Lufthavnsdetailhandler Dufrys salg stiger med over 50 % i 2021, men Asien trækker sig kraftigt sammen

Halvkugler stødte sammen sidste år for verdens største lufthavnsforhandler, Dufry. Stærke rebounds i Amerika, der steg 53 %, og EMEA (Europa, Mellemøsten og Afrika), en stigning på 49 %, pressede Asien og Stillehavsområdet ud, som oplevede en kraftig nedgang på 39 %.

Nord- og Sydamerika, ledet af Nordamerika og især USA, bidrager nu med 45 % af Dufrys omsætning, som nåede 4.2 milliarder USD (schweizerfranc 3.92 milliarder) i 2021, en stigning på 53 % i forhold til året før. EMEA har den samme andel, mens Asia Pacific, hvor Dufry har forsøgt at gøre fremskridt på det toldfrie marked i centrum af Kinas Hainan-provins, nu kun bidrager med 2.5 % af salget.

Bredt vedtagne nul-Covid-politikker i hele Asien og Stillehavsområdet – som ikke formåede at stoppe et stort og vedvarende udbrud i Hong Kong – har kvælt internationale rejser i regionen og til gengæld skadet det toldfrie salg.

I et investoropkald i tirsdags kommenterede administrerende direktør Julián Díaz - som stopper i slutningen af ​​maj - dette og sagde: "Det, der skete i 2021, er meget vigtigt for fremtiden. Hver gang restriktioner eller begrænsninger for rejser - især karantæner - frigives, forbedres situationen meget hurtigt."

Hvor disse restriktioner er blevet lempet, f.eks. Nord- og Sydamerika og Europa, oplevede Dufry et tilbageslag i salget. Ikke sådan i Asien. Díaz sagde: "Et vedvarende problem er Asien og Stillehavsområdet (hvor) de fleste lande er underlagt restriktioner og begrænsninger, især karantæner." Det har betydet, at i eksempelvis Hong Kong International Airport er Dufrys butikker lukket eller opererer på meget lave niveauer i takt med fly- og passagerbevægelser.

Dufrys toldbetalte salg er nu større end toldfrit

Hvad den geografiske afbalancering også har betydet er, at Dufrys toldbetalte salg for første gang nu er større end toldfrit (52 % mod 48 %), delvist drevet af den meget større indflydelse, som Hudsons ekspansion udøver. indenlandske detailbutikker i amerikanske lufthavne.

Bortset fra kollapset i Asien og Stillehavsområdet har Dufry navigeret ret godt i pandemiens andet år for at komme ud med en vækst på over 50 % i forhold til 2020. Den franske rival Lagardère Travel Retail steg med 33 % til 2.6 milliarder dollar sidste år.

Det strategiske nøgleelement, der har gjort det muligt for Dufry at komme tilbage, omfatter:

• Fremskyndelse af genåbninger i takt med virksomhedens genopretning: Ved udgangen af ​​december 2021 var omkring 1,900 butikker globalt åbne igen, hvilket repræsenterer omkring 88 % af 2019s salgskapacitet.
• Styrkelse af virksomhedens økonomiske stilling: Omkring 3.2 milliarder dollars blev rejst gennem egenkapital og gæld, plus yderligere banklikviditet og fritagelser fra aftaler. I mellemtiden opretholdt virksomheden en robust detailmargin på over 60%, hjulpet af minimumsfritagelser af årlig garanti til lufthavnsudlejere på 1.2 mia.
• Fornyelse og diversificering af porteføljen: Dette omfattede detailhandel med rejser og F&B i USA, i Mellemamerika i hurtig bedring og også i Asien og Stillehavsområdet. I alt var der over 105,000 kvadratmeter nye åbninger i 2021, svarende til 2% af virksomhedens samlede detailfodaftryk. Over 207,000 kvadratmeter plads blev også renoveret sidste år.

Ikke desto mindre er Dufry stadig faldet med omkring 56 % i forhold til 2019-salget, og aktiekursen er faldet med 42 % i løbet af det seneste år. Så 2022 bliver et afgørende år for at fremskynde genopretningen, især med en ny administrerende direktør, der tager roret.

Selvom virksomheden ser en stor efterspørgsel efter genoptagelse af rejser "med shopping som en integreret del af den samlede oplevelse", indrømmer virksomheden, at der er begrænset synlighed på det nuværende geopolitiske miljø, for eksempel hvordan Ukraine-krigen kunne påvirke rejsegenopretning. Som sådan gav Dufry ikke vejledning for 2022.