Forsyningskædeforstyrrelser bølger stadig over hele kloden, og lederen af verdens største lastbilproducent har advaret om, at mangel på dele bremser produktionen af tusindvis af dens køretøjer.
Daimler Trucks Administrerende direktør Martin Daum fortalte onsdag til CNBC, at det nuværende pres i forsyningskæden er blandt de værste, han har set i sin mere end 25-årige karriere, hvilket resulterer i store flaskehalse på tværs af virksomhedens suite af mærker.
"Vi står over for et enormt pres på forsyningskæden," sagde Daum, hvis lastbiler bruges til andre vitale industrier såsom logistik og byggeri.
"Jeg vil sige, at det er et af de værste år nogensinde i min lange karriere inden for lastbilkørsel, hvor vi nogle gange skal røre ved en lastbil tre, fire gange for at tilføje de manglende dele," tilføjede han.
Mercedes-Benz Truck maker sagde tidligere på måneden, at der var tegn på, at en langvarig chipmangel så ud til at aftage. Mikrochips, eller halvledere, er en kritisk komponent i moderne bilfremstilling, og de kom til en mangelvare under højden af Covid-19-pandemi og deraf følgende fabrikslukninger.
Men Daum sagde, at mangel på andre dele også fortsætter med at bremse produktionen af tusindvis af lastbiler på tværs af dets internationale netværk af fabrikker.
"Vi har på et par fabrikker mere end 10,000 lastbiler, hvor en eller to dele mangler, og vi søger desperat verden efter disse dele," sagde han.
Forstyrrelser i forsyningskæden forårsager et produktionsefterslæb hos verdens største lastbilproducent, Daimler Trucks.
Bloomberg | Getty Images
Også inflationspres tynger Daimler Trucks produktion, da omkostningerne til energi og råmaterialer nu er væsentligt højere — med nogle prisstigninger, der er nemmere at videregive end andre.
"Vi presser i øjeblikket disse prisstigninger på råvaresiden igennem, så vi i det mindste kan holde vores marginer i den forretning," sagde han. Virksomheden er også i forhandlinger om lønforhøjelser.
Alligevel bemærkede lastbilproducenten, hvis andre mærker inkluderer Freightliner, Western Star og Fuso, nogle lyspunkter. Alene i USA, sagde Daum, ser den en ophobet efterspørgsel efter omkring 200,000 lastbiler, da den fortsætter med at indhente forsyningsmangler gennem 2020 og 2021.
"Det, efter min mening, gør mig optimistisk, at vi vil se et ikke alt for dårligt 2023. Og ikke så dårligt er et tysk udtryk for det kunne blive et godt 2023," sagde han.
Daimler Trucks sidste måned rapporterede en stigning på 8% år-til-år i salget i første kvartal, med en stigning i koncernens omsætning på 17% i samme periode.
Kilde: https://www.cnbc.com/2022/06/22/daimler-trucks-says-its-facing-enormous-supply-chain-pressure.html