Som svar på et tweet onsdag, der sagde, at der ikke er nogen sikkerhed uden energiuafhængighed,
Batterier kan være fremtiden. Indtil videre er olie stadig den nye olie. USA bruger omkring 20 millioner tønder olie, der bruges i USA hver dag. (Omkring 8 millioner tønder importeres.) Og omkring to tredjedele af den olie ender i gastanke, ifølge Energiafdelingen.
Priserne på benzin er skyhøje, delvist som en konsekvens af krigen mellem Rusland og Ukraine - noget, der ligger langt uden for de fleste amerikanere eller amerikanske virksomheders kontrol.
Forbrugere og virksomheder føler dog smerten ved højere priser. Det amerikanske forbrugerprisindeks steg 9.1% år over år i juni, ifølge Bureau of Labor Statistics. Benzinpriserne er en stor del af den samlede inflation. De er steget omkring 63% år over år.
Høje oliepriser er en af grundene til interessen for elektriske køretøjer er højere. American Automobile Association rapporteret Onsdag overvejer 25 % af de adspurgte nye bilkøbere en elbil til deres næste bil. Høje gaspriser blev nævnt som den største grund til, at forbrugerne overvejer at skifte.
Men som Musk påpeger, løser elbiler ikke fuldstændigt problemet med energiuafhængighed. Det bytter olieproblemet for en lithium-ion batteri problem.
OPEC-lande producerer ikke mange lithium-ion-batterier. Produktionen er domineret af Asien. Kinas
Moderne Amperex-teknologi
(300750.China), bedre kendt som CATL, laver omkring 30 % af verdens elbilbatterier, iflg.
Ford Motor
(F) CEO Jim Farley.
CATL er vokset til en kæmpe virksomhed. Det er $200 milliarder rivaler med markedskapital
Toyota Motor
(TM). Toyota, såvel som Farley og Musk sammen med andre billedere, arbejder på at tage nogle af denne markedsandel. Traditionelle bilfirmaer har annonceret milliarder i udgifter til at bygge batterifabrikker i USA. Mængden svarer nøje til målene for den samlede el-produktion.
De fleste bilproducenter, inkl
General Motors
(GM) og Ford, mener, at omkring 50 % af salget af nye biler vil være batterielektrisk i 2030. Det kan betyde op til 10 millioner elbiler om året alene i USA.
Den produktion kræver måske 800 gigawatt-timers batterikapacitet. Det er omkring 80 % af den globale batterikapacitet i 2021.
Fremstilling af batterier i USA er en del af lithium-ion-batteriets uafhængighedsligning. De materialer, der indgår i batterier, er en anden faktor. Lithium udvindes hovedsageligt i Sydamerika og Australien. Lithium forarbejdes hovedsageligt i Kina.
Andre materialer, såsom nikkel og kobolt, kommer fra mange andre lande. Bilproducenter, herunder Tesla, kunne overveje at investere længere op i batteriværdikæden for at isolere sig fra råvareprischok som den, amerikanske bilister oplever i 2022.
Hvis Musk har ret, så ligner det, sammen med opbygning af batterikapacitet, den smarteste strategi til at opbygge en konkurrencefordel inden for elbiler.
Skriv til Al Root kl [e-mail beskyttet]