Flybilletter kan blive endnu dyrere, advarer luftfartschefer

Flybilletter kan blive dyrere - takket være manglen på raffineringskapacitet og flyselskabernes økonomiske situation, sagde William Walsh, generaldirektøren for International Air Transport Association (IATA).

Faldet i raffineringskapaciteten under pandemien og højere jetbrændstofpriser forårsaget af stigningen i efterspørgsel efter brændstof er "til bekymring" for flyindustrien, fortalte Walsh til CNBC's Hadley Gamble onsdag.

USA's raffineringskapacitet faldt med 5.4 % i 2022, siden den toppede i 2019 - det laveste i otte år. Dippen kom i kølvandet på raffinaderilukninger og ombygninger at producere mere vedvarende brændstoffer.

Walsh tilføjede, at mens forbrugerne betaler højere billetpriser, giver flyselskaberne ikke nødvendigvis en fortjeneste.

"Og givet mange flyselskabers økonomiske situation ... Det er ikke sådan, at flyselskaber tjener penge, [de] overfører bare en omkostning, som de ikke selv kan absorbere, og som de ikke kan undgå," sagde han.

Men en anden faktor kan bidrage til endnu højere billetpriser - Ruslands meddelelse om en militær mobilisering, sagde Qatar Airways CEO Akbar Al Baker.

Den russiske præsident Vladimir Putin annoncerede onsdag en delvis militær mobilisering i Rusland, hvilket sætter landets befolkning og økonomi på krigstidsfod, mens Moskvas invasion af Ukraine fortsætter.

Al Baker fortalte CNBC, at Kinas Covid-politikker er den "mindste af [hans] bekymringer", og at flyselskabernes største bekymring er eskaleringen af ​​Rusland-Ukraine-krigen.

"For mig er den største bekymring konflikten, der spreder sig, som derefter vil sætte skub i inflationen og lægge mere pres på forsyningskæden," tilføjede han. "Nettoresultatet vil være færre passagerer i mit fly."

"Det bekymrer mig også … [ustabiliteten] i olieprisen, som jeg ikke ønsker at overføre til passagererne, som så vil afskrække dem fra at rejse."

Oliepriserne steg med mere end 2 % efter Putins meddelelse, efter bekymring for en eskalering af krigen i Ukraine og pressede olie- og gasforsyninger.

Al Baker fastholdt ikke desto mindre, at Qatar vil fortsætte med at flyve til Rusland, så længe det er operationelt sikkert at gøre det.

"Vi vil fortsætte med at flyve til Rusland, vi vil fortsætte med at tjene folket ... Vi er ikke en politisk institution. Vi er en branche, der tjener almindelige mennesker.”

Al Baker efterlyste flere investeringer i alternativt brændstof, og at Qatar Airlines er "klar til at investere i bæredygtigt flybrændstof" på betingelse af, at det er "rimeligt prissat."

"Jeg har ingen problemer med at [betale] lidt mere, men de kan ikke betale fire eller fem gange prisen for en normal F-gas." F-gas, også kendt som fluorholdige gasser, er menneskeskabte gasser, der anvendes til forskellige industrielle anvendelser.

"Hvis vi bliver presset til at gøre det, kommer du som passager til at betale for det," sagde han.

Walsh gentog hans håb om at se flere investeringer i produktion af bæredygtigt flybrændstof frem for traditionelle raffinaderier, med henvisning til miljøhensyn.

Sidste år satte IATA et mål for den globale lufttransportindustri opnå netto-nul kulstofemissioner af 2050.

"Bæredygtigt flybrændstof repræsenterer den bedste mulighed, som industrien har for at nå vores mål om netto nul i 2050."