Aston Martin har indgået aftale om udvikling af batterier med Britishvolt

Aston Martin skal arbejde sammen med Britishvolt om udviklingen af ​​"high performance battery cell technology", da bilproducenten forbereder sig på at lancere et batteri-elektrisk køretøj i 2025. De to firmaer har underskrevet et aftalememorandum vedrørende planerne.

I en meddelelse mandag sagde virksomhederne, at et fælles R&D-team ville "designe, udvikle og industrialisere batteripakker, herunder skræddersyede moduler og et batteristyringssystem."

Kendt for sine benzindrevne luksusbiler, forsøger Aston Martin at udvide sit tilbud til kunder ved at henvende sig til det spirende elbilmarked.

Ifølge virksomheden vil alle dets nye produktlinjer tilbyde mulighed for en elektrificeret drivlinje i år 2026. Leverancer af en plug-in hybrid, Valhalla, vil starte i 2024, og den ønsker, at deres "kerneportefølje skal være fuldt elektrificeret inden 2030."

Mens Aston Martin fokuserer på elbiler, er forbrændingsmotoren fortsat vigtig for virksomheden, og den lancerede for nylig en ny, ikke-elektrisk SUV, kaldet DBX707.

"Det vil være og er den største ultra-luksus, højtydende SUV i verden," sagde Aston Martins administrerende formand Lawrence Stroll til CNBC i et interview.

Britishvolt bygger en gigafabrik i grevskabet Northumberland i det nordøstlige England. Virksomheden har fået opbakning fra blandt andet den britiske regering og Glencore.

Såkaldte gigafactories er faciliteter, der producerer batterier til elektriske køretøjer i stor skala. Tesla-administrerende direktør Elon Musk er bredt krediteret for at opfinde udtrykket.

Britishvolt siger, at deres anlæg vil have kapacitet til at producere mere end 300,000 EV-batteripakker hvert år. Det er håbet, at den første fase af gigafabrikken vil begynde produktionen i fjerde kvartal af 2023 eller starten af ​​2024.

I en erklæring mandag sagde Aston Martin Lagonda CEO Tobias Moers, at partnerskabet med Britishvolt gav "Aston Martin yderligere adgang til teknologi og færdigheder for at udvide vores elektrificeringsmuligheder."

Aston Martin er en af ​​flere virksomheder, der forsøger at udvikle og sikre en forsyning af batterier til elbiler. I januar underskrev Lotus for eksempel et MoU med Britishvolt centreret omkring "næste generations battericeller."

Et andet sted sagde Volvo Cars og Northvolt i februar, at de ville bygge en batterifabrik i Gøteborg, Sverige, og byggeriet skulle begynde i 2023.

Selskaberne sagde, at udviklingen var sat til at "have en potentiel årlig celleproduktionskapacitet på op til 50 gigawatt-timer." Dette ville svare til at levere nok batterier til omkring 500,000 biler hvert år, sagde de.

Ifølge European Automobile Manufacturers' Association blev 878,432 nye batterielektriske personbiler registreret i EU sidste år, sammenlignet med 538,734 i 2020. For nye personbiler lå markedsandelen for batterielektriske køretøjer på 9.1 % i 2021.

På trods af faldende registreringer af nye benzin- og dieselbiler, har elbiler et stykke vej tilbage, før de tegner sig for størstedelen af ​​registreringerne. ACEA sagde, "konventionelle brændstoftyper dominerede stadig EU's bilsalg i form af markedsandele i 2021, der tegner sig for 59.6 % af alle nyregistreringer."

- CNBCs Sam Shead bidrog til denne rapport.