American Airlines ser mod pilotkontrakt efter 'Solid' Labor Day Weekend

Den optimistiske administrerende direktør for American Airlines, Robert Isom, tog en sejrsrunde onsdag og fortalte en investeringskonference, at luftfartsselskabet klarede sig godt over Labor Day, kontraktforhandlinger med piloter skrider frem, og efterslæbende forretningsrejser vil sandsynligvis komme tilbage.

Efter opkaldet advarede pilottalsmand Dennis Tajer: "Vi ved, hvor godt samtalerne er gået, når medlemskabet godkender en foreløbig aftale. Indtil da er det hele bare ord.” Han sagde, at Allied Pilots Associations bestyrelse overvejer sit svar på flyselskabets seneste forslag.

Med hensyn til Labor Day-weekenden fortalte Isom en Cowen-investeringskonference onsdag: "Vi startede sommeren med en virkelig solid Memorial Day-forestilling, og vi lukkede den af ​​med en virkelig solid Labor Day-oplevelse. Ind imellem var der nogle stenede pletter med meget vejr og andre rigtig svære driftsforhold.

"Det har været en rigtig travl sommer, selv med begrænset kapacitet," sagde Isom. "Det har været hårdt for holdet. Men vi har været fokuserede – vi har leveret.”

I løbet af den fire dage lange Labor Day-weekend fra fredag ​​den 2. september til mandag gennemførte American omkring 20,500 flyvninger og transporterede 2.1 millioner passagerer, lidt flere, end det transporterede i samme periode i 2019. "På trods af noget udfordrende vejr i systemet var vores færdiggørelse faktor holdt sig stærk og klarede sig bedre end både 2021 og 2019 - hvilket betyder, at vi havde færre aflysninger i år," skrev David Seymour, driftsdirektør, i et brev til medarbejderne.

Med hensyn til pilotkontraktsamtaler med APA, som repræsenterer Americans 14,600 piloter, sagde Isom: "Vores piloter - jeg ved det, fordi jeg har talt med dem - jeg ved, at de er virkelig interesserede i at hjælpe os med at vokse og hjælpe os med at ansætte flere piloter.

"Forhandlinger er altid noget, hvor du er nødt til at finde en win-win," sagde han. "Jeg er overbevist om, at de vil finde en aftale, og det gør vi også ... Vores APA prøver virkelig hårdt."

Tajer sagde, at piloter, der har sagt, at de søger en lønstigning på 20 % over tre år, "ved, at pengene kommer. Men vores piloter vil have balancen mellem deres arbejdsliv og fritid genoprettet." Piloter søger en lønforhøjelse på 20 % over tre år med tilbagevirkende kraft. Den eksisterende kontrakt blev ændret i januar 2020.

Planlægning er fortsat et nøglespørgsmål i forhandlingerne, sagde Tajer. I løbet af Labor Day-weekenden, sagde han, var nogle piloter planlagt til fire dage og endte med at flyve seks dage. "Vi kommer ikke til at slås om penge," sagde han. "Vi ved, det kommer. Det, vi kommer til at kæmpe for, er mere pålidelig planlægning."

Pilotuddannelse er også et centralt emne. I opkaldet nævnte Isom flaskehalse i pilotuddannelsen som en barriere for rentabilitet: "Den største mulighed, vi har, er virkelig at bruge vores aktiver bedre," sagde Isom. "Vi har haft problemer med levering af fly og med BoeingBA
." Da Boeing øger sin fastholdte 787-levering, sagde han, "Vi vil være i stand til at bruge vores piloter bedre. (Men) vi har ikke været i stand til at træne så godt, som vi gerne vil. For mig er det den største nøgle til at maksimere rentabiliteten.”

Tajer sagde "Hans episke fejlpunkt lige nu er ikke at kunne træne nok piloter til at flyve fly, der er leveret. De er i en pilotuddannelses chokehold." Han sagde, at instruktører, som er APA-medlemmer, også har brug for højere løn og mere pålidelig planlægning. Men amerikaneren, sagde han, "ønsker at lave en ny klasse af instruktører."

Isom sagde, at efterspørgslen forbliver stærk, bortset fra at virksomhedernes efterspørgsel kun er 75 % genvundet.

Han sagde, at indenlandske virksomhedsindtægter er på 105 % af 2019-niveauet, men "det er virkelig blevet presset af små og mellemstore virksomheder. Det har virkelig overgået." Med hensyn til virksomhedsrejser fra store investeringsbanker, rådgivning, revision og nogle underholdningsfirmaer, "har det haltet," sagde han.

Samtidig sagde han: "Folk rejser anderledes: Meget af det, vi ville have kaldt firmarejser, dukker op som blandede rejser," da nogle rejsende "går på kontoret en eller to gange om ugen og bor et andet sted . Det er lidt af et grumset billede, opdelingen mellem virksomheder og små og mellemstore virksomheder og fritidsrejser.”