Aston Martin-investorer kan lide CEO-skifte, bekymre sig om Tardy Electric Pace

Aston Martin's tab mere end fordoblet i første kvartal, men investorerne virker overbeviste om, at den langsigtede fremtid er rosenrød, med lidt hjælp fra en erfaren ny administrerende direktør.

Det bliver dog nødt til at hæve sit spil for at følge med i overgangen til elbiler.

Aston Martin er gået konkurs 7 gange siden starten i 1913, men har aldrig været udsat for den ydmygelse, siden den blev det foretrukne hjul for den mytiske filmhemmelige agent James Bond.

De økonomiske forhold blev igen afgjort rystende for luksussports- og nu eksklusiv SUV-producenten, siden den lancerede i 2018. Men den canadiske milliardær Lawrence Stroll trådte til for at styrke økonomien i 2020, mens en aftale med Mercedes, som nu ejer næsten 12 % af Aston Martin stiger til 20 % i 2023, vil levere de nyeste højteknologiske motorer og elbilteknologi.

Aston Martin har nu ansat sin 3^rd administrerende direktør i lige så mange år. Tobias Moers blev administrerende direktør, der afløste Andy Palmer, og er efter måneders rygter nu blevet erstattet af den tidligere Ferrari-leder Amedeo Felisa. I slutningen af ​​sidste år var Moers angiveligt ved at blive erstattet af den tidligere Ford Europe-formand Steven Armstrong, men Moers hang på der indtil nyheden om Felisas udnævnelse, som var Ferrari CEO fra 2008 til 2016. Det burde ikke være en overraskelse, da Stroll har længe været en beundrer af Ferraris meget succesrige gameplan, selvom Felisa er 76.

I mellemtiden tabte Aston Martin 111.6 millioner pund før skat (143 millioner dollars) i 2022's 1.^st kvartal, mere end det dobbelte af tabet på 42.2 millioner pund i samme periode sidste år.

Reuters Breaking Views sagde Felisa tager kontrollen på et vigtigt tidspunkt.

"Under Moers reducerede koncernen omkostningerne og lancerede nye mærker såsom DBX707," sagde Breaking Views.

Aston Martin har sagt, at dens DBX707 er den mest kraftfulde SUV i verden og vil blive prissat til $232,000 før skat, omkring $46,400 mere end standard DBX. DBX707 er drevet af en 4.0-liters Mercedes-Benz-afledt twin-turbo V-8, der yder 707 hk. Senere i år lancerer Ferrari sin første SUV, V12 Purosangue, en anden konkurrent til Lamborghini Urus. VW's Audi ejer Lamborghini.

"Men Aston Martin har stadig over £1 milliard ($1.23 milliarder) nettogæld og brænder stadig kontanter op. Den gode nyhed er, at efterhånden som nye modeller rulles ud, kan det frie cash flow kun være minus 79 millioner pund i år og blive positivt i 2023, ifølge Refinitiv prognoser," sagde Breaking Views-analytiker Neil Unmack.

I 2025 planlægger Aston Martin at sælge 10,000 biler om året, en stigning på næsten 40 % fra 2021. Det er tæt på Ferraris årlige produktion. Sidste år solgte Aston Martin mere end 30,000 DBX'er, og ordrerne i første kvartal steg omkring 60%. Det leverede 14, 3.3 millioner dollars Valkyrier i kvartalet og har et mål om at levere 90 af dem i 2022.

Investeringsforsker Jefferies, på trods af de forværrede tab, beskrev nyheden om en ny administrerende direktør som at bringe bedre overskrifter og håb om ledelsesstabilitet.

"Selv om tallene ikke er gode, ser tallene for første kvartal bedre ud end forventet generelt med vejledning bekræftet. Ny finansdirektør Doug Lafferty og administrerende direktør Amedeo Felisa vil forhåbentlig hjælpe med at stabilisere ledelsen på tværs af virksomheden, siger Jefferies-analytiker Philippe Houchois i en rapport.

Houchois kunne lide 8-point forbedringen i bruttomarginen, da priserne blev forbedret.

Men Breaking Views sagde, at Aston Martins langsomme omfavnelse af elektriske køretøjer er et problem.

"Hampen er, at Aston Martin er langt bagefter rivalerne inden for udvikling af elbiler, med sin første rene batteritur først i 2025. Efterhånden som sektoren skifter væk fra fossile brændstoffer, vil Aston Martin have brug for noget kørsel, der er den britiske superspion værdig, " sagde Unmack.

RefinitivFinansiel teknologi, data og ekspertise

breakingviews.comBreakingviews

ReutersRefinitiv