Cartier og Versace vil snart følge Tiffany for at fuldføre Sydney Lufthavns luksus-makeover

Sydney Lufthavns ambitiøse galleri af luksusbutikker er næsten færdig. LVMH-ejede Tiffany er lige kommet med i serien, og Cartier og Versace vil færdiggøre området – som hævdes at være den største samling af luksusmærker i Australien – midt på året.

Kaldet SYD X, det nye 30,000 kvadratmeter store high-end område er placeret ved lufthavnens internationale terminal og vil være hjemsted for 20 eftertragtede mærker alle under ét tag. Blandt de store navne med deres egne selvstændige butikker er Balenciaga, Burberry, Bvlgari, Dior, Gucci, Hermès, Louis Vuitton, Moncler, Rolex og Valentino. Mange af rummene er omarbejdet fra et tidligere, mindre luksustilbud, som lufthavnen havde indført for mere end fem år siden.

Tiffanys genåbning falder sammen med fornyelsen af ​​det skattefrie tilbud fra den mangeårige toldfrie koncessionshaver Gebr. Heinemann, som har udvidet sine skønhedsmærker, og hvis nye sortiment nu omfatter modetilbehør. Blandt de nye tilbehørsmærker, der er tilgængelige, er Chloe, Kenzo og Lanvin.

SYD X er placeret efter security og før afgangsgaterne. Det seneste tilbud blev udviklet med støtte fra den australske iværksætter og luksusmodeekspert Gab Waller, bedst kendt for sine færdigheder inden for at hente det uopnåelige for A-lister inklusive Kardashians.

Konceptet har til huse i et dobbeltsidet gadebillede med et elliptisk design, der gør det lettere for rejsende at navigere. Der er også et fritagelsesområde for GST (generel omsætningsafgift), så passagerer kan købe deres luksusvarer skattefrit på selve købsstedet.

Værd at ankomme tidligt for?

I sin egenskab af ambassadør for SYD X beskrev Waller det som "en game changer" og tilføjede: "Jeg kan gøre alle mine indkøb, før jeg flyver, undgå køerne i byens indkøbscentre og købe rejseeksklusiviteter, der kun er tilgængelige på lufthavn. Og det er skattefrit.”

Sydney Lufthavns administrerende direktør for kommerciel Mark Zaouk kommenterede: "I 2019 satte vi os for at ændre luksusens ansigt i Sydney Lufthavn. Der er gået omhyggeligt arbejde i at skabe en unik luksus shoppingdestination, og der er mere på vej.” Dette var en reference til ankomsten af ​​Cartier- og Versace-butikkerne, de sidste stykker, der skulle indgå i konceptet.

Timingen er god for færdiggørelsen af ​​projektet. Shopaholic kinesiske forbrugere rejser igen, og selvom deres antal endnu ikke er steget markant til Australien, er stemningen positiv omkring det.

Sydney Lufthavns CEO Geoff Culbert sagde: "Med grænsen til Kina, der genåbner tidligere i år, forventer vi, at antallet af kinesiske rejsende vil stige betydeligt gennem 2023, især med mere kapacitet, der vender tilbage til nøgleruter."

Men kapacitetsvækst har været et problem. I januar, på et årsdagen for, at Australien genåbnede sin internationale grænse, behandlede Sydney Lufthavn lidt over tre millioner passagerer, hvilket repræsenterer et opsving på 79 % sammenlignet med præ-Covid januar 2019. Den internationale nøglekomponent var mindre end halvdelen af ​​det samlede antal kl. 1.23 mio. og opsvinget var også mindre med 74 % i forhold til for to år siden.

Tallene er stadig udfordrende

Det har taget et år at nå til dette punkt, og det er ikke klart, hvordan et kinesisk opsving vil se ud for Australien. Deres tilstedeværelse vil have stor indflydelse på succesen for lufthavnens luksusområde.

I øjeblikket er australiere og newzealændere de to bedste nationaliteter, der rejser gennem Sydney Lufthavn, med amerikanske passagerer på en samlet tredjeplads. Deres tal var mellem 16 % og 25 % lavere i januar i forhold til januar 2019. I mellemtiden faldt kineserne 77 %. Det mest modstandsdygtige land var Indien, et fald på kun 11 %.

Culbert sagde: "Det har været et udfordrende år for Sydney Lufthavn, siden Australien genåbnede sin grænse, men vi ser nu en lind strøm af internationale rejsende, der er ivrige efter at udforske verden igen. Mens antallet af passagerer er steget, siden vores grænse blev genåbnet, bliver genopretningen frustrerende nok påvirket af manglen på kapacitet på vigtige oversøiske ruter."

Dette afspejles i januartal fra USA og Storbritannien på kun 75 % af præ-Covid, mens passagerer fra tidligere travle europæiske ruter til for eksempel Tyskland og Frankrig var endnu færre.