Baidu afslører Custom Robotaxi med rat, der vil blive fjernet

BaiduBidu
, den kinesiske søgegigant, har afsløret en ny specialdesignet robotakse, som den oplyser, vil tage i brug i deres Apollo Go autonome tur-hagl-tjeneste, der starter i 2023. Baidu oplyser, at køretøjet koster omkring $37,000 at fremstille og vil give dem mulighed for at opskalere deres service til titusindvis af enheder over tid.

Et mærkeligt træk ved designet er, at det oprindelige køretøj indeholder et rat, som aldrig vil blive brugt under normal drift. I stedet er det designet til at blive fjernet, og det bliver det, når kinesisk lov tillader køretøjer uden rat. Resultatet bliver en mere åben kahyt.

I modsætning til "Robezium"-formen (trapezium eller brødrister) af specialkøretøjer fra Zoox og Cruise, har Baidu Apollo RT6 en lignende form som andre specialtaxaer, designet omkring et komfortabelt og rummeligt bagsædeområde. Gengivelser viser, at et af forsæderne kan udskiftes med et køleskab eller et bærbart bord, selvom passagererne i sidste ende kan sidde deroppe, ikke trange af rattet. Der er en vis lighed med formen planlagt af Waymo for deres brugerdefinerede robotakse lavet af Zeekr, en enhed af den kinesiske bilproducent Geely.

Køretøjet inkluderer også ting, du forventer i elbiler, såsom et fladt gulv, uafhængige siddepladser og skærme til digital interaktion. Sensorpakken er integreret i taglinjen og elektriske skydedøre er inkluderet. (Waymo, som begyndte sin robotaxi-tjeneste med Pacifica minivans, besluttede ikke at have automatiske skydedøre, selvom de er tilgængelige i minivans.)

I modsætning til Zoox og Cruise Origin, som har siddepladser ansigt til ansigt og synes designet mere til "delt kørsel" med fremmede, virker dette design mere taxaorienteret, med alle sæder vendt fremad, selvom det nemt kunne ændre sig. Mange ser frem til ansigt til ansigt siddepladser til familier og andre større grupper for at tillade social interaktion, selvom nogle passagerer er mindre komfortable med at vende baglæns.

Zoox har nu certificeret sit eget køretøj til drift i Californien og har fremstillet omkring et dusin. Dens nye Fremont-fabrik er gearet til at tjene titusinder, ifølge Zoox.

En pris på $37,000 er lavere end de anslåede omkostninger for de fleste andre køretøjer, som Waymo's Jaguar i-Paces, især når sensorer er inkluderet. Som en produktionsomkostning er den naturligvis lavere end detailprisen på forbrugerbiler. Når du først har ryddet alle engangsomkostningerne ud af en robotaxi-tjeneste (som i høj grad dominerer budgettet i dag), vil afskrivninger blive en stor del af omkostningerne pr. mile for en robotaxi. Som sådan vil lavere køretøjsomkostninger betyde lavere priser, da der ikke er nogen chaufføromkostninger. (Der er naturligvis omkostninger til fjernbetjeningscentre, rengøring, genopladning, vedligeholdelse, depoter, ulykker, kortvedligeholdelse og andre faktorer, der skal tages i betragtning.)

Baidu har drevet robotaxi-service i 10 større kinesiske byer, og i udkanten af ​​Beijing opererer 25 enheder med en Baidu-medarbejder på passagersædet i stedet for ved rattet. Ved Baidu World 2022, sammen med annonceringen af ​​RT6-køretøjet, annoncerede Baidu også, at de havde lavet en million robotaxi-ordrer, hvilket er et stort antal, selvom der ikke er reviderede tal for nogen tjeneste.

Baidu er også begyndt at opkræve takster for disse forlystelser. Selvom opkrævning af billetpriser ikke viser nogen særlig teknisk præstation, er det et værdifuldt skridt på vejen til at finde ud af de rigtige forretningsmodeller for en tjeneste. På nuværende tidspunkt opkræver de fleste tjenester takster på samme måde som taxaer eller UberUBER
stil tjenester.

Alle tidlige robocar-udviklere arbejdede ved at modificere eksisterende biler, hvor nogle, som Waymo, lavede specielle produktionspartnerskaber med Chrysler og Jaguar for at lave deres modifikationer. Andre, som Zoox, blev grundlagt på ideen om, at en robotakse skulle være et specialdesignet, lavet om fra bunden. TeslaTSLA
planlægger at komme ind i robotaxis og annoncerede oprindeligt, at de ville bruge off-lease Teslaer med mindre ændringer (så de kunne få en anden til at spise næsten halvdelen af ​​afskrivningen på køretøjet). Senere drillede Tesla, at de også arbejdede på en tilpasset robotakse design. Dette Baidu-design sidder i midten med et tilpasset interiør, men en ret traditionel køretøjs- og dørkonfiguration. Det er dejligt at se mange ideer og planer konkurrere om fremtiden.