Bollinger Motors annullerer B1, B2 i skift til kommercielle elbiler

Bollinger Motors bevæger sig væk fra markedet for personbiler for at fokusere på kommercielle elbiler. Virksomheden annoncerede ændringen i dag og sagde, at det vil "udsætte" udvikling og produktion af sin B1 og B2 elektriske lastbil og SUV for at bygge klasse 3 til 6 erhvervskøretøjer. Bollinger vil også refundere alle indbetalinger, folk har lagt for B1 og B2, men vil beholde reservationslisten - inklusive den rækkefølge, som folk tilmeldte sig - i tilfælde af, at disse køretøjer nogensinde vender tilbage.

"Det har været en langsom strøm at nå til dette punkt, fordi vi alle arbejdede hårdt på B1 og B2," fortalte CEO Robert Bollinger mig. "Hele sidste år arbejdede det meste af vores team på vores kommercielle platforme. Lige efter vores debut af de fire døre, tilbage i slutningen af ​​2019, viste vi det elektriske chassis, der var under det, og det var da, vi begyndte at få kommerciel interesse. I begyndelsen af ​​2020 blev vi ved med at snakke med dem, tog deres specifikationer og deres behov og begyndte at udvikle den kommercielle version af vores elektriske chassis med meget færre klokker og fløjter end B1 og B2 har."

Bekvemt var B1 og B2 elbiler allerede betragtet som klasse 3, givet deres størrelse. De ekstra funktioner Bollinger referer til her er ting som baghjulstræk, høj frihøjde og justerbar affjedring, som ikke vil være til stede på den kommercielle version af fremtidige Bollinger-køretøjer. I stedet vil fokus for erhvervskøretøjerne være på at gøre platformen mere pålidelig og robust.

Bollinger Motors startede i 2015 og formåede at tiltrække opmærksomhed i det overfyldte felt af EV-start-ups. Nogle af testene og valideringen er allerede blevet udført på de personlige køretøjer, men der er stadig mere at gøre. Bollinger er i øjeblikket ved at bygge prototypekøretøjer til at vise til verden, potentielt på Work Truck Show i marts.

CEO Bollinger sagde, at han håber, at hans virksomhed vil være i stand til at starte nogle pilottestprogrammer for sine kommercielle elbiler med flåder senere på året. Når som helst erhvervskøretøjerne til sidst ankommer, vil de tilbyde nogle af de innovative funktioner, der ses i B1 og B2, herunder Bollingers patenterede passage-lastrum og en daisy-chain batteripakketeknologi, der vil lade kommercielle kunder nemt at vælge den rigtige pakkestørrelse, der er nødvendig for køretøjets opgaver.

Mens dagens meddelelse fortæller slutningen af ​​B1 og B2, som de er i dag, opgiver Bollinger ikke alt håb om nogensinde at bygge dem til kunderne.

"Jeg vil beholde B1 og B2," sagde han. ”Hvis – når – det lykkes os at levere kommercielle platforme, der vil give os stordriftsfordele, vil vores batteripakker blive valideret, vil vi være meget længere fremme på alle fronter. Så vender vi tilbage til B1 og B2 i fremtiden? Det ville være min drøm, selvom det ikke er i planerne lige nu.”