Opstart af elektrisk motorcykel Damon Motors tilføjer 200 hk Naked-Style 'HyperFighter' til lineup

Den canadiske opstart af elektriske motorcykler, Damon Motors, afslørede en ny højtydende, teknologi-ladet maskine kaldet HyperFighter ved 2022 CES-elektronikkongressen i Las Vegas i onsdags. Den nye model vil slutte sig til den eksisterende HyperSport, som blev annonceret for to år siden. Indtil videre er begge maskiner i præproduktionsstadierne, hvor en Damon-repræsentant fortæller Forbes.com, at produktionen af ​​HyperSport skulle begynde i første halvdel af 2022 med HyperFighter, der udkommer i 2023. Damon Motors er ved at opbygge en produktionsfacilitet i Vancouver, British Columbia på dette tidspunkt.

Damon har allerede adskillige forudbestillinger på plads til den højtydende HyperSport, som er en teknologispækket helelektrisk motorcykel med robuste præstationstal og nogle nye sikkerheds- og komfortfunktioner, hvoraf meget vil overføres til HyperFighter.

Den nye HyperFighter vil bruge den grundlæggende underbygning af HyperSport, men vil antage en "nøgen" eller "streetfighter" formfaktor, som gør op med HyperSports forrude og fulddækkende karrosseri til fordel for en mere grundlæggende forlygte-og-styr udseende.

"Streetfighter"-æstetikken voksede ud af 1990'ernes specialdesignede motorcykelscene, hvor cykel(gen)byggere tog let styrtede sportscykler, fratog dem deres plastikpaneldele (dermed den "nøgne" konnotation) og tilføjede dirt-bike-styr og et bart. minimum af instrumenter eller stilistiske redskaber, hvis nogen. De resulterende afisolerede, lettere, men stadig højtydende maskiner blev kendt som "streetfighters" og "nøgne cykler" inden for rytterleksikonet. Stilarterne blev hurtigt opfanget af OEM-cykelbyggere, som nu sælger nye modeller baseret på de simpler-is-better idealer.

Damon Motors bringer adskillige unikke teknologi- og ydeevnefunktioner til deres to motorcykler.

MERE FRA FORBESElektrisk motorcykelproducent Damon udvider hypersportstilbud og samler penge indBy Bill Roberson

En sikkerhedssuite, kaldet CoPilot, bruger sensorer, kameraer og et AI-system ombord på motorcyklen til at advare rytterne ved hjælp af haptiske vibrationer i styret. CoPilot-systemet overtager dog på intet tidspunkt kontrollen over motorcyklen på samme måde som teknologien til at undgå vognbaner og bilkollisioner gør det på mange moderne biler. Fordi en motorcykel af natur er et ustabilt køretøj (ligesom cykler), kan pludselige kontrolændringer, som ikke er foretaget af føreren, forårsage tab af kontrol. Derfor lader CoPilot-systemet blot ryttere vide, at en bil er i den blinde vinkel, eller de følger for tæt, blandt andre advarsler. LED-lys i cockpittet vil også give ryttere visuelle advarsler. Damon CEO Jay Giraud har siden virksomhedens start sagt, at hans mål er at give ryttere en mere sikker køreoplevelse. En erfaren iværksætter, Giraud startede Damon efter et motorcykeluheld.

Komfort er også et Damon-teknisk problem. Deres nye Shift-ergonomiske system giver ryttere mulighed for at ændre positionen af ​​styret og andre ting, såsom fodpindepositioner, mens man kører. At hæve eller sænke styret og fodpindene med blot et par tommer kan betyde store ændringer i ergonomien og komforten på enhver motorcykel, og på Damon-cyklerne kan Shift-systemet ændre HyperSport-kørepositionen fra en road-racer-krok til sportskørsel til et mere opretstående system til at navigere i bytrafik.

Mens nogle motorcykler (BMW kommer til at tænke på) tillader ændringer i sæde-, stang- og pindpositioner, skal disse ændringer foretages med værktøj, mens motorcyklen er stoppet og ikke kan ændres under kørslen. På Damon-cyklerne ændrer små elektriske motorer disse elementer i farten. En video til HyperFighter indikerer, at styret vil være i stand til at ændre position, det er uvist på nuværende tidspunkt, om andre hårde dele vil blive inkluderet i HyperFighterens Shift-system. På HyperSport kan styr, fodpinde og forrudeposition alle ændres med et tryk på en knap. Jeg var de første journalister, der kørte på Damon-prototyperne (nedenfor) tilbage i 2019, og teknologien er både ny og effektiv.

MERE FRA FORBESTech Startup Damon ønsker at bringe formskifte og undgå kollision til motorcykler, som har brug for det ASAPBy Bill Roberson

Mere Damon-teknologi inkluderer deres HyperDrive-system, som gør batteriet til en central bærende del af motorcyklen, hvilket forenkler konstruktionen og sparer vægt på samme tid. HyperDrive var en Innovation Award Honoree i år som CES.

Mens de fleste producenter af elektriske motorcykler i det væsentlige anbringer en stor terning fuld af battericeller i en metalramme, som også ligner, hvordan de fleste gasdrevne motorcykler er bygget, bruger Damon HyperDrive-systemet i stedet et formålsformet centralt batterihus, der omslutter motoren og monteres direkte på affjedringssystemet.

Dette kreative element, et spin på monocoque stelideen, giver også Damon mulighed for at pakke cyklen med 20 kWh batterier, hvilket giver maskinerne længere rækkevidde. Andre elmotorcykelproducenter, såsom markedslederen Zero, har batterikapaciteter, der fylder godt 16 kWh. "Længere rækkevidde" kan dog være en udfordring, da Damon lover, at de fleste HyperSport- og HyperFighter-modeller vil yde 200 hestekræfter og 150 pund-fods drejningsmoment, med tophastigheder, der nærmer sig 150 mph for top-tier-modeller, og superbil-niveau 0-60 tid på under 3 sekunder. Sådan output har en tendens til at suge gassen ned, uanset om dens fossile brændstoffer eller elektroner.

MERE FRA FORBESLangsigtet turanmeldelse: Zero's SR / S elektrisk motorcykel hæver baren igenBy Bill Roberson

Damon Motors HyperFighter vil være tilgængelig i tre konfigurationer, hvor top-tier "Colossus" modellen har specielle (sandsynligvis "lettere og meget dyre") hjul og andre premium trim bits for $35,000. Effekten er vurderet til 200 hk med rækkevidde nær 150 mile-mærket, og kun 100 Colossus-modeller vil blive lavet. Den lignende-specifikke "Unlimited 20"-model vil have mindre bling og koste $25,000, mens basis Unlimited 15-modellen vil have et mindre 15kWh batteri, "kun" 150 hk og et prisskilt på $19,000. Alle priser er før eventuelle elektriske motorcykelrabatter og incitamenter, som kan variere meget afhængigt af hvor du bor.

Damon tager indskud til HyperFighter på dette tidspunkt.