Alliance Of Uber og New York City Taxier slutter sig til To Pandemic-Hit Services [Infographic]

En usandsynlig alliance er ved at blive dannet i New York City. Som The Wall Street Journal rapporter, Uber har indgået en aftale om at liste byens taxaer på sin app, hvis chauffører tilmelder sig – en første gang i USA. Til gengæld vil Uber også optræde på apps, der bruges af taxaer i byen.

Ifølge rapporten har Uber kæmpet med chaufførmangel og prisstigninger, hvilket kan forklare flytningen med at slå sig sammen med den konventionelle taxaflåde, der længe har været betragtet som en fjende af ride-hailing-modellen. Aftalen er især overraskende, da New York City er et yderst konkurrencepræget og lukrativt marked for taxaer og ride-shares - i hvert fald før pandemien - som har forårsaget en rimelig del af konflikten gennem årene.

Et kig på udviklingen af ​​gennemsnitlige daglige taxa- og ture i New York City, leveret af NYC Taxi and Limousine Commission, viser hvilke kampe der kunne have overbevist Uber såvel som traditionelle taxaselskaber til at indgå i deres nye fagforening. Antallet af alle forlystelser i New York City faldt ved begyndelsen af ​​Covid-19-pandemien, og hverken taxaer eller ride-haiing er kommet sig helt endnu.

Fra december 2021, den seneste måned med fuldstændige tilgængelige data, blev der registreret lidt over 100,000 gennemsnitlige daglige taxature og omkring 520,000 daglige gennemsnitlige ture på Uber og Lyft i New York City. I februar 2020 havde disse tal stadig ligget på henholdsvis 230,000 og 730,000.

Samarbejde i stedet for konkurrence?

Pandemien har derfor givet et betydeligt slag for både taxa- og kørselsudbyderes forretning. Mens ride-share-chauffører lettere kom ind i andre industrier blandt den amerikanske arbejdskrise, var taxachauffører og operatører mere tilbøjelige til at blive ved, men søger akut at kompensere for pandemiske tab, ifølge The Wall Street Journal. Denne drejning af begivenheder får alle menneskers taxachauffører til at være præcis det personale, som Uber leder efter i øjeblikket. Men Uber ville ikke være Uber, hvis det ikke brugte lejligheden til at gå helt ud på en ny strategi. Som en del af kursændringen sagde Ubers globale mobilitetschef Andrew Macdonald, at hans firma ønskede at liste alle taxaer i verden på sin app inden 2025.

Mens Uber satsede hårdt på at konkurrere med taxaer, har det også anerkendt fordelene ved at gå sammen med dem for at bringe kunderne ind i dens fold af stadigt ekspanderende tjenester som Uber Eats – en strategi, der startede på oversøiske markeder, hvor myndighederne pressede tilbage på Ubers. forretningsmodellen har været særlig stærk. I pandemien, hvornår madlevering blev virksomhedens primære vækstmarked og ride-hailing kæmpede, synes samarbejdstilgangen også at være fejet over i USA.

—

Kortlagt af Statista