Lufthavns- og gasproducentpartner i nærtidsluftfarts-carbonreduktionsløsning

Efterhånden som det globale skub for at skabe en verden med netto-nul COXNUMX-emissioner bevæger sig fremad, udvikler der sig en kløft mellem ambitionerne bag løfter om at reducere COXNUMX-fodaftryk og virksomheders og industriers evne til rent faktisk at nå disse mål. Ingen steder bliver den truende kløft tydeligere end i luftfartsindustrien.

"Jeg håber, vi har en global indflydelse," fortalte Christina Cassotis, administrerende direktør for Pittsburgh International Airport (PIT), mig, da vi oprettede forbindelse i denne uge. "Vi betjenes af transportører fra hele verden med fragt og passagerer. Disse flyselskaber og hele industrien generelt er under et enormt pres for at sænke deres CO2030-fodaftryk og output. Mange af disse folk har forpligtet sig til reduktioner inden XNUMX og er ikke sikre på, at de vil være i stand til at nå deres mål, hvis de ikke gør noget ret stort, og vi mener, at dette er en del af løsningen."

Det 'dette' Cassotis refererede til er et nyt foretagende, som PIT samarbejder med CNX-ressourcer
CNX udvidelse
involverer en innovativ proces til at producere renere alternative brændstoffer og elektricitet fra naturgas produceret fra brønde CNX opererer på lufthavnsejendomme.

Yemi Akinkugbe, Chief Excellence Officer hos CNX Resources Corporation, sagde, at ideen er at bruge det mangeårige forhold mellem CNX og PIT som et slags proof-of-concept-laboratorium til at skabe løsninger på kort sigt, mens langsigtede løsninger er under udvikling . "Før vi begynder at tale om fremtidens brændstoffer eller elektrificering af luftfart, må verden tage fat på her og nu," sagde han til mig. ”Her er en mulighed, der kan reducere udledningen med 30-50 % her og nu. Teknologien er her og nu; ressourcen er her og nu. Vi siger, at adoptionen også skal være her og nu.”

En del af strategien involverer produktion af komprimeret naturgas (CNG) og flydende naturgas (LNG) ved brøndhovederne ved hjælp af en proprietær teknologi udviklet af CNX. CNG'en kan bruges som brændstof til landflådetransport til at producere øjeblikkelige reduktioner i emissioner, mens LNG er et levedygtigt alternativt jetbrændstof, der kan bruges til at opnå et lignende mål.

"Det er ikke kun flyselskaberne, der har givet disse tilsagn," sagde Cassotis. “Det er ground handlingerne; det er alt det udstyr, der er ude på den flyveplads, der pløjer landingsbanerne og sørger for, at flyvepladsen er sikker. Der er alle busserne, der betjener terminalerne, taxaerne og Ubers og Lyfts." Hun sagde, at hun allerede har haft en samtale med en stor sneplovproducent og tilføjede, at PIT's langvarige forhold til CNX gør det muligt for hende at indgå i disse samtaler med en høj grad af troværdighed.

Flagskibspartnerskabet mellem PIT og CNX går tilbage til 2013, og boringen af ​​naturgasbrønde begyndte året efter. Et resultat af partnerskabet har været udviklingen af ​​en 5-generator, 2 MW mikronet drevet af naturgas og solcelleanlæg, som nu leverer 100 % af lufthavnens elektricitetsbehov. "På grund af det arbejde, vi gjorde på mikronettet, har vi en vis troværdighed," sagde Cassotis. "Vi kommer til at dukke op og sige 'stol på os, vi kan flytte nålen'. Vi kan bringe partnere til bordet, og vi har mange af aktiverne lige her, inklusive en innovationsøkonomi, der sidder i Pittsburgh og i lufthavnen."

En anden del af strategien involverer produktion af elektricitet ved hjælp af naturgassen, med det mål i sidste ende at bruge den til at fremstille brint via elektrolyse. "Størstedelen af ​​brint, der skabes i dag, er skabt ved hjælp af naturgas," fortalte Akinkugbe mig. "Det, vi bringer til bordet nu, er evnen til at skabe elektricitet for at muliggøre skabelse af brint gennem elektrolyse. Så vi er på forkant med at skabe de nødvendige ressourcer til at lette lavprisbrintproduktion. Det smukke ved dette er, at Pennsylvania har en overflod af naturgasressourcer."

Både CNX og PIT mener, at brintdelen af ​​deres satsning kan hjælpe med at lette et statsdækkende brintinitiativ, som for nylig blev introduceret af Pennsylvania-guvernør Tom Wolf. Guvernør Wolf ønsker at sikre et brinthub og et stort kulstoflagringssystem i Pennsylvania og bygge, hvad han kalder et "regionalt økosystem" for overgangen til ren brint og kulstofopsamling og -lagring.

Akinkugbe siger, at målet er at producere CNG og LNG engang i 2023, så tidslinjen er hurtig, i overensstemmelse med hans "her og nu" tankegang. "Alle vil gerne køre elektrisk i transport. Det er fint, men det kommer til at tage mange år,” sagde han. "Hvorfor kan vi ikke fastlægge politikker lige nu, der vil bevæge folk i retning af at indføre CNG og reducere emissionerne med 30-50%, sandsynligvis inden for dette årti? Det er den slags problemer, vi prøver at løse."