Emirates flyselskab, der er ramt af skyhøje brændstofpriser, har et tab på 1.1 milliarder dollar

Dubais Emirates Airline havde et tab på 1.1 milliarder dollars i året til marts, op fra et tab på 5.5 milliarder dollars året før, på trods af skyhøje omkostninger til flybrændstof, som truer med at overskygge et begyndende opsving i den globale luftfartssektor.

Verdens største langdistanceflyselskab sagde fredag, at omsætningen steg 91% til 16.1 milliarder dollars, hvilket hjalp med at indsnævre tabene, da rejsespærringer lettede fra den værste coronavirus-pandemi, og flyselskabet øgede kapaciteten.

"2021-22 handlede i høj grad om genopretning efter det hårdeste år i vores koncerns historie," sagde Emirates Groups formand og administrerende direktør, Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, i en erklæring fredag.  

"Vi forventer, at koncernen vender tilbage til rentabilitet i 2022-23, og vi arbejder hårdt på at nå vores mål, samtidig med at vi holder nøje øje med modvind som høje brændstofpriser, inflation, nye COVID-19-varianter og politisk og økonomisk usikkerhed. ”

Flyselskabet havde genoptaget flyvninger til 140 destinationer ved udgangen af ​​marts, men stigningen i brændstofpriserne - en stigning på mere end 50% indtil videre i år - fortsætter med at udfordre pandemisk ramt luftfartssektor. Emirates sagde, at deres brændstofregning er mere end fordoblet til 3.8 milliarder dollars, da prisen på olie og jetbrændstof steg i de seneste kvartaler.

"Det er meget svært at fastslå, hvor den pris vil stoppe, eller hvor langt den kan gå ned," sagde Sheikh Ahmed til CNBC i en interview tirsdag når man bliver spurgt om prisen på brændstof. "Det påvirker virkelig flyvirksomheden i stor grad," tilføjede han og sagde, at geopolitik og Ruslands invasion af Ukraine havde en betydelig indflydelse på brændstofpriserne. 

Emirates sagde, at brændstof tegnede sig for 23% af driftsomkostningerne i løbet af året sammenlignet med kun 14% i 2020-21.

"Den relativt nylige genåbning af vigtige markeder i Asien er nøglen til Emirates' bedring," sagde Alex Macheras, en uafhængig luftfartsanalytiker, til CNBC. "Udfordringerne vil forblive med Kinas nedlukninger, der fortsætter, flådebekymringer midt i Boeing 777-forsinkelser og en leveomkostningskrise globalt, som vil være mere synlig [i form af påvirkninger] for flyselskaber denne vinter."

Emirates Group, som omfatter Emirates og dets luftservicevirksomhed Dnata, registrerede et årligt tab på 1 milliard dollars på trods af, at Dnata vender tilbage til rentabilitet. Koncernens omsætning steg med 86 % til 18.1 milliarder dollars, og koncernen sluttede året med en 30 % forbedring af sin likviditet til 7 milliarder dollars.

Sheikh Ahmed fortalte CNBC, at gruppen nu planlægger at betale Dubai-regeringen tilbage nogle af de næsten 4 milliarder dollars i nødhjælp, som den pumpede ind i flyselskabet på højden af ​​pandemien. 

"Det var penge givet godt ud," sagde han. "Hvis tingene fortsætter, som de er nu ... kan vi betale tilbage, hvad regeringen har tilført virksomheden."

Det kommer midt i fornyede spekulationer om, at Emirates eller dets datterselskaber kunne blive udnyttet af Dubai-regeringen til at blive børsnoteret og tilslutte sig en liste over allerede øremærkede virksomheder til børsnotering som en del af et skub blandt regeringer i regionen for at offentliggøre deres statsvirksomheder.

"Jeg er sikker på, at Emirates måske engang i fremtiden vil være på markedet, og folk vil være i stand til at købe aktierne," sagde Sheikh Ahmed. "Jeg kalder ikke det punkt," tilføjede han og stoppede med at tilbyde yderligere planer.

Dubai Lufthavne, Emirates hjemmebase, tiltrak 13.6 millioner passagerer i første kvartal ifølge nye data offentliggjort torsdag. Dubai Airports CEO Paul Griffiths fortalte CNBC, at flypassagertrafikken i Dubai kan nå niveauer før pandemi i 2024, et år tidligere end tidligere forventet, hvilket giver medvind for Emirates gennem genopretningen.