Boeing rapporterede et kvartalstab på 3.3 milliarder USD onsdag, da problemer i dens forsvarsenhed modvirkede fremskridt i dens kommercielle flyforretning.
Producenten genererede dog næsten 3 milliarder dollars i frie pengestrømme i de tre måneder, der sluttede den 30. september, op fra en udstrømning på 507 millioner dollars et år tidligere. Boeing gentog sin prognose om at opnå positive frie pengestrømme for året.
Her er, hvordan Boeing klarede sig i tredje kvartal sammenlignet med analytikeres estimater, som Refinitiv har overholdt:
- Korrigeret tab pr. aktie: $6.18 mod forventet indtjening pr. aktie på 7 cent.
- Indtægter: 15.96 milliarder dollars imod $ 17.76 milliarder forventet.
Selskabets aktier faldt mere end 1 % i morgenhandlen.
Boeings omsætning i tredje kvartal steg 4% sidste år til 15.96 milliarder dollar, og dets mere end 3 milliarder dollars kvartalstab sammenlignet med et tab på 132 millioner dollars året før.
Det Arlington, Virginia-baserede selskab rapporterede tab på 2.8 milliarder dollars i sin forsvarsenhed på programmer, herunder KC-46 tankskibet og Air Force One. Selskabet har tidligere oplyst tab på mere end 1 mia forbundet med at modificere to 747 jumbojetfly til at tjene som Air Force One, en kontrakt forhandlet under tidligere præsident Donald Trump.
"Vi er helt fokuseret på at modne disse programmer, mindske risici og levere for vores kunder og deres vigtige missioner," sagde Boeing CEO David Calhoun i et medarbejdernotat onsdag.
Et Boeing 737 MAX 10-fly holder pause, mens det taxerer på flylinjen før dets første flyvning i Renton Municipal Airport den 18. juni 2021 i Renton, Washington.
Stephen Brashear | Getty billeder
Balladen i forsvarsenheden har hobet sig op, da Boeings kommercielle enhed er ved at komme sig over covid-pandemien, boostet af et opsving i flyrejser.
Boeings kommercielle enheds omsætning steg 40% fra for et år siden til 6.26 milliarder dollars. Det leverede 112 fly i tredje kvartal, op fra 85 et år tidligere. Leveringer af sin 787 Dreamliner genoptaget i august efter en pause i store dele af de foregående to år for at afhjælpe en række produktionsfejl.
Alaska Airlines onsdag sagde, at det ville udnytte optioner på at købe 52 Boeing 737 Max-fly til sin flåde og rettigheder til 105 flere af dem frem til 2030. Det Seattle-baserede flyselskab sagde, at ordren var den største i dets 90-årige historie, og at de nye fly vil blive bruges til at erstatte ældre fly og til vækst.
Men Calhoun og andre luftfartschefer har sagt forsyningskædeproblemer og mangel på arbejdskraft er hindre stigninger i produktionen.
"Vi er realistiske med hensyn til det miljø, vi står over for og tager omfattende handling," skrev Calhoun til personalet onsdag. ”Inden for vores produktionsfaciliteter presser vi ikke systemet for hurtigt. Vi sætter farten ned, når det er nødvendigt og arbejder hårdt for at sikre, at arbejdet bliver afsluttet i rækkefølge."
Boeing har kæmpet for at stabilisere sig efter to styrt af sin 737 Max, et for næsten fire år siden i Indonesien og et andet i Etiopien fem måneder senere, en krise, der satte jetflyene på jorden rundt om i verden.
Producenten forsøger nu at vinde den føderale regulators godkendelse af nye versioner af det fly, 737 Max 7 og 10, den mindste og største i familien. Men Boeing står over for en deadline ved udgangen af året for at gøre det uden at tilføje yderligere alarmsystemer til piloter, i henhold til ny lovgivning vedtaget i kølvandet på styrtene.
"Vi forbliver overbeviste om, at vi kan få en forlængelse af den deadline, fordi dette er det sikre svar," sagde CEO Calhoun under en samtale med analytikere onsdag. "Vi forbliver ikke bare håbefulde, men overbeviste om, at vi kan nå dette over målstregen."
Source: https://www.cnbc.com/2022/10/26/boeing-ba-earnings-q3-2022.html