Salget af elbiler i Vesteuropa er ved at gå i stå.
ghettoer
Salgsudsigterne for biler og SUV'er i Vesteuropa svinder hurtigt med prognoser, der falder til negativt territorium, efterhånden som de økonomiske udsigter svækkes, og selv den klippefaste elbilrevolution vil sandsynligvis tage et pusterum i løbet af de næste par år.
Højprofileret prognoser LMC Automotive forventer nu, at salget i Vesteuropa vil falde 6 % i 2022 til lige under 10 millioner, med henvisning til flaskehalse i forsyningskæden, krigen i Ukraine og lockdowns i Kina på grund af coronavirussens genopståen.
Vesteuropas salg af batteri-elektriske køretøjer (BEV) mere end fordobledes i 2020 til lige under 750,000 og sprang igen i 2021 med et salg på 1,143,000 eller 10.3 % af markedet. Schmidt Automotive Research forventer, at dette aftager gennem de næste par år.
"Konsensussynet forud for den russiske invasion var en vækstrate på mellem 10 til 15% i år i forhold til 2021 (BEV) niveauer. Dette forventes nu at blive halveret,” sagde Matt Schmidt.
I de næste par år, fordi EU's (EU) regler forbliver konstante, vil producenterne være i stand til at koncentrere sig mere om at sælge meget rentable forbrændingsmotordrevne biler og SUV'er.
"Fra 2022 til 2024 vil BEV-penetrationen stige med kun et procentpoint på grund af den vigtigste drivkraft og de traditionelