Kinesiske købere, der ikke lever i lockdown, ryster prisstigninger på elbiler af sig

BEIJING - I et tegn er kinesiske bilister stadig villige til at købe elektrisk start-up xpeng sagde, at efterspørgslen efter dets biler har rystet virkningen af ​​prisstigninger af sig.

Fra ni til Tesla, elbilselskaber i Kina har hævet priserne i de sidste par måneder, med henvisning til virkningen af ​​stigende råvareomkostninger såsom dem for batterikomponenter.

Efter at have steget priserne med et par tusinde amerikanske dollars i marts, Xpeng har set et opsving i efterspørgslen i regioner, der ikke er påvirket af de seneste Covid-lockdowns i Kina, sagde Brian Gu, næstformand og præsident, tirsdag i et eksklusivt interview på CNBC's "Squawk Box Asia".

Med den evne til at videregive stigende råvareomkostninger til forbrugerne sagde Gu, at virksomheden så kan "fortsætte vores innovation og investeringer."

I sidste uge fortalte Nio CEO William Li til CNBC sin virksomheds Det største problem var forsyningskædeforstyrrelser, ikke efterspørgsel efter elbiler i Kina.

Salget af personbiler faldt med 35.5 % år-til-år i april, men nye energikøretøjer – som inkluderer batteridrevne elbiler – oplevede en stigning i salget på 78.4 % ifølge China Passenger Car Association.

Covid-kontrollen tog stadig en vejafgift på Xpeng, hvis aktier faldt 5.5% i nattens handel i USA efter at have givet andet kvartals guidance under forventningerne.

Elbilfirmaet sagde, at det forventer, at den samlede omsætning næsten vil fordobles i andet kvartal fra for et år siden, til mellem 6.8 milliarder yuan (1.02 milliarder dollars) og 7.5 milliarder yuan. Men det var under tidligere FactSet-estimater, der spænder fra 7.08 milliarder yuan til 9.02 milliarder yuan.

I første kvartal rapporterede Xpeng et mindre end forventet tab på 1.8 yuan pr. aktie, mod FactSet's estimerede tab på 1.9 yuan pr. aktie. Omsætningen på 7.45 milliarder yuan slog også FactSet-forventningerne til 7.39 milliarder yuan.

Gu fortalte CNBC "andet kvartal bliver et udfordrende" på grund af virkningen af ​​Covid, især i april.

"Der er ingen operationer i sig selv i byen Shanghai og nogle af de omkringliggende områder," sagde han tirsdag.

Den sydøstlige metropol Shanghai har kæmpet mod Covid siden marts, hvor bydækkende nedlukninger nu nærmer sig to-måneders mærket. I midten af ​​april begyndte byen at prioritere nogle virksomheder - især i bilsektoren - for at genoptage produktionen inden for en boble.

Shanghai planlægger også at genoprette normalt liv og arbejde i midten af ​​juni. Men i weekenden forbød en bydel i centrum beboere at forlade deres lejlighedskomplekser igen, hvilket illustrerer udfordringer med at genåbne hurtigt.

Gu sagde tidligere på et indtjeningsopkald, tilgået gennem Refinitiv Eikon, at Covid-lockdownerne har påvirket "vigtige markeder" for Xpeng, og at han forventede et stærkt ordremomentum, da disse områder letter restriktionerne.

Ud over Covid-kontroller tilføjede virksomhedens administrerende direktør Xiaopeng He på opkaldet, at den igangværende chipmangel var et problem.

"Hvis der ikke var nogen COVID-genopblomstring i Kina lige nu, tror jeg, at størstedelen af ​​vores kolleger eller alle de nye elbilproducenter i Kina lige nu faktisk vil være begrænset af kapaciteten eller udbuddet af chippen generelt," han sagde.