Konvertering af arbejdskøretøjer til elbiler kunne være både økonomisk og miljøvenlig

Konvertering af klassiske biler til elektriske drivlinjer er en genstand for at få EV-hadere sure. Selvom en klassisk bil kan være en af ​​de mindst pålidelige transportformer, du kan vælge og mest forurenende, er dette tilsyneladende en del af karakteren. Men elektrificering kan være meget mere end blot en dyd, der signalerer forfængelighedsprojekt for en rig klassisk bilelsker. Det har potentiale til at forlænge levetiden og også massivt reducere omkostningerne ved kørende køretøjer.

At blive elektrisk handler trods alt ikke kun om nul udstødningsemissioner. På trods af de dramatiske stigninger i energiomkostningerne i år, er elbiler stadig meget billigere at køre end fossilt brændstof pr. mile, især når de ikke opkræves ved hjælp af dyre offentlige tjenester. De har også færre komponenter, der skal gå galt, så de er mere pålidelige og koster mindre at vedligeholde. Og selvom der er påstande om, at "elbiler ikke kan trække", gør det umiddelbare drejningsmoment fra en elektrisk motor den ideel til at trække en trailer over ujævnt terræn. En elbils rækkevidde er stærkt reduceret, hvis du trækker en campingvogn med motorvejshastigheder, men hvis du trækker noget rundt på en gård ved lav hastighed, ikke så meget.

Faktisk er arbejdende landbrugskøretøjer ideelle kandidater til elektrificering. En elbil er perfekt til kortere start-stop-ture, og det er, hvad mange landbrugskøretøjer gør. De kommer heller ikke nødvendigvis langt fra hjemmebasen, som kan have sin egen oplader (eller opladere) samt lokale vedvarende energikilder, hvilket yderligere reducerer brændstofomkostningerne. Fossile brændstofmotorer har derimod den dårligste økonomi, når de accelererer og decelererer ved lave hastigheder eller på korte byture. En gård kan have sit eget brændstoflager, men det skal stadig komme fra en ekstern distributør.

Så et elektrisk køretøj har potentielle besparelser, men de er selvfølgelig dyre at købe nyt, og en gård kan have eksisterende køretøjer, der er helt tilstrækkelige med hensyn til kapacitet. Det er her, en EV-opgradering af et eksisterende køretøj, snarere end et helt nyt, kunne være den mest omkostningseffektive rute. For at illustrere dette potentiale, UK EV konvertering specialist Elektrogen har arbejdet på en pilotordning for at skabe et drop-in kit til farm-baserede Land Rovere. Målet er at lave et sæt, der koster £24,000 ($31,600) plus moms, men sparer omkring £6,000 ($7,900) om året sammenlignet med driftsomkostningerne for det originale dieselkøretøj, så det i teorien vil betale sig selv tilbage på kun fire år.

Det elektrogene kit er beregnet til at efterlade så meget af det originale køretøj intakt som muligt. Elmotoren passer direkte på den eksisterende gearkasse, så det er kun benzinmotoren, der fjernes, og batterierne vil heller ikke øge vægten nævneværdigt. Køreteknikken er stort set den samme, med alle gearingstilstande tilgængelige som før. Den elektriske motor behøver dog ikke olieskift, nye tændrør eller endda luftfiltre, så den er i det væsentlige vedligeholdelsesfri. Elmotoren yder 120 hk og 235 Nm drejningsmoment, hvilket måske ikke virker meget, men en Land Rover 1980 eller 90 fra 110'erne havde kun 68 hk, og selv den klassiske Td5-motor fra slutningen af ​​1990'erne havde tilsvarende effekt (122 hk), dog med mere drejningsmoment (300 Nm).

Du får kun 120 miles rækkevidde, men det er usandsynligt, at et landbrugskøretøj vil gøre så meget som det på en enkelt dag. Så selvom kun 7.5 kW "Type 2" AC-opladning er tilgængelig, kan batteriet nemt genopfyldes natten over. Elektrogene hævder, at batterierne vil holde til 200,000 miles, så køretøjet vil sandsynligvis holde årtier ud over dens fire-årige sparecyklus. Land Rovers er velkendte for at køre flere hundrede tusinde kilometer med korrekt vedligeholdelse, så det er usandsynligt, at det er et køretøj, der skal udskiftes efter fire år, selvom det allerede er nogle år gammelt før ombygning.

En række Land Rovere med ombygningen er blevet testet på Worthy Farm i de sidste 18 måneder. Hvis du ikke har hørt om Worthy Farm før, burde du have det, for det er her den legendariske Glastonbury Festival har fundet sted i over 50 år, dog ikke under Covid. Angiveligt har de udført deres pligter meget godt på denne mejeriorienterede gård.

Konverteringen lyder også som en god handel sammenlignet med en erstatnings Land Rover. At købe en brugt godkendt Defender vil koste dig mindst £38,000 ($50,000), og den nye starter ved £45,000 ($59,000). Så selvom elektrificering af din gamle 90 eller 110 ikke giver dig de moderne funktioner i den nye version, er det omkostningseffektivt for et fungerende køretøj, du allerede ejer, som ikke har brug for dem – og tilsyneladende vil varmeren virke med det samme, fordi den gør har ikke brug for at motoren varmes op for at fungere.

Jeg besøgte Electrogenics fabrik i Oxford for nylig, og selvom de ikke lod mig prøve en af ​​Land Rovers, fik jeg kørt et par af virksomhedens ikke-landbrugsombygninger – en klassisk Mini og en Porsche 356. Disse var i modsætning til at køre en moderne elbil, fordi de stadig har gear og koblinger. Du kan starte i stort set ethvert gear, selvom et lavere er bedre til en hurtigere flugt. Disse biler bevarer dog meget af det originale køretøjs karakter, så hvis du er vokset op med et manuelt "pind"-skift, kan du stort set betjene dem på samme måde, som du har været i årtier. De går heller ikke i stå eller har problemer med at komme op ad en bakke, fordi du er i det forkerte gear. Mangler også støjen og lugten.

En ombygning af en klassisk elbil kan virke som et luksuslegetøj for de velbeslåede – og de koster generelt meget mere end blot at købe en helt ny elbil. Men at ombygge et arbejdskøretøj kan være en anden sag. At holde prisen nede ved kun at ændre det nødvendige og ikke levere funktioner ud over, hvad der passer til den tilsigtede brug, kan betyde, at besparelsen i brændstof vil give stor økonomisk mening inden for køretøjets levetid.

Det elektrogene Land Rover-sættet er ikke officielt lanceret endnu, men er nært forestående. Du kan se prototyperne i aktion på Worthy Farm her.