger meget, at disse virksomheder allerede er interesserede i at integrere med TCS."

Fremtiden for fragt og blockchain

Tidligere på måneden præsenterede TCS sin løsning på Future of Freight-konferencen for over 20,000 deltagere og har siden vundet indpas i både krypto- og transportsamfundene med funktioner i FreightWaves, erhvervspublikationer og andre relaterede medier.

Med mange strategiske relationer allerede i spil, mener TCS, at det er i en stærk position til at hjælpe med at føre transportindustrien videre ind i web3. Da Ziegler så frem til skæringspunktet mellem de to industrier, tilbød Ziegler:

"Efter nylige domstolsafgørelser og accelerationen af ​​DCCPA [Digital Commodities Consumer Protection Act] på Capitol Hill, kommer vi til at se amerikanske kryptobørser eliminere adskillige mønter. Mange børser kæmper allerede for omsætning og AUM [aktiver under forvaltning], og de kommer ikke til at stikke nakken ud i kølvandet på FTX. Projekterne uden reel use case vil være de første til at gå, og de digitale aktiver med værditilbud til industrien vil se større markedsandele."