Forbundne biler er lige så revolutionerende som elektriske køretøjer

Med al mediebevågenhed for det spirende el-marked er det let at gå glip af, at der er en anden revolution, der finder sted på samme tid. De to overlapper og forstærker hinanden, men de er også tydeligt diskrete. Den anden revolution er forbundne tjenester, som gør din bil til en tilpasselig enhed som en computer. Dette skift i køretøjsarkitekturen kan ændre den måde, vi bruger vores biler på betydeligt - og fundamentalt ændre den måde, vi ser dem på.

Hvis du går så lidt som 15 år tilbage, havde de fleste biler ikke engang en indbygget satnav, endsige de opdaterbare systemer, som nogle har i dag. Medmindre du selv var en biltilpasser eller havde en venlig garage, ville dit køretøj stort set forblive det samme i hele dets levetid, og opdateringer ville primært være mekaniske. Men så ankom bilinfotainmentsystemer med integrerede satellitnavigatorer, der modtog live trafikinformation enten via et radiosignal eller for nyligt gennem en indbygget dataforbindelse. Satellitnavigationskortene kunne opdateres, og selvom dette oprindeligt var via disk eller USB-hukommelsesnøgle og som regel ret dyrt, satte det tonen for, hvor teknologien var på vej hen.

Nu bliver flere og flere funktioner i en bil drevet af elektronik og software. Automatisk klimaanlæg, automatisk bremsning, adaptiv fartpilot, og selvfølgelig selve motorstyringen. Selv forbrændingsbiler kan få deres ydeevne forbedret med en softwareopdatering til motorstyring - ofte kendt som "chipning". Især turboladede biler kan få frigivet mere kraft ved en simpel kodeændring. Men elbiler giver muligheder for mere kraft og rækkeviddeeffektivitet. Så nu begynder biler at få softwareopdateringer, der gør meget mere end at levere de nyeste navigationskort. Nye underholdningsfunktioner og endda køretøjseffektiviteter tilføjes, og disse begynder at blive leveret via trådløse data på samme måde som ved opdatering af operativsystemet på din iPhone.

Ikke overraskende er Tesla plakatbarnet af tilsluttede køretøjer såvel som elektrificering, hvilket viser, hvor relaterede disse to områder er. Enhver Tesla-ejer vil fortælle dig, at opdateringer ruller ud på næsten ugentlig basis til deres biler, hvilket bringer meget mere med sig end bare fejlrettelser. Nye online underholdningstjenester ankommer og nye spil, men også flere ydelses-, effektivitets- og sikkerhedsfunktioner såsom blindvinkelkameraet tilføjet i slutningen af ​​2021. Den kontroversielle FSD Beta ankom til udvalgte regioner, uden at bilejere behøvede at anskaffe sig et andet køretøj eller endda betale ekstra, hvis de købte deres køretøjer med tjenesten i starten. De, der accepteres på betaen, modtager blot funktionen som en softwareopdatering.

Andre bilproducenter er begyndt at udrulle den slags "over the air"-opdateringer, herunder Polestar, Volvo og Volkswagen Group. Ingen af ​​disse producenter tilbyder nær så meget med hver opdatering som Tesla, men i det mindste begynder de at drage fordel af, hvad et tilsluttet køretøj kan tilbyde. Polestar og Volvo bruger nu Android Automotive OS til at levere deres forbundne bilfunktioner. Disse virksomheder indser, at biler nu er dynamiske, opdaterbare enheder som smartphones. Det er et fremmed koncept for traditionelle bilproducenter som dette, men de indser, at det vil være afgørende for, at deres biler forbliver attraktive for kunderne i fremtiden.

En virkelig forbundet bil åbner køretøjets voksende række af sensorer for tjenester, der leveres eksternt og bringer information fra eksterne netværk ind i bilen. En af de mere usandsynlige spillere på dette marked er BlackBerry. Usandsynligt, det vil sige, hvis du ikke har været opmærksom på bilmarkedet i nogen dybde. Dette mærke var engang synonymt med tastatur-udstyrede smartphones meget elsket af erhvervslivet. Men BlackBerry købte et real-time Unix-lignende operativsystem kaldet QNX i 2010, som det oprindeligt brugte i BlackBerry PlayBook-tabletten. Men QNX er også blevet brugt til biltelematik siden begyndelsen af ​​2000'erne og er nu i 195 millioner køretøjer, inklusive køretøjer fra Ford. BMW annoncerede for nylig, at de ville bruge QNX i sine køretøjer for at hjælpe med at give niveau 2 og 2+ autonome funktioner. BlackBerry QNX er endda blevet kaldt bilernes iOS, og der er en BlackBerry-podcast, der dækker, hvor virksomheden planlægger at tage platformen.

Mange dykkere ser nu Apple Car Play og Android Auto som væsentlige egenskaber i en moderne bil, der giver dig mulighed for at bringe din telefons navigations-, underholdnings- og kommunikationsfunktioner ind på køretøjets infotainmentskærm. Men mens dette kan give en bedre GPS-forbindelse til smartphonen via bilens indbyggede modtager, vil Car Play og Android Auto på de fleste andre punkter ikke levere fordelene ved en tilsluttet bil. Din smartphone vil ikke interface med andre bilsensorer, så vil for eksempel ikke automatisk foreslå ladepunkter til en elbil baseret på den aktuelle resterende rækkevidde. De fleste systemer vil ikke levere information fra smartphonen til en head up-skærm.

Teslas biler understøtter ikke engang Car Play eller Android Auto, og det meste af tiden vil du ikke savne dem, fordi de indbyggede funktioner er så gode. Du kan stadig nemt sende destinationer fra dine smartphone-kort til din bil, bruge telefonen som en nøgle og administrere bilfunktioner, herunder at udløse softwareopdateringer og bruge bilens indbyggede kameraer som et live-streaming videoovervågningssystem. Det er rigtig nyttigt at have adgang til bilfunktioner via din smartphone, men det behøver ikke tage over inde i bilen, hvis køretøjets egne tilsluttede funktioner er gode nok.

Biler, der forbedres over tid med opdateringer af softwarefunktioner, vil i stigende grad få køretøjer uden denne evne til at se utroligt forældede ud. Det er usandsynligt, at det vil være muligt at sælge ikke-tilsluttede biler i fremtiden, undtagen i den absolutte budgetende af markedet. Engang i det næste årti vil selvkørende kørsel sandsynligvis blive det dræbende træk ved tilsluttede biler. Du vil være i stand til at tilkalde din bil til din nuværende placering, endda sende den for at hente nogen fra et andet sted. Fremtiden for biler er allerede elektrisk strøm, men det bliver også en opkoblet fremtid med mange funktioner.