Kulnedgang accelererer, Federal Funds ansporer til ren energi, millioner af nye elektriske køretøjer og opladere

2021 var et skelsættende år for ren energi og klimapolitik, fra snesevis af nationer, der forpligtede sig til at udfase kul, til de mest ambitiøse føderale klimaforslag i USAs historie, til bilproducenter, der gik all in på elektrificeret transport.

Mange af disse udviklinger blev forudsagt af politiske eksperter, som mente, at demokratisk kontrol over Det Hvide Hus og Kongressen, hurtigt faldende priser på ren energi og elektrificeret teknologi og det ubestridelige behov for at konfrontere klimaforandringerne ved at reducere emissionerne var en bølge af handling.

Men udsigterne for 2022 er ikke så klare. Vil Kina forpligte sig til at udfase nye indenlandske kulværker? Vil det amerikanske senat endelig vedtage Build Back Better Act (BBBA) og låse op for hundredvis af milliarder i investeringer? Hvordan vil milliarder i elektriske køretøjer (EV) og netinvesteringer fra Infrastructure Investment and Jobs Act (IIJA) blive tildelt? Og vil voksende forbrugerefterspørgsel efter ren energi drive salget af ny vedvarende energi, elbiler og elektrificerede apparater?

Fem førende politiske eksperter delte deres forudsigelser for det kommende år, herunder kuls accelererende tilbagegang, føderale investeringer, der stimulerer indførelse af ren energi og udvidelse af nettet, og millioner af elbiler, der rammer amerikanske veje for at hjælpe el-opladere med at blive en ny investeringsklasse.

Kuls nedadgående spiral vil accelerere

Mary Anne Hitt, seniordirektør, Climate Imperative Foundation

Den globale kulindustris nedadgående spiral vil accelerere i 2022. Mens elproduktion fra kul midlertidigt vendte tilbage i 2021 under COVID-økonomisk genopretning, fortsætter det grundlæggende økonomiske og politiske pres med at eskalere mod den. Ny vind- og solenergi er billigere end eksisterende kul i mange dele af verden, den nye kulværksledning er ved at kollapse, og banker og forsikringsselskaber afviser kulprojekter i hobetal.

De vigtigste dominobrikker faldt mod kul i slutningen af ​​2021. Kina, den sidste store kilde til finansiering af nye kulværker, meddelte, at det ville stoppe international finansiering til byggeri af nye anlæg. Snesevis af nationer forpligtede sig til at udfase kul på FN's COP26-klimatopmøde og lovede at "overføre kul til historien." Det Internationale Energiagentur forventer, at vedvarende energi vil dominere nye energiinvesteringer i dette årti og producere mere elektricitet end fossile brændstoffer.

Klimavidenskaben er krystalklar – vi skal udfase kulkraft i den udviklede verden inden 2030, og resten af ​​verden kort efter, for at få en kampchance på et levedygtigt klima. I 2022 vil vi gøre fremskridt på tre nøgleområder.

Først vil vi se begyndelsen på enden for byggeri af nye kulværker, da det ene land efter det andet forpligter sig til ingen nye kulværker. Verdens næststørste kulbrænder, Indien, er helt med på ren energi og seriøst vægtning af at afslutte nyt kulbyggeri for at opfylde forurenings- og klimamålene. 

For det andet vil USA og Europa fortsætte med at fremskynde deres kuludfasning. To af de største kulbrændere for ti år siden, to tredjedele af de amerikanske kulværker og over halvdelen i Europa har annonceret pensionering eller gået på pension siden da, takket være beslutsomme fortalere og faldende priser på ren energi. Kulafbrænding vil i det væsentlige ende i begge dette årti.

Endelig vil resten af ​​verden for alvor begynde sin kulomstilling, herunder udviklingslandene. En skelsættende aftale annonceret sidste år vil hjælpe det sydafrikanske forsyningsselskab Eskom med at udfase kul, et kritisk skridt for verdens 12. største kulstofudleder. At stille flere af disse bestræbelser på linje vil fremskynde fremskridt.

Efterhånden som verden bevæger sig ud over kul, er alle øjne rettet mod de største ubekendte: Vil Kina, der brænder over halvdelen af ​​verdens kul, følge trop og afslutte nyt kulværksbyggeri på hjemmemarkedet? Og vil den globale kuludfasning ske hurtigt nok?

