Japans Honda og Sydkoreas LG har sammen øremærket op mod 4 mia at bygge en batterifabrik i Ohio, som vil beskæftige 2,200 mennesker.
Det store skub på flere milliarder dollar kommer få måneder efter, at præsident Joe Biden annoncerede incitamenter til elektriske køretøjer (EV), der gør produktion i USA mere attraktiv end nogensinde. Inflationsreduktionsloven (IRA) giver blandt andet købere adgang til $7,500 i skattefradrag for nye køretøjer, så længe det opfylder disse nøglekriterier:
Læs mere
🔋 Et køretøjs batterikomponenter er fremstillet eller samlet i Nordamerika
💎 Et køretøj bruger kritiske mineraler, der blev udvundet eller forarbejdet i USA eller lande, som USA har en frihandelsaftale med, eller bruger kritiske mineraler, der blev genbrugt i Nordamerika
🏗️ Den endelige montage skal foregå i Nordamerika.
IRA's fokus på at øge produktionen i USA er i høj grad ment som et afskrækkende incitament til at indkøbe kritiske dele og materialer fra ét land – du gættede det, Kina.
For eksempel, når IRA specificerer, at ingen elbiler fremstillet efter 2024 kan drives af et batteri med kritiske mineraler, der "udvindes, behandles eller genanvendes af en udenlandsk enhed, der er bekymret", retter de sig mod det asiatiske produktionskraftcenter, som styrer 80 % af den globale lithiumraffinering, der er nødvendig for at forsyne EV-batterier.
Mens mere lokal produktion er gode nyheder for amerikanske elbiler, er der klare tabere på alle sider. Effektivt vil IRA's tilskud undgå bilproducenter, der henter råvarer fra Kina, eller samler deres køretøjer uden for amerikanske grænser, eller begge dele. Som en konsekvens risikerer deres produkter at blive ukonkurrencedygtige.
Hele verden er bekymret over IRA
🇨🇳 Kina tog selvfølgelig spørgsmålet. Landets handelsministerium, mens det truede med gengældelsesaktioner, sagde, at IRA "diskriminerer mod lignende importerede varer og er et mistænkt brud på World Trade Organizations principper." ifølge Bloomberg.
Men det var ikke det eneste land, der blev irriteret. Flere EV-industrier i andre nationer bekymrer sig om at blive til sideskade.
🇰🇷 Sydkorea betragter reglen som en "forræderi" til sine virksomheder som Hyundai og Kia. Det koreanske fagforbund mærkede foranstaltningerne "ensidig" og "USA-centreret." Præsident Yoon Suk-yeol har formidlet sine bekymringer om det til Biden mere end én gang.
🇯🇵 Japans bilproducenter, der ikke producerer i USA, ville heller ikke passe regningen for EV skattefradrag. En japansk lobby har udtrykte sin bekymring om den ulige incitament.
🇩🇪 Bilproducenter fra Tysklandligesom Porsche og Volkswagen, ville ikke længere være berettiget til kreditterne.
🇪🇺 Over Den Europæiske Union, der er voksende alarm at loven kunne få europæiske virksomheder til at flytte produktionen til USA. IRA giver amerikanerne "et ubalanceret tilskud,” fortalte Margrethe Vestager, EU's bedste konkurrencehåndhæver Financial Times.
???????? Den britiske og 🇸🇪Sverige også, bekymring virksomheder kunne flytte over Atlanten, tage eftertragtede produktionsjob med dem.
quotable
"Vi har ikke afsvoret markedsåbning, liberalisering og effektivitet. Men det kan ikke komme på bekostning af yderligere svækkelse af vores forsyningskæder, forværring af højrisikoafhængighed, ødelæggelse af vores produktionssamfund og ødelæggelse af vores planet. Behovet for korrektion er klart, og industripolitikken er en del af denne rebalanceringsindsats." —USAs handelsrepræsentant Katherine Tai
Fremstilling – og job – flytter til USA
Virksomheder i og uden for USA er ved at finde måder at malke incitamenterne på. For at nævne et par stykker,
Men selvfølgelig gør disse planer intet for at dæmpe frygten for at miste produktionsjob i andre regioner - de tilføjer kun dem.
Personale på arbejdsniveau fra flere af landes ambassader til USA mødtes for at arbejde sammen om at tackle regelændringen, Koreansk udgivelse Hankyoreh rapporteret i begyndelsen af september. Sydkoreas handelsminister Ahn Duk-geun sagde, at landet vil udforske "former for mellemstatsligt samarbejde om spørgsmål som at tage forskellige juridiske procedurer" med Europa og Japan, hvis det er nødvendigt.
Færre elbiler er samlet set berettigede
Mens de snævre produktionskriterier skader elbiler fremstillet uden for USA, er andre dele af IRA alarmerende for både udenlandske og lokale producenter. Det klemmer den berettigede køberpulje, ifølge Fitch-vurderinger:
💸 Enlige filer, der tjener <$150,000 om året eller fælles filer med husstandsindkomster <$300,000
🚦 Personbiler, der koster <$55,000, og lastbiler, SUV'er og varevogne, der koster <$80,000.
🚗 Nogle brugte elbiler vil være berettiget til en afgift på $4,000, hvilket kan skære ned i salget af nye.
Ved cifrene
$ 7.5 milliarder: Bidens 2021 Bipartisan Infrastructure Law for at opbygge et nationalt netværk af 500,000 EV ladestationer i hele USA. Af den finansiering, $ 900 millioner blev tildelt til at bygge et netværk af EV-opladere i 35 stater i september
5%: Milepæl for el-markedsandel, som USA krydsede i juli, betragtes som et vendepunkt før hurtig vækst
$ 50 milliarder: Fords planlagte udgifter til at udvide EV-planer frem til 2026
$ 35 milliarder: General Motors' planlagte udgifter til sin elbilvirksomhed frem til 2025
30%: mindre arbejdskraft, der kræves for at bygge elbiler i forhold til biler med forbrændingsmotorer, ifølge Volkswagen
6,000: EV-hurtigladestationer i hele USA
41,000: EV ladestationer af alle slags
70%: andel af EV-modeller amerikanske bilproducenter siger, vil ikke kvalificere sig til regningen
Endnu et knæk i den amerikanske EV-revolution
Da bilproducenter bekymrer sig om, at den amerikanske bevægelse af grønne køretøjer efterlader nogle af dem, gør borgerne det også.
Overvej tilfældet med Indiana. National Association for the Advancement of Colored People (NAACP) har klaget at statens planudkast for udrulningen af EV-opladere ignorerer folk af farve – det udpeger ikke nogen opladere i sortejede virksomheder, og den nye infrastruktur er fokuseret på motorveje, der skærer gennem kvarterer, snarere end kvartererne selv.
"Vi ønsker også de økonomiske fordele ved disse opladere, de moderniserede net, så vi ikke har så mange strømafbrydelser, for at få vores skolebusser væk fra diesel," Denise Abdul-Rahman, Indiana-statsformand for NAACP's miljøretfærdighedsprogram, fortalte værten. "Vi vil ikke have to Indianaer og to Amerika, et med rundkørsler og ren luft og ladestationer og et andet, der kører rundt i biler med fossile brændstoffer og indånder al forureningen. Vi ønsker en retfærdig overgang.”
Relaterede historier
🏷️ Hvorfor elbiler bliver dyrere, selvom batterier bliver billigere
☕ Hvorfor investerer Starbucks og Kroger i EV-ladestationer?
???? Bidens klimaregning er allerede ved at sætte gang i nye virksomheder med ren energi
Kilde: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html