Mens det seneste opsving i en stor del af Kinas økonomi virker foreløbigt, viser landets bilmarked - det største i verden - et kraftigt opsving, især blandt de amerikanske mærker af kinesiske elbiler.
Sektoren havde været blandt mange, der næsten gik i stå tidligere på året som Kinas største bølge af Covid-infektioner hæmmede forsyningskæder, lukkede fabrikker og låste større byer som Shanghai.
Det samlede detailsalg af biler i Kina fra 20. juni til 26. juni voksede 28% sammenlignet med samme periode i maj og 33% fra samme periode sidste år, ifølge data fra China Passenger Car Association. Men det var elbilsektoren, der virkelig vendte tilbage til et boomende salg.
New York-noteret
NIO
(
NIO
),
Li-Auto
(LI), og
XPeng
(XPEV) rapporterede spring i deres leveringer i juni sammenlignet med samme periode sidste år, og efter en knusende april og en lunkent opsving i maj. Selskaberne rapporterede leveringer på 12,961, 13,024 og 15,295 enheder i sidste måned, hvilket markerer stigninger fra år til år på henholdsvis 60.3%, 68.9% og 133%.
"Opsvinget skyldes en kombination af forbrugerstemning, der kommer ud af Shanghai-nedlukningen, forsinket forsendelse af biler på grund af chip- og forsyningskædeproblemer og nationale og regionale politikker, der trådte i kraft i juni, og som gav yderligere tilskud til indkøb af NEV'er [nye energikøretøjer]. Grundlæggende forbliver efterspørgslen efter NEV'er høj uanset eksterne faktorer, fordi det vendepunkt for længst er passeret," Lei Xing, tidligere chefredaktør for Kina Auto anmeldelse, Fortalte Barron s.
Men måske er stjernen i det seneste opsving
BYD
(1211. Hong Kong). Virksomheden, der laver elbiler og batterier, og er bakket op af Warren Buffett's
Berkshire Hathaway
(BRK.B), slog sit månedlige salgstal gennem alle tider i juni, med mere end 600,000 solgte elbiler, et spring på 314.9% fra samme periode sidste år. Faktisk var hele dets første halvdel af 2022 rekordstort, på trods af nedlukningerne i april, oversalg
Tesla
(TSLA) globalt i elbiler – dog
Tesla
's
er alle rent elektriske, mens halvdelen af
BYD
's
er el-benzinhybrider.
I de sidste fire måneder er BYDs Hong Kong-noterede aktier steget 54 %, hvilket giver den en markedsværdi på niveau med den samlede værdi af
General Motors
(
GM
),
Ford
(F) og
Stellaris
(STLA), som blandt andet producerer Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot og Ram.
Tesla led voldsomt under nedlukningen i Shanghai, hvor dens Gigafactory - den største EV-fabrik i verden - var lukket i 22 dage i træk. Men dens genoptagelse af arbejdet resulterede i, at den producerede flere biler i juni end nogen måned i sin historie. Hvis disse udsving ikke var svimlende nok for investorerne, er det nu rapporteret at bilproducenten standser produktionen på fabrikken i Shanghai samt sin fabrik i Berlin for at opgradere produktionskapaciteten.
Selvom disse lukninger kan give BYD endnu mere tid til at indhente sin amerikanske rival, ser de to ud til at være rettet mod forskellige markeder, i det mindste på kort sigt - delvist repræsenteret ved, at Tesla pløjer penge ind i sine fabrikker i Texas og Berlin og BYD får omkring 90 % af sit salg fra Kina.
Alle de kinesiske bilproducenter nævnt i denne artikel, såvel som Teslas Kina-kontor, reagerede ikke på anmodninger om kommentarer.
Et bemærkelsesværdigt skift i kinesisk branding har været dets afgang fra at prale med vestligt klingende navne til mere kinesiske. Et kig på BYDs lineup er et godt eksempel. Titlerne på dets førende modeller oversættes fra kineserne som "Han Clan" (Kinas største etniske gruppe), og derefter en række modeller opkaldt efter Kinas mest berømte dynastier: "Tang-dynastiet", "Sang-dynastiet" og "Yuan-dynastiet. ”
Interessant nok har det for en virksomhed med 13 kontorer, der allerede er uden for Kina – inklusive en fabrik i Lancaster, Californien – ikke givet disse modeller alternative vestlige-målrettede navne, som de fleste kinesiske mærker gør, men snarere har de simpelthen oversat dem bogstaveligt.
Disse brandings er ikke kun i deres navne. De kinesiske tegn er bilernes frontemblemer, ligesom den ikoniske Mercedes og
BMW
emblemer og skrevet med en gammel kinesisk håndskriftsblus. Andre indenlandske bilproducenter har fulgt lignende tendenser med at mærke, at forbrugerne er mere og mere imponerede over kvaliteten af lokale tilbud.
For hele Kinas elbilsektor, Kina Bilanmeldelser Xing sagde: "Fremadrettet, med det nuværende momentum og udelukket yderligere hikke (Covid eller chips), kan vi forvente et endnu bedre andet halvår på grund af sæsonbestemte, bedre udbud og incitamenter, der er tilgængelige indtil slutningen af året." Disse incitamenter omfatter en gradvis udtoning af statsstøtte.
Skriv til [e-mail beskyttet]