Føderale investeringer øger vedtagelse af ren energi

Leah Stokes, lektor, University of California Santa Barbara

Dette år vil vise sig at være et skelsættende for føderal klimaindsats. Kongressen vil vedtage transformativ klimalovgivning, når Senatet vedtager BBBA-investeringspakken, som vedtog Parlamentet i slutningen af ​​sidste år. Disse investeringer vil katalysere dekarbonisering på tværs af økonomien.

I elsektoren vil den langsigtede forlængelse af skattefradragene og deres konvertering til direkte løn betyde, at 2022 bliver endnu et rekordår for udbredelse af vedvarende energi. Vi vil se flere forsyningsejede renenergiprojekter, som vil være vigtige for at stoppe de mere end 200 gasanlæg, som forsyningsselskaber i øjeblikket har planlagt.

Ren transport vil også accelerere i år gennem de hidtil usete investeringer i offentlig transport, der blev vedtaget i IIJA-lovforslaget sidste år, såvel som finansieringen af ​​vedtagelse af elektriske køretøjer i den foreslåede BBBA. I første halvdel af sidste år udgjorde elbiler 7.2 % af det globale bilsalg, næsten en fordobling af salgsraten i 2020. Mens USA har haltet, hvor kun 4 % af bilsalget var elektrisk sidste år, vil dette ændre sig i 2022 én gang den føderale klimapakke vedtages, og almindelige amerikanere kan få statsstøtte til at hjælpe dem med at købe en elbil.

Som jeg har skrevet om i mine sidste to årlige forudsigelser, vil opbygning af dekarbonisering fortsætte med at tage fart i år. Når BBBA bliver lov, vil den føderale regering investere i at hjælpe almindelige amerikanere med at elektrificere deres hjem gennem programmer, som senator Heinrich har forkæmpet. Dette vil omfatte rabatter og udvidede skattefradrag for at hjælpe folk med at købe varmepumper. Og på trods af betydelig tilbagegang fra gasindustrien, vil flere og flere byer vedtage regler for at udfase gas i nybyggeri, som New York City gjorde i slutningen af ​​2021.  

Føderal politik åbner op for netudvidelse for at imødekomme virksomhedernes efterspørgsel efter vedvarende energi

Adrienne Mouton-Henderson, vicedirektør Policy Innovation, Clean Energy Buyers Association

Transmission er den manglende brik til at dekarbonisere den amerikanske elektricitetssektor, og i 2022 vil implementering af transmissionsbestemmelserne fra IIJA være den nødvendige katalysator for at accelerere udbygningen af ​​netinfrastrukturen, der er nødvendig for at nå de klimamål, der er fastsat af mange stater og virksomhedsenheder.

I mellemtiden vil den kommende meddelelse om foreslået regeludformning ved Federal Energy Regulatory Commission og potentiel vedtagelse af Build Back Better Act give den yderligere lovgivningsramme og finansiering, der er nødvendig for at sikre, at den nødvendige transmissionskapacitet er tilgængelig for at imødekomme den stigende efterspørgsel efter ren energi.

Siden 2008 har energikunder installeret over 44 gigawatt (GWs) vedvarende energi, hvilket er over en fjerdedel af al amerikansk vind- og solkapacitet ifølge Clean Energy Buyers Association (CEBA) Deal Tracker.

Alene sidste år til og med slutningen af ​​tredje kvartal fik frivillige energikunder kontrakt med omkring 7.88 GW ny off-site, forsyningsskala vedvarende energi - svarende til 34% af den nye produktionskapacitet, der blev tilføjet (eller planlagt at blive tilføjet) til nettet. Disse rene energitilskud er en økonomisk motor: Undersøgelser viser, at hver $1 milliard investeret i storstilet transmissionsinfrastruktur genererer $2-3 milliarder i kundefordele og skaber cirka 7,000 byggejob. 

Kommercielle og industrielle kunder står for over 60 % af det amerikanske elforbrug i USA, og de fleste har sat ambitiøse mål for ren energi, men har brug for en opgraderet transmissionsinfrastruktur for at gøre disse mål til virkelighed. CEBA's næsten 300 medlemmer søger at skaffe vedvarende energi i hele USA og kræver et rent ressourcemix med koordineret transmissionsudbygning inden for organiserede engrosmarkeder.

2022 bliver året, hvor føderal politik imødekommer virksomhedernes efterspørgsel om at udvide transmissionskapaciteten som den kritiske puslespilsbrik til at stimulere økonomisk vækst og bringe vedvarende energi online til at opfylde vores mål om et 90 % dekarboniseret net inden 2030 på en retfærdig, bæredygtig og pålidelig måde.

Amerikanerne vil købe næsten 2 millioner elbiler i 2022

Dr. Shelley Francis, medstifter og direktør, EVHybridNoire

Dette år markerer slutningen på begyndelsen for elektriske køretøjer (EV'er), da offentlighedens opfattelse af teknologien skifter fra nyhed til mainstream, i høj grad takket være reducerede produktionsomkostninger, udvidet rækkevidde, en stigning i tilgængelige modeller, større tilgængelighed af overkommelige brugte elbiler og et stadigt voksende opladningsinfrastrukturlandskab. Til gengæld vil amerikanerne købe næsten 2 millioner elbiler i 2022.

Sidste år så vi bilproducenter over hele spektret forpligte sig til at øge EV-produktionen og gøre dem mere overkommelige. Ældre massemarkedsbilproducenter som Ford og GM annoncerede deres fælles ambition om at opnå op til 50 procent af det samlede årlige salg i USA for at være elbiler i 2030. Ford måtte endda fordoble sine årlige produktionsprognoser på grund af forbrugernes efterspørgsel. Samtidig oversteg EV-pionerer som Tesla deres forventede køretøjsleverancer og satte næsten en million Teslaer
TSLA
på vej globalt sidste år, selv mens de stod over for betydelige forsyningskædeproblemer. Og Toyota lovede at hoppe om bord og annoncerede virksomhedens investering på over 17 milliarder dollars til at udrulle 30 nye elbiler inden 2030.

Dette teknologiskift vil blive muliggjort af politiske initiativer implementeret primært på føderalt niveau. Præsident Biden udstedte en bekendtgørelse i august, der målrettede halvdelen af ​​alt salg af nye personbiler og lette lastbiler til at være nul-emissionskøretøjer (ZEV'er) ved udgangen af ​​årtiet. Kongressen vedtog også loven om infrastruktur og job, underskrevet af præsidenten, som afsætter op til 7.5 milliarder dollars i udrulning af el-opladningsinfrastruktur, 12.5 milliarder dollars til rene køretøjer og 10 milliarder dollars til forbedringer af net- og batteriteknologi. EV-momentum er til at tage og føle på, når vi begynder et nyt år.

Dette forestående fremskridt er dog for ingenting, hvis distribution og tilgængelighed af el- og opladningsinfrastruktur ikke realiseres af frontlinjesamfund, som har været og fortsat er mest påvirket af transportrelateret luftforurening og klimaforandringer inducerede katastrofer.

Kommerciel el-opladningsinfrastruktur dukker op som en ny investeringsaktivklasse

Neha Palmer, CEO, TeraWatt 

I 2020 vil amerikanske samtaler omkring opladning af elbiler skifte fra fokus på, hvordan man installerer offentlige elbil-opladningshubs til styring af elektrificeringen af ​​flåder af mellemstore til tunge køretøjer. Ladestationer, der kan betjene mange store kommercielle flådekøretøjer på én gang, skal hurtigt udvikles langs vigtige motorvejskorridorer, store logistiske knudepunkter såvel som på last-mile leveringsruter.

Når disse større elbiler begynder at komme på markedet i 2022, vil kommercielle opladningsinfrastrukturprojekter dukke op som en ny investeringsaktivklasse – en, der kan give endnu større afkast på investeringen i betragtning af de forventede energibehov og arealanvendelsesovervejelser, der følger med udbygning af store elbiler. skala opladningsinfrastruktur. Strategisk koordinering mellem den føderale regering, private investorer og flådeejere og -operatører vil hjælpe os med at udnytte denne enestående mulighed for at transformere vores transportøkosystem.