Elon Musk giver det første hint til hans Master Plan 3-plan

Kunne Elon Musks sagnomspundne "X" holdinggruppe endelig være i gang?

Den visionære CEO gav det stærkeste hint, men alligevel overvejer han seriøst at konsolidere de forskellige forretningsinteresser i sit vidtstrakte virksomhedsimperium under ét tag.

Lige siden Musk betroede sidst i sidste uge at han var hårdt i gang med Teslas tredje masterplan seks år efter “Del Deux", har investorerne spekuleret rasende i, hvad det kan indebære.

Tidligt mandag morgen han løftede sløret lidt at bekræfte, via Twitter, At SpaceX og Boring Company ville spille en rolle i Teslas strategi fremadrettet.

Musk sagde også, at han ville skalere bilforretningen til en "ekstrem størrelse", hvilket kunne være en reference til at formalisere sit mål om at sælge 20 millioner køretøjer årligt i 2030. Repræsenterer mere end brancheledere Toyota Motor og Volkswagen Gruppen sælger tilsammen over hele verden, dette gigantiske tal repræsenterer Musks mål om årligt at erstatte 1 % af verdens eksisterende flåde på 2 milliarder biler med forbrændingsmotorer.

Kombinere dem til X?

- Hele Mars katalog (@WholeMarsBlog) Marts 21, 2022

Derudover er kunstig intelligens sat til at spille en hovedrolle, ifølge Musk. Dette kan være en henvisning til Optimus robotprojekt sagde han ville være hans primære fokus i år, på trods af en mangel på ethvert proof of concept siden ideen var første gang i august sidste år.

Imidlertid når førende Tesla influencer Sawyer Merritt spurgte via Twitter, hvilken rolle Musk har kontroversielle opstart af hjerneimplantat Neuralink kunne spille, var der intet svar fra den gådefulde administrerende direktør. Neuralink, der planlægger at udføre sin første kliniske test af en hjerne-computer-grænseflade i år, har været i overskrifterne på det seneste for alt fra vildledende regulatorer til problemer med virksomhedens kultur Til selv dræbe chimpanser.

Markedskapital på $ 3 billion

Musks antydninger til del tre af hans masterplan bekræfter, i det mindste delvist, nogle af forudsigelserne fra Morgan Stanleys team af Tesla-aktieanalytikere. De havde formodet i et forskningsnotat sidste torsdag, at de to privatejede grene af det, de kaldte "Muskonomy" - dem, der er involveret i rumfart og tunnelbygning - kunne lægge til ved bilfabrikanten.

Historien fortsætter

Med henvisning til bånd mellem Tesla og SpaceX's Starlink-enhed, som giver bredbåndsinternet via et net af satellitter i lav kredsløb om jorden, skrev de: "Vi har længe set forbindelsen mellem LEO sadkommunikation og næste generations transportnetværk."

Spekulationerne om et overordnet holdingselskab, der binder de forskellige dele af Musks forretningsimperium sammen, har været udbredt lige siden centimilliardæren bemærkede i december 2020 at det var en god idé.

For moskustyre kunne en X-holdinggruppe kommandere den slags værdiansættelsesmultipler med 50 gange indtjening, som er typiske for højvækstvirksomheder, og muligvis placere X som verdens næste $3 billioner markedsværdi selskab efter Apple.

For bjørne er Musks søgen efter en ny virksomhedshistorie at pumpe et yderligere bevis på, at det faktiske produkt Musk sælger hverken er fuldt autonome køretøjer eller raketter til Mars, heller ikke humanoide robotter, men derimod selve bestanden. Mens der er gjort fremskridt med de fire søjler i den anden masterplan, der blev fastlagt i 2016, er der formentlig ikke opnået nogen. Desuden blev Boring Companys hyperloop-planer for Las Vegas kraftigt tilbagetrukket - fra originalt futuristisk koncept til en almindelig vanilje underjordisk tunnel serviceret af menneskedrevne Tesla-biler.

Bryd formen

Sammenlægningen af ​​forskellige virksomheder har præcedens i virksomheden. I 2017, Tesla har droppet ordet "Motorer" fra sit navn for bedre at afspejle dets udvidelse til accessoriske tjenester som f.eks ofte udskældt erhvervelse af solcelletagproducenten SolarCity.

Selvom Musk-fans hævder, at virksomheden er meget mere end blot en bilproducent, kom 88 % af Teslas omsætning sidste år fra levering af personbiler og relateret softwaresalg, inklusive den ikke-udskudte indtjening fra dens mulighed for fuld selvkørende (FSD). .

Endnu vigtigere var det, at biler tegnede sig for hele dens bruttofortjeneste. Samlet set forbliver resten af ​​Teslas operationer, inklusive dets solcelletag og energilagringsinstallationer, tabsgivende.

God ide

- Elon Musk (@elonmusk) 23. December, 2020

I noten fra torsdag hævdede Morgan Stanley, at biler ville være nødt til at tage et bagsæde til andre bestræbelser for at retfærdiggøre aktiens allerede store værdiansættelsesmultipler - eller skubbe dem endnu højere.

Investeringsbanken forventer, at Tesla vil bryde ud af bilindustriens traditionelle ejerskabsmodel ved at skifte mod mere tilbagevendende indtægter fra softwaresalg, såsom fra månedlige abonnementer til dens delvist automatiserede FSD-funktion.

Ejerskabsmodellen, som bruges af ældre bilproducenter, er baseret på engangslevering af et køretøj som den primære indtægtskilde. Under den kommer den næste tilgængelige indtægtsmulighed, når kunderne bytter deres eksisterende bil til en ny flere år senere.

"Hvis Teslas aktiekurs skulle multipliceres herfra, tror vi, at det vil have ret lidt at gøre med kerneforretningen med at fremstille og sælge biler i den traditionelle model, der er så kendt for bilanalytikere," argumenterede Morgan Stanley.

Investorer bliver i sidste ende nødt til at vente til Musks næste Twitter-drop for at lære mere om Master Plan Part 3, da han sandsynligvis ikke vil deltage i indtjeningsopkaldet for første kvartal i slutningen af ​​næste måned.

Denne historie blev oprindeligt vist på Fortune.com