Biltilbagetagelser er blevet mindre almindelige i de sidste to år, men de dage kan være forbi. Kreditvurderingsbureauet Fitch Ratings siger, at tilbagetagelsesraterne næsten er vendt tilbage til niveauer før pandemien. Nogle analytikere frygter, at de kan vokse derfra. For de laveste kreditforbrugere - dem, der udgør markedet for subprime-lån - er tilbagetagelsesraten nu højere, end den var i 2019.
Tilbagetagelser faldt af en kombination af årsager. Långivere blev mere milde med sene betalinger, overbevist om, at pandemien var en midlertidig forstyrrelse. De vidste, at de sandsynligvis ville tjene flere penge ved at give folk tid til at tilpasse sig end ved at tage biler tilbage for at sælge til lavere priser. Regeringens stimulusprogrammer hjalp også mange amerikanere med at holde sig oven vande.
Men de økonomiske forhold er begyndt at ændre sig.
Høje månedlige betalinger opfylder recessionsadvarsler
Skyhøje bilpriser har efterladt forbrugerne med mere gæld for de samme biler. Ifølge Consumer Financial Protection Bureau har lån, der startede i 2021 og 2022, vist sig at være særligt svære at få råd til.
Lån, der blev optaget i disse år, klarede sig dårligere end tidligere lån, "fordi disse forbrugere skulle finansiere biler, når forsyningskæderne var fastklemt, og priserne begyndte at stige," siger Ryan Kelly, fungerende programleder for bilfinansiering for bureauet. Den gennemsnitlige månedlige betaling for en ny bil købt i sidste måned er nu chokerende $762.
"De forbrugere blev ramt af inflation to gange," siger Kelly. "For det første, da de skulle finansiere en bil, efter at priserne steg, og så da de skulle putte gas i bilen, efter konflikten mellem Rusland og Ukraine startede."
CFPB i år advarede långivere om ikke at tilbagetage biler, før loven tillader det.
Tilbagetagelsesvirksomheder ser ny forretning
Jeremy Cross, præsidenten for tilbagetagelsesfirmaet International Recovery Systems, kalder de sidste to år "en opskrift på katastrofe."
Han forklarer: "I løbet af de sidste to år er priserne på køretøjer blevet oppustet, fordi der ikke var nogen ny bilforsyning." Men amerikanerne havde sparet penge på at blive hjemme under lockdown, og nogle brugte det på dyrere biler.
Nu hvor økonomien kan stå over for en nedtur, disse betalinger viser sig at være sværere at foretage.
Nu "er volumen stigende, og de resterende virksomheder, der stadig udfører tilbagetagelser, har meget travlt," siger Cross. Han tror, at långivere forbereder sig på en ny bølge af tilbagetagelser i 2023 og 2024, fordi de er begyndt at tilbyde hans virksomhed nye incitamenter til "jockeying for position", vel vidende at tilbagetagelsesvirksomheder vil have mere forretning, end de kan håndtere.
Se: Det store spørgsmål om priserne på nybiler: Hvornår falder de?
Cox Automotive-analytikere forudsiger, at tilbagetagelser på lang sigt frem til 2025 vil forblive på eller under historiske normer. Men mellem nu og da kunne vi se et højdepunkt. (Cox Automotive er moderselskabet til Kelley Blue Book.)
Denne historie løb oprindeligt videre KBB.com.
Kilde: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo