DHL Supply Chains digitale transformation

I 2018 annoncerede DHL Supply Chain sine planer om at implementere nye teknologier i 350 af sine nordamerikanske faciliteter. Brian Gaunt, seniordirektør for accelereret digitalisering hos DHL, beskrev DHLs lagerdigitaliseringsrejse. DHL er verdens største udbyder af logistiktjenester. De bedste digitale transformationer er fokuseret på at bruge teknologi til bedre at betjene kunderne. Disse investeringer er designet til at forbedre servicen til DHL's kontraktlogistikkunder.

DHL Innovationstragt

DHL Supply Chain har iværksat en veldefineret proces til kontrol og indførelse af lagerteknologier. De udfører forskning, engagerer sig med partnere (100+) og identificerer de muligheder, der bedst stemmer overens med deres mål. De mest lovende teknologier går ind i produktiseringsfasen. Produktisering er det udtryk, DHL bruger til at beskrive teknologier, der har defineret applikationer til brug inden for DHL, som understøttes af implementeringsvejledninger sammen med etablerede profilmatches, der identificerer "bedst fit" til teknologiens brug i organisationen. Som en analogi har DHL etableret parametre, der gør det muligt at bruge disse teknologier som "et værktøj i en værktøjskasse." DHL har defineret tolv teknologier med klare fordele for virksomheden og dens kunder. Disse er kategoriske teknologier såsom "assisteret plukkerobotter" eller "robotarme" snarere end teknologierne fra specifikke teknologiudbydere.

Der er i øjeblikket mere end 1500 go-livs af teknologier, der passerede gennem produktiseringsfasen til kommercialisering og industrialisering. Denne artikel vil fokusere på et par af de nye robotapplikationer.

Autonome mobile robotter og AGV'er

DHL's partnerskab med Locus Robotics er blevet godt omtalt. I øjeblikket har DHL North America over 2,000 robotter installeret. DHL oplyser, at det har opnået 50 – 70 procent forbedringer i enheder, der plukkes i timen gennem sin brug af Locus Robotics. Autonome mobile robotter (AMR'er) er kendt for at forbedre arbejdsproduktiviteten gennem reduceret gangtid. Interessant nok har DHL Supply Chain også identificeret nogle anvendelsestilfælde, hvor laststørrelse, produktdimensioner og bæreevne er af øget betydning for at opnå produktivitetsforbedringer. I disse situationer kan bæreevnen være en større hindring for produktiviteten end arbejdernes rejseafstande mellem plukkeaktiviteterne.

Brugen af ​​AMR'er i højvolumen kollaborative lagermiljøer har fået det meste af mediebevågenheden i løbet af de sidste fem år. AGV'er med stor belastning giver dog også potentialet for betydelige produktivitetsforbedringer, hvis de anvendes korrekt. DHL ser ud til at have identificeret og fanget en af ​​disse muligheder. DHL og Campbell SuppeCPB
Virksomheden har indsat en flåde af Crown Equipment Reach Trucks understøttet af JBT's autonome teknologi. AGV'erne med høj rækkevidde bruges til at få adgang til tunge laster, der er opbevaret højt i dobbelt dybe reoler. I modsætning til de operationer, der bruger Locus-bots, har denne operation lavere mængder af tungere belastninger, der kræver større præcision og omhu. En stor del af fordelen ved disse AGV'er skyldes lagernøjagtighed opnået gennem nøjagtig lagerplacerings-ID og præcis justering for pallebelastningsbevægelser.

Robotarme: Sort-to-Box og Sort-to-Bag

Anvendelsen af ​​robotarme på lageret udvides hurtigt. DHL eCommerce Solutions' har kørt en succesfuld årelang pilot, der involverer DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters blev afprøvet i to forskellige konfigurationer, en for Sort-to-Gaylord (Gaylord er en stor bølgepap), og den anden er til Sort-to-Bag. Hver af disse konfigurationer er i stand til at sortere mere end 1,000 pakker og pakker i timen. Selvom dette gennemløbsniveau er væsentligt lavere end de tilgængelige højhastighedssorteringsmaskiner i høj kvalitet, er det også væsentligt højere end mange sorteringsalternativer. Forenklet sagt har den sin plads et sted i mellemområdet af gennemstrømningskrav.

DoraSorterne er udstyret med 3D-scannere til at identificere pakken og dirigere robotarmen til den passende drop slot-destination. I Sort-to-Bag-konfigurationen modtager sorteringssystemet pakker fra transportbåndet, fører pakken ind på sluteffektoren, og armen artikulerer til en af ​​de mange tilstødende destinationsskakter, og sluteffektoren udleder pakken til forsendelse til en af ​​80 sidste mile postnummer destinationer.

I Sort-to-Gaylord-konfigurationen er robotarmen omgivet af 20 høje Gaylord-containere, hver fem fod i højden. Endeeffektoren på robotarmen er et proprietært skuffeformet transportbånd, der indfører pakker fra en transportørlinje, stabiliserer pakken på sluteffektoren, artikulerer over den passende Gaylord og udleder pakken i Gaylord ovenfra.

Robotarme: Aflæsning af trailer

DHL Supply Chain bruger også robotarme i en ny applikation. DHL indgik en flerårig aftale på $15 millioner med BD om at kommercialisere Stretch-robotten. BD har nogle underholdende videoer, der fremhæver Boston Dynamics-robotter i form af et menneske eller en hund, som går på trapper, åbner døre osv. Disse er morsomme, men man kan ikke lade være med at undre sig over den praktiske anvendelse af disse robotter.

DHL har arbejdet sammen med Boston Dynamics om at forfine denne løsning til aflæsning af trailere. Stationære robotplukkearme er ved at blive almindelige i nutidens logistikoperationer - typisk brugt til palletering eller depalletering. Det, der gør Stretch til roman, er dens mobilitet. DHL bruger i øjeblikket Stretch til en ny use case, hvor gulvbelastede trailere aflæsses.

Clint Reiser, direktør for forsyningskædeforskning ved ARC Advisory Group, er den primære forfatter til denne artikel.