Klasse 8 Hydrogen Truck Konkurrence afbrudt af et partnerskab mellem Canada og Storbritannien

Vancouver-baserede Loop Energy, en udvikler og producent af brintbrændselscelleløsninger, har afsløret sit skelsættende 120 kW brændselscellesystem til udrulning i det kommercielle mobilitetsområde. Dette betydelige nye produkt har potentialet til at revolutionere kommerciel transport ved at opnå brændstofomkostningsparitet med diesel. Brændselscellesystemet på 120 kW, S1200, repræsenterer Loop Energys anden generation af sin eFlow bipolære pladeteknologi og giver en yderligere effektivitetsgevinst på 20 %. S1200 kan levere op til 60 % i nettosystemeffektivitet, samtidig med at den opretholder en generel høj brændstoføkonomi over et bredt spektrum af effektbehov.

Med ord fra præsident og administrerende direktør for Loop Energy Ben Nyland: "Kernen i Loops eFlow-teknologi er et karakteristisk trapezpladedesign. I modsætning til ældre brændselscellesystemer sikrer dette design forbedret ensartet strømtæthed over hele det aktive område og øger gashastigheden gennem pladen for at levere overlegen ydeevne og vandstyring."

Samtidig afslørede London-baserede el- og brintlastbil OEM Tevva sin 19t klasse 8 brint-elektriske lastbil designet til det europæiske marked. Tevvas 19t brint-elektriske model nyder godt af virksomhedens revolutionerende dobbeltenergisystem, der kombinerer lithium-ion-batterier og en Loop' Energy brintbrændselscelle-rækkeviddeforlænger. Lastbilen forventes at have en rækkevidde på op til 400 km. Partnerskabet mellem Tevva og Loop Energy var oprindeligt baseret på 7.5t, klasse 5, kommercielle leveringskøretøjer. Nu er virksomhederne klar til at levere et disruptivt tilbud i heavy duty-klassen forud for mange etablerede OEM'er, der kæmper for at konkurrere mod diesel internt. Tevva er godt rustet til at konkurrere med Hyundais brændselscelle XCIENT-serie af lastbiler, der blev indsat i 2020 i Schweiz. XCIENT drives af to 95 kW brændselsceller. Det ser ud til, at virksomheder, der ikke er bundet til deres kunder og traditioner, er i stand til at føre markedet med at tilbyde rene teknologier.

Mens Tevva blev dækket i en nylig artikel, var det et længe mål at lære om Loop Energy. Det følgende er en profil af Loop Energy baseret på diskussion med Ben Nyland.

Virksomheden blev dannet omkring 2000 i Vancouver, BC, Canada, hvor den opretholder sit hovedkvarter, forskning og produktion. I 2021 modtog det 19 brændselscelleordrer fra 10 globale kunder og forventede en tredobling af produktionen hvert år til 180 i 2023. Men da interessen for ren transport boomer, blev der solgt 60 brændselsceller i juni, hvilket resulterede i 100 og 500 brændselscelleordrer i henholdsvis 2022 og 2023. Dette er i bund og grund en 25-fold vækst, da brint bliver et strategisk brændstof på grund af energiudfordringer på mange markeder.

Loop Energy har for nylig etableret en produktionsfacilitet nord for Shanghai for at fremme sit kinesiske marked; et support- og distributionscenter i London for at give et stærkt fodfæste til sin største kunde Tevva og det europæiske marked; og et salgskontor i Milano. Virksomheden er afhængig af 120 ansatte globalt med en tredjedel dedikeret til produktion. Historisk set har Loop Energy på fremstillingssiden koncentreret sig om at samle komponenter til det endelige produkt; endnu for nylig var det begyndt at vertikalt integrere flow (eller bipolar) pladeproduktion til sin nye produktlinje af brændselsceller. Flowpladedesignet er virksomhedens vigtigste intellektuelle ejendom.

For at kunne introducere sine produkter til potentielle kunder med succes har Loop energy etableret en separat intern gruppe, Global Technical Services, med ansvar for at arbejde med salg hen imod at forstå kundens tekniske krav for at kunne levere et produkt, der lever op til disse forventninger. Denne gruppe udfører også Customer Adoption Cycle, som består af tre faser. Den første fase starter med at installere en enkelt enhed og give kunden mulighed for at teste på en "bænk" eller evaluere i et muldyrkøretøj. Global Technical Services-gruppen arbejder meget tæt sammen med kunden for at sikre, at implementeringen forløber vellykket. I tilfælde af Tevva vandt Loop over tre andre finalister med integration i muldyrkøretøjet, som kørte på halvanden dag. Den anden fase koncentrerer sig om opskaleringen med omkring ti køretøjer. Det involverer også en kommerciel implementering. Succeshistorien i fase to er busselskabet Skywell New Energy Vehicles Corp i Kina, hvor 10 brændselsceller blev integreret i løbet af to uger og går i drift som en kommunal bus i maj 2021. Hvad der er mere bemærkelsesværdigt, på grund af Covid lockdown i Kina, blev al support ydet eksternt. Den tredje fase er kommerciel udrulning, ligesom Tevvas, hvor virksomheden har besluttet at etablere et distributionscenter for både at vokse forretningen og yde dedikeret support til sin første kommercielle kunde i fase tre.

I takt med at brændselscellemarkedet udvikler sig, udvikler nye produkter og innovation sig også hos Loop Energy. Det tilbyder nu produkter med sin anden generation af eFlow-teknologi, som består af indsnævrede kanaler, der forbedrer strømgenereringen på tværs af brændselscelleoverfladen, samtidig med at strømmen af ​​reaktanter og produkter som vanddamp fremskyndes. Under brændselscellereaktionen på katodesiden fjernes ilt fra luften, og det resterende nitrogen absorberer vanddampen, der dannes fra ilt og brint. Situationen på anodesiden af ​​brændselscellen, hvor brint reagerer, er lidt anderledes. Brint er der blind under tryk og slipper ud over membranen på katodesiden. Som et resultat af eFlow-innovationen er effektiviteten forbedret med op til 20 %, hvilket resulterer i millionbesparelser i brændstofomkostninger i flådens drift.

Anden generations bipolære pladedesign understøtter den nye 120 kW platform. Den fortsætter med at forbedre systemeffektiviteten til 60 % og opretholde den samlede effektivitet højere over et bredere ydelsesinterval, mens den stadig opretholder over 40 % ved fulde 120 kW. Denne platform vil også give Loop Energy mulighed for at gå mod 200-300 kW for fremtidige kunder såvel som mere krævende implementeringer.