Fly på vej til laveste placering i årtier

BoeingBA
aktie fik et lille løft i fredags på potentialet for gode nyheder.

støde var baseret på de forhåbninger, at det belejrede flyselskab måske slog rivalen Airbus en mulig kontrakt for mere end 100 United widebody-jetfly.

Efter en ujævn tur de sidste mange år - to dødsulykker og en global pandemi - kunne Boeing bruge et "godt" bump.

Uanset hvilken en af ​​verdens to dominerende flyproducenter, der vinder kontrakten, forudsat at den bliver til virkelighed - Chicago-baserede Boeing eller det europæiske konsortium Airbus - vil der ske noget i år, som ikke er sket i årtier.

USA vil næsten helt sikkert se den primære flykategori, den der inkluderer Boeing-jetfly, falde til nr. 4 i 2022.

Det er mig bekendt ikke sket i årtier. Før udgivelsen af ​​2021-data tidligere i år, havde kategorien rangeret først blandt mere end 1,200 kategorier i 14 af de foregående 17 år. Den blev nummer to af de tre andre.

Boeing, som den overvældende dominerende kraft i luftfartskategorien, har længe været plakatbarnet for amerikansk eksport, et tegn på amerikansk magt.

Dette er den sjette i rækken af ​​klummer om landets eksport. Det følger lignende serier, jeg lavede for lande, der på det tidspunkt var landets top 10 handelspartnere og en for de lufthavne, søhavne og grænseovergange, der på det tidspunkt var, nationens top 10 "havne".

Den første artikel i denne serie fokuserede på en oversigt over top 10 eksporter. Den anden kiggede på de 10 bedste lande, der er markeder for amerikansk eksport og hvordan de adskiller sig fra vores overordnede handelspartnere, hvilket vil omfatte import.

Den tredje var ca raffineret petroleum, den øverste eksport, efterfulgt af en på olie, som ligger på andenpladsen, og naturgas, som omfatter LNG og på tredjepladsen.

Den gode nyhed, bortset fra enhver meddelelse fra United, er, at eksporten i den primære luftfartskategori, som inkluderer jetfly og dele, viser en stigning i år, en stigning på 14.85 %.

Det er langsommere vækst end den samlede amerikanske eksport, som er steget 20.74 %. Og et godt stykke under stigningen for højtflyvende raffineret petroleum, olie og naturgas, som er steget henholdsvis 120.66 %, 121.52 % og 222.44 %.

Men i betragtning af, at flyeksporten, med 56.29 milliarder dollars til og med august, er faldet med 31.65 % fra de samme otte måneder af 2018, før styrtene og før pandemien, er vejen til bedring fortsat lang. I den samme periode, hvor flyeksporten faldt næsten 32%, er den amerikanske eksport steget 23.94%.

Mest hårdt ramt i den periode blandt amerikanske lufthavne har været Paine Field nær Seattle, som US Census Bureau inkluderer med havnen i Everett og dens havfragt. Paine Field støder op til Boeings produktionsvirksomhed, et enormt komplekst hjemsted for den "største bygning i verden."

Luftfartseksporten derfra lå på 2.88 milliarder dollars til og med august, hvilket er en stigning fra de samme otte måneder sidste år, hvor det samlede beløb var på 1.74 milliarder dollars. Men i otte på hinanden følgende år, fra 2012 til 2019, nåede eksporten frem til august 10 milliarder dollars, herunder tre år over 15 milliarder dollars og et over 19 milliarder dollars.

Kommerciel jet- og deleeksport fra Paine Field førte nationen 14 af 15 år, fra 2005 til 2019. I 2020 førte eksporten fra Clevelands Hopkins International Airport nationen på årsbasis. I 2021 var det Seattle-Tacoma International Airport, som også ligger i top i år.

Det ser ud til, at opsvinget for Boeing og for amerikansk luftfartseksport generelt vil være i gang, når tallene knyttet til Paine Field begynder at stige til tops igen.

På dette tidspunkt ligger den som nr. 8, bag ikke kun Seattle-Tacoma International Airport, men også Miami International Airport, Cleveland International Airport, New Orleans International Airport, Atlanta International Airport, JFK International Airport og Los Angeles International Airport.

Det har været nogle ujævne år for Boeing, som længe har været en trofast kunstner blandt amerikansk eksport, et af de mest magtfulde amerikanske mærker på det globale marked. Det kunne bruge et "godt" bump fra United.