Elbiler eller brintbrændselscellebiler? Inflationsreduktionsloven vil give næring til begge dele

Inflationsreduktionsloven vil sætte skub i væksten af ​​elbiler. Men det vil også gøre det samme for brintbrændselscellebiler, selvom elbiler nu er et par omgange foran. Under alle omstændigheder har bilproducenter chips i begge lejre.

Den Europæiske Union udfaser forbrændingsmotoren inden 2040, mens Biden-administrationen ønsker, at halvdelen af ​​alle USA-solgte køretøjer skal køre på elektricitet i 2030. Hvis elektricitet kan erstatte benzin, vil det hjælpe landene med at nå deres klimamål.

Til det formål giver Inflation Reduction Act et skattefradrag på $7,500 for elbiler, der begynder i 2023, og det vil vare et årti - en fordel, der tidligere var forsvundet, hvis bilproducenten solgte mere end 200,000 køretøjer. I mellemtiden behøver købere ikke at vente, indtil de indgiver deres skat for at få tilbagebetalingen; de får det på salgstidspunktet. Men kreditten gælder kun for mindre dyre elbiler.

"Fremstillingsskattefradrag og tilskudsfinansiering vil hjælpe med at fremskynde den indenlandske industrielle basekonvertering, der i øjeblikket er i gang. Desværre vil EV skattefradrag gøre de fleste køretøjer umiddelbart ikke berettiget til incitamentet. Det vil også bringe vores kollektive mål om 40-50 procent salg af elbiler i fare i 2030,” siger John Bozzella, administrerende direktør for Alliance for Automotive Innovation.

General MotorsGM
og Ford MotorF
Co. støtter dette initiativ i USA. I Europa bevilger politikere 3.5 milliarder dollars under European Battery Innovation-projektet for at bevæge sig væk fra fossile brændstoffer, herunder udvikling af sjældne jordarter. Blandt virksomhederne i kø for at få finansiering er Fiat Chrysler, BMW og TeslaTSLA
, sammen med Arkema, Borealis, Enel X, Solvay og Sunlight Systems.

Elektriske køretøjer udgør 2 % af det globale bilmarked. Det US Energy Information Administration siger hybrider, der kører på elektricitet og gas, vil udgøre 34 % af bilerne i udviklede lande og 28 % i vækstøkonomier i 2050.

Rådgivningsfirmaet Wood MacKenzie tilføjer, at elektriske batterier vil ramme et omdrejningspunkt i 2027 - det sted, hvor stordriftsfordelene er på det sted, hvor pris og kvalitet bliver bedre i et fremskyndet tempo. Udrulningen af ​​elektriske køretøjer vil derefter være ustoppelig.

Store forhåbninger til brint

Inflationsreduktionsloven indeholder også en skattefradrag for ren brintproduktion - så meget som 3 dollars per kilogram. Det betyder, at alt fra vedvarende elektrolyse til kulstoffangst til metanpyrolyse er berettiget til finansiering - bestemmelsen, der vandt hjertet af senator Joe Manchin fra West Virginia, hvilket vil muliggøre lovforslagets endelige passage i den amerikanske kongres. Desuden giver det også 7,500 $ skattefradrag for brintbrændselscellebiler.

BMW udvikler elektriske køretøjer sideløbende med dem, der kører på brændselsceller for at omgå fossile brændstoffer. Men dens jagt på brint kan være den mest konsekvensfulde nogensinde. Målet er at masseproducere brintbrændselscellebiler i 2030.

Hyundai og Toyota gør lignende tiltag. Brint kan drive alt fra køretøjer til fabrikker til kraftværker. I tilfælde af biler er det sikrere end benzin, lettere end luft og let at vedligeholde. Og én brintstation kan servicere 400 biler om dagen med 10 minutters opfyldning.

"Uanset årstiden og de udendørs temperaturer, kombinerer brintbrændselscelledrevet det bedste fra begge drevverdener: et elektrisk køretøjs lokalt emissionsfri mobilitet og den ubegrænsede egnethed til hverdagsbrug, herunder korte tankstop, som vi er. alle kender fra modeller med forbrændingsmotorer,” siger Jürgen Guldner, chef for BMW Group Hydrogen Fuel Cell Technology.

Brintdrevne biler har nogle fordele i forhold til elbiler. De kan køre 300 miles, og tankning tager 10 minutter. Elbiler kan køre omkring 200 miles, og det kan tage 45 minutter at safte op. Elbiler mister rækkevidde i koldt vejr. Men det gør brintbiler ikke. Vigtigst er det, at udstødningsgassen fra en brintmotor består af ren vanddamp. Den er derfor emissionsfri.

Ren brint opbevares i en tank, før den ledes ind i en brændselscelle for at skabe ren elektricitet. For at blive mainstream i 2030 skal priserne falde. Centralt for det er elektrolysatorer - den enhed, der skaber en elektrisk strøm til at adskille brint og ilt fra vandet, hvor det findes. Disse omkostninger skal falde fra $840 per kilowatt til $420 per kilowatt.

Desuden mister brint hele 70 % af energiindholdet, når det produceres og transporteres. BMW siger, at det er halvdelen af ​​den samlede effektivitet af et batteridrevet køretøj.

Dette er en Big Deal

Men hvis elektriciteten kommer fra rigelig vind og sol, så er det lige meget, hvor ineffektiv brintfremstilling er. Brændselscelle maker Tilslut strømPLUG
siger, at det er på vej til at udbygge 70 tons grønt brint om dagen i tredje kvartal i år. Det siger, at priserne på rent brint vil blive ved med at falde, og i sidste ende vil det være laveste brændstof til transport — muliggjort af de dramatisk faldende omkostninger til vind- og solenergi.

"Dette er stort," siger Tony Pan, administrerende direktør for Modern Electron, i et interview. "Det er bemærkelsesværdigt, at brintproduktionskreditten er teknologiagnostisk, hvilket betyder, at alle former for kulstoffattig brintproduktion vil blive opskaleret."

Præsident Biden havde ønsket at reducere CO2-emissionerne med 50 % inden 2030 fra en 2005-baseline. Inflationsreduktionsloven er en væsentlig katalysator, der får landet til 40 %-grænsen. Incitamenterne for elbiler og brintbiler er en kritisk del af løsningen. Hver teknologi bevæger sig ind i den hurtige bane, selvom bilproducenter planlægger at diversificere deres porteføljer.