Dubai toldfrit på sporet for 1.5 milliarder dollars salg, på trods af manglende kinesiske shoppere

Dubai Duty Free forudser en stor stigning i salget i år, delvist hjulpet af en stigning i trafikken i Dubai International Airport (DXB) - og på trods af høje udgifter til kinesiske passagerer er der stadig næppe at se.

Rejseforhandleren - den største i verden, der opererer fra en central lufthavnsplacering - forventer, at salget vil nå op på 1.55 milliarder dollars, hvilket er en kraftig stigning i forhold til 2021's 976 millioner dollars. Sidste års tal var en smule bedre end prognosen for, at Dubai Duty Frees driftschef Ramesh Cidambi gav Forbes.com i december.

Mens 2022-fremskrivningen er langt under 2019's rekord på lidt over 2 milliarder dollars, hilses den velkommen af ​​den globale rejsedetailforretning som et tegn på, at et relativt stærkt opsving i lufthavnsdetailhandelen er muligt i år. Positivt er også, at Dubai Duty Frees salgsopsving i første halvår var tilbage til 80 % af 2019, før passageropsvinget hvilket var 68 % (af 2019) på Emirates-hubben.

Da han talte til den regionale industri under et webinar arrangeret af Middle East & Africa Duty Free Association (MEADFA) i denne uge, sagde Cidambi, at der var flere faktorer, der har drevet præstationen. De spænder fra et nyt fokus på e-handelskanalen (hvor salget blev fordoblet mellem 2019 og 2020, og steg igen sidste år) til generelt højere forbrug per passager.

Flere rejsende planlagde deres køb på forhånd eller købte i større mængder. Dette skyldtes dels, at de ikke har fløjet så meget, men også for at sikre, at de kunne få de varer, de ønskede, da forsyningskædens frygt var udbredt, og en 'få det mens du kan'-mentalitet bestod. Cidambi sagde: "Nogle af disse ting er forbigående, men de er alle med til at holde forbruget pr. pax højere."

Fjernøsten er afvigende, da det regionale salg genopretter sig

I første halvdel af året, blandt Dubai Duty Frees fire største regionale markeder, var salget til rejsende på det indiske subkontinent 1.7 % foran samme periode i 2019 til 149 millioner dollars; Europa ramte $126 millioner (kun 0.6 % efter H1 2019); og Mellemøsten faldt 5.6 % til 129 millioner dollars.

Fjernøsten, den største region for Dubai Duty Free i 2019 med et salg det år på 188 millioner dollars, forblev dog meget afdæmpet - med enorme 78% i første halvår. Meget af det skyldtes manglende kinesiske udgifter. Præpandemiske kinesiske rejsende tegnede sig for 4 % af passagererne i Dubai International Airport, men 17 % af Dubai Duty Frees salg.

En lektion i at holde dig nervøs

"Tabet af kineserne havde en mere indflydelse på nogle mærker end andre," sagde Cidambi og citerede dem i især kategorierne ure, kosmetik og hudpleje, hvor op til 40 % af salget udelukkende kunne gå til kinesiske shoppere. For at håndtere dette var det første, Dubai Duty Free gjorde, at reducere beholdningen af ​​disse mærker med det halve over seks til 12 måneder.

"Men en vigtig ting, vi også gjorde, var at fortsætte med vores detailudvikling og investere i at forbedre shoppingtilbuddet," sagde Cidambi. "Det var det, der hjalp os, da de ikke-kinesiske passagerer kom tilbage." Disse investeringer omfattede opførelsen af ​​Cartier-, Dior- og Louis Vuitton-butikker, som har bidraget til at opretholde lufthavnens luksusbillede.

Cidambi sagde: "Der er en lektie her for rejsedetailhandel. Når der er krise, skal man ikke sætte bremsen på absolut alt. Hver krise, selv en pandemi, får til sidst en ende."

Strategien har givet mest pote for modeproduktkategorien. I første halvår af 2021 tog mode sin andel af salget til 13% (fra 6% i 1. halvår 2019), og det blev det tredje vigtigste produktsegment efter skønhed og vin og spiritus.