Live Opdateret verdensomspændende nyheder relateret til Bitcoin, Ethereum, Crypto, Blockchain, teknologi, økonomi. Opdateret hvert minut. Fås på alle sprog.
Tekststørrelse Californien er indstillet på at forbyde salg af nye benzindrevne biler i staten inden 2035. Justin Sullivan / Getty Images Californien meddelte i denne uge, at det vil forbyde salg af nye benzindrevne biler i 2035 – og det er gode nyheder for amerikanske bilproducenter.Når alt kommer til alt, bliver det, der sker i Californien, især med hensyn til biler, ikke i Californien. Det er ikke kun fordi Californien er den største stat med mere end 10 % af den amerikanske befolkning af mennesker og biler. Regler fra Californiens Air Resources Board, eller CARB, følges af mere end et dusin andre stater, herunder nogle store som New York og Pennsylvania. CARB-regler berører næsten 40% af den samlede amerikanske befolkning.På sin march til nul-emissioner ønsker Californien, at 35 % af salget af nye køretøjer skal være nul-emission i 2026 og 68 % i 2030, før salget af gaskøretøjer elimineres helt fem år senere. Det overgår de nuværende føderale mål i betydelig grad. Præsident Joe Biden ønsker, at omkring 50 % af salget af nye biler skal være elbiler i 2030. Tidligere ville et sådant skridt have bragt protester fra amerikanske bilproducenter – men ikke længere. Nogle gange ville CARB-regler endda blive anfægtet i retten. Sandsynligvis ikke denne gang. Ikke overraskende betyder hurtigere EV-adoption i USA et større adresserbart marked for Tesla (ticker: TSLA), men General Motors (GM) og Ford Motor (F) klager heller ikke. Denne gang, Ford roste CARB-beslutningen. Det gjorde GM også. "General Motors og Californien har en fælles vision om en helelektrisk fremtid," siger en talsmand for GM.Alt dette giver mening. Traditionelle bilproducenter er all-in på elektrisk og bruger milliarder af dollars på at udvikle elbiler og batterianlæg så hurtigt som de kan. GM ønsker at sælge en million elbiler om året i Nordamerika inden 2025. Fords mål er to millioner elbiler årligt rundt om i verden i 2026. Californien plejede at være foran flokken. Nu er det en del af pakken.Det efterlader stadig det store spørgsmål ubesvaret: Vil folk købe elbiler? Californien overlader det ikke til tilfældighederne. Staten har medtaget regler for at hjælpe med at forbedre forbrugernes tillid til den nye teknologi. Biler skal for eksempel opretholde omkring 70% til 80% af deres oprindelige rækkevidde pr. opladning i 100,000 miles for at tælle som et nul-emissionssalg.Overkommelighed er også fortsat et problem. Elbiler koster mere end forbrændingsbiler. Men CARB mener, at elbiler og gasdrevne biler vil koste det samme i 2030. Alligevel bør der ikke kræves fuld paritet for at stimulere efterspørgslen. En elbil koster omkring 40 % mindre at vedligeholde, ifølge CARB. Der er ingen motorer og transmissioner, der skal repareres. Og elektriciteten til en elbil kan koste op til 80 % mindre end den tilsvarende mængde benzin – afhængigt af hvor du oplader den, og hvad gaspriserne går efter på det tidspunkt og det pågældende sted.Alligevel er det svært at overvurdere vigtigheden af, hvor stort et skift dette er for bilbranchen: den største ændring for en industri med mange billioner dollars, siden biler forstyrrede buggy- og buggy-pisk-forretningen.En åbenlys vinder fra accelereret EV-adoption er naturligvis Tesla. Aktierne er steget omkring 15 %, siden Sens. Joe Manchin og Chuck Schumer annoncerede deres overraskende aftale, der førte til vedtagelse af Inflation Reduction Act, som inkluderer købsskattefradrag for elbiler. Faktisk har el-industrien fået mange gode nyheder på det seneste, og GM- og Ford-aktierne har gjort det endnu bedre. De er steget med henholdsvis 22% og 26% over samme spændvidde, mens de S & P 500 har tilføjet 6%. Nye eller gamle, de er alle vindere nu.Skriv til Al Root kl [e-mail beskyttet]
Justin Sullivan / Getty Images
Californien meddelte i denne uge, at det vil forbyde salg af nye benzindrevne biler i 2035 – og det er gode nyheder for amerikanske bilproducenter.
Når alt kommer til alt, bliver det, der sker i Californien, især med hensyn til biler, ikke i Californien. Det er ikke kun fordi Californien er den største stat med mere end 10 % af den amerikanske befolkning af mennesker og biler. Regler fra Californiens Air Resources Board, eller CARB, følges af mere end et dusin andre stater, herunder nogle store som New York og Pennsylvania. CARB-regler berører næsten 40% af den samlede amerikanske befolkning.
På sin march til nul-emissioner ønsker Californien, at 35 % af salget af nye køretøjer skal være nul-emission i 2026 og 68 % i 2030, før salget af gaskøretøjer elimineres helt fem år senere. Det overgår de nuværende føderale mål i betydelig grad. Præsident Joe Biden ønsker, at omkring 50 % af salget af nye biler skal være elbiler i 2030.
Tidligere ville et sådant skridt have bragt protester fra amerikanske bilproducenter – men ikke længere. Nogle gange ville CARB-regler endda blive anfægtet i retten. Sandsynligvis ikke denne gang. Ikke overraskende betyder hurtigere EV-adoption i USA et større adresserbart marked for
Tesla (ticker: TSLA), men General Motors (GM) og
Ford Motor (F) klager heller ikke. Denne gang, Ford roste CARB-beslutningen. Det gjorde GM også. "General Motors og Californien har en fælles vision om en helelektrisk fremtid," siger en talsmand for GM.
Alt dette giver mening. Traditionelle bilproducenter er all-in på elektrisk og bruger milliarder af dollars på at udvikle elbiler og batterianlæg så hurtigt som de kan. GM ønsker at sælge en million elbiler om året i Nordamerika inden 2025. Fords mål er to millioner elbiler årligt rundt om i verden i 2026. Californien plejede at være foran flokken. Nu er det en del af pakken.
Det efterlader stadig det store spørgsmål ubesvaret: Vil folk købe elbiler? Californien overlader det ikke til tilfældighederne. Staten har medtaget regler for at hjælpe med at forbedre forbrugernes tillid til den nye teknologi. Biler skal for eksempel opretholde omkring 70% til 80% af deres oprindelige rækkevidde pr. opladning i 100,000 miles for at tælle som et nul-emissionssalg.
Overkommelighed er også fortsat et problem. Elbiler koster mere end forbrændingsbiler. Men CARB mener, at elbiler og gasdrevne biler vil koste det samme i 2030. Alligevel bør der ikke kræves fuld paritet for at stimulere efterspørgslen. En elbil koster omkring 40 % mindre at vedligeholde, ifølge CARB. Der er ingen motorer og transmissioner, der skal repareres. Og elektriciteten til en elbil kan koste op til 80 % mindre end den tilsvarende mængde benzin – afhængigt af hvor du oplader den, og hvad gaspriserne går efter på det tidspunkt og det pågældende sted.
Alligevel er det svært at overvurdere vigtigheden af, hvor stort et skift dette er for bilbranchen: den største ændring for en industri med mange billioner dollars, siden biler forstyrrede buggy- og buggy-pisk-forretningen.
En åbenlys vinder fra accelereret EV-adoption er naturligvis Tesla. Aktierne er steget omkring 15 %, siden Sens. Joe Manchin og Chuck Schumer annoncerede deres overraskende aftale, der førte til vedtagelse af Inflation Reduction Act, som inkluderer købsskattefradrag for elbiler. Faktisk har el-industrien fået mange gode nyheder på det seneste, og GM- og Ford-aktierne har gjort det endnu bedre. De er steget med henholdsvis 22% og 26% over samme spændvidde, mens de
S & P 500 har tilføjet 6%.
Nye eller gamle, de er alle vindere nu.
Skriv til Al Root kl [e-mail beskyttet]
Kilde: https://www.barrons.com/articles/california-sets-the-pace-on-zero-emissions-car-makers-old-and-new-are-cheering-51661560499?siteid=yhoof2&yptr=yahoo