Det er endnu et tab af indtjening, virksomhedens fjerde i træk. Kontantforbrændingen faldt dog dramatisk. Virksomheden brændte igennem omkring 200 millioner dollars i andet kvartal. Analytikere forventede, at det ville bruge omkring 520 millioner dollars, et fald fra omkring 3.6 milliarder dollars i første kvartal.
"Vi gjorde vigtige fremskridt på tværs af nøgleprogrammer i andet kvartal og bygger momentum i vores turnaround," sagde CEO Dave Calhoun i virksomhedens pressemeddelelse. "Da vi begynder at nå vigtige milepæle, var vi i stand til at generere positive driftspengestrømme i dette kvartal og forblive på vej til at opnå et positivt frit cashflow for 2022."
Positivt frit cash flow for hele året ville være rart, men til en komplet overraskelse. Wall Street modellerer frit cash flow til at være nogenlunde fladt for 2022. Virksomheden brændte igennem omkring 4.4 milliarder dollars i 2021.
Aktierne er steget omkring 2.6 % i førmarkedshandel. S & P 500 , Dow Jones Industrial Average futures steg henholdsvis 0.9% og 0.4%.
Boeing leveret 121 kommercielle jetfly i andet kvartal af 2022, op fra 95 jetfly leveret i første kvartal. Før pandemien og 737 MAX-problemerne leverede Boeing omkring 190 jetfly i andet kvartal af 2018.
Den kommercielle enheds driftstab kom på 242 millioner dollars, bedre end tabet på 859 millioner dollars i første kvartal af 2022.
Forsvars-, rum- og sikkerhedsforretningen havde en indtjening på $71 millioner efter et tab på $929 millioner i første kvartal. Et overskud er pænt, men den virksomhed kan tjene flere hundrede millioner i kvartalet. Indtjeningen blev igen hæmmet af afgifter på fastprisforsvarskontrakter.
Samlet set ser det ud til at være en bedre rapport, som virksomheden udsendte i april. Dengang faldt aktierne 7.5 % efter et markant indtjeningstab.
pandemi og problemer med 737 MAX og 787 har gjort prognoseresultater utroligt vanskelige.
MAX var jordet over hele verden mellem marts 2019 og november 2020 efter to dødbringende styrt inden for fem måneder. Og det har 787 ikke været leveret i mere end et år efter at nogle kvalitetsproblemer blev opdaget i fremstillingen.
Nogle af de problemer, der genererer den kvartalsvise volatilitet, er ude af Boeings hænder, siger analytiker i Vertical Research Partners Rob Stallard. "787 clearance, MAX retur til flyvning i Kina, MAX 10 [certificering] forlængelse, og jeg ville nok også tilføje forsyningskæde/inflation til listen,” siger Stallard.
Optionsmarkeder indebærer, at Boeing-aktien vil bevæge sig omkring 5 %, op eller ned, efter indtjening. Det svarer til oplevelsen af volatilitet efter indtjening i de seneste fire kvartalsrapporter.
Ved handel på onsdag er Boeing-aktien faldet omkring 23 % år til dato, mens S&P 500 og Dow Jones Industrial Average er faldet med henholdsvis 18 % og 13 %. Aktierne er faldet omkring 65 % fra deres rekordhøje niveau kort før det andet tragiske MAX-krak.
Skriv til Al Root kl [e-mail beskyttet]