Salget af cabriolet falder i USA på grund af populariteten af ​​elbiler, SUV'er

Cabriolet - engang et tegn på frihed i det fri, roadtrips og sommereventyr - forsvinder, efterhånden som bilindustrien skifter til helt elektriske biler og mere robuste sportsbrugskøretøjer.

Salg af traditionelle drop-toppe som Chevrolet Camaro og Ford Mustang, såvel som roadstere som Mazda Miata, er styrtdykket i USA til færre end 100,000 køretøjer årligt, ifølge S&P Global Mobility. Det er et fald fra et nyligt højdepunkt på næsten 320,000 køretøjer, eller 2 % af alt salg af nye amerikanske køretøjer, i 2006 og omkring 144,200, eller 0.8 %, i 2015.

Årsagerne til tilbagegangen for cabriolet er praktisk, holdbarhed, omkostningsstigninger og nye panoramasoltage og glastoppe, ifølge eksperter. Bilproducenter investerer også kapital i offroad-modeller , elektriske køretøjer.

"Vejen har været nede, og der er bare ikke så stor en forbrugerinteresse," sagde Stephanie Brinley, der er ledende bilanalytiker hos S&P Global Mobility. "I overgangen til elektriske køretøjer, og hvor lægger bilproducenterne deres udviklingspenge, vil det bare ikke gå til cabriolet."

Herunder SUV'er, der betragtes som cabriolet i henhold til føderale sikkerhedsstandarder, såsom Jeep Wrangler og Ford Bronco, hjælper ikke salget for meget. Selv medregner disse køretøjer, var salget sidste år faldet med 26 % siden 2015. De faldt med 21 % fra da og frem til 2019, hvilket er det sidste år, hvor bilindustrien ikke oplevede væsentlige produktions- eller forsyningskædeforstyrrelser.

Faldet i salget er sket midt i et fald i antallet af cabrioleter og roadstere - to-sæders køretøjer med drop-toppe eller aftageligt tag - fra 29 modeller i 2011 til 23 modeller i 2019. Men mange nuværende køretøjer er high-end eller lav -volumen modeller fra super premium bilproducenter som f.eks Ferrari, Lamborghini og andre luksusbilproducenter.

JD Power rapporterer, at cabriolet har repræsenteret 28% af super premium-køretøjerne hidtil i år, mens de kun repræsenterer 0.5% af den amerikanske bilindustri samlet set, inklusive 0.3% af almindelige køretøjer.

Udgåede modeller fra mere almindelige mærker siden 2000'erne har inkluderet:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser og 200
• Pontiac G6
• Nissan Murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota Camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascade

Haartz Corp. - den globale leder inden for materialer til soft-top cabriolet - rapporterer, at salget er kommet tilbage til præ-pandemiske niveauer, men den nedadgående tendens i soft-top fortsætter globalt, ikke kun i USA

"Det, vi ser lige nu, er, at elektrificeringen tager endnu mere væk fra cabrioletverdenen," sagde Phil Hollenbeck, salgschef-automotive exteriors hos Haartz.

Den Massachusetts-baserede leverandør, som fejrer sit hundrede års jubilæum, udviklede sin første "syntetiske fibertopping" til biler i 1922.

I de tidlige dage af bilindustrien var næsten alle biler udendørs køretøjer eller cabriolet. Hardtop-køretøjer blev introduceret som en premium-mulighed - en trend, der har skiftet i moderne tid. For eksempel 2022 Ford Mustang hardtop starter ved $27,470. Den konvertible version starter ved omkring $33,000.

JD Power rapporterer, at den gennemsnitlige pris for en cabriolet er steget fra omkring $45,000 i 2011 til $70,400 i 2021. For 2022, midt i forsyningskædeproblemer, der førte til højere priser, er det steget til $79,200. Det gør SUV'er som Jeep Wrangler og Ford Bronco blandt de billigste og mest tilgængelige muligheder.

"Bronco og Wrangler sælger tilsammen alle cabriolet 5:1 og starter begge i $30,000, hvilket gør dem til blandt de billigste måder at nyde den åbne top-oplevelse på," sagde Tyson Jominy, vicepræsident for data og analyse hos JD Power. "Med SUV'er 59% af detailsalget i 2022, kan disse to være ansigtet for cabrioleter i fremtiden."

De bedst sælgende cabrioletbiler i løbet af de sidste to år har inkluderet Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4-serie og Ford Mustang, ifølge JD Power.

Jim Owens, leder af Ford Mustang marketing, sagde, at kun omkring 15% af bilens salg til forbrugere - 72,500 enheder i 2019 - er cabriolet. Han sagde, at efterspørgslen langsomt er faldet. Der er dog stadig en "overvejende" efterspørgsel i udlejningsbilflåder.

Bortset fra udlejningsbiler og SUV'er er der stadig håb for nye cabriolet- og roadstermodeller i de kommende år, inklusive elbiler. Ford afslørede i sidste uge en Mustang cabriolet som en del af syvende generations bil. Tesla har lovet medbring en ny roadster til markedet. EV opstart Polestar planer om at producere en elektrisk cabriolet.

S&P Global Mobility forudser, at salget af cabriolet og roadstere vil stige til omkring 82,000 køretøjer i 2024 og 2025, før det igen falder til under 70,000 enheder ved udgangen af ​​dette årti.

Haartz's Hollenbeck sagde, at når bilproducenter er kommet ud med elbiler, vil de lede efter måder, hvorpå køretøjerne kan skille sig ud - og den ene vil sandsynligvis være drop-tops.

”Vi får se, hvad markedet vil have senere. Kunne vi se en evt cabriolet elektrisk Challenger i fremtiden? Jeg kan ikke se hvorfor ikke,” sagde han. "Jeg kan ikke forestille mig, at de alle sammen skal væk. Folk, der er til cabriolet, elsker dem."

Rettelse: Phil Hollenbecks titel hos Haartz er salgschef-automotive exteriors. En forældet titel blev tidligere leveret på hans vegne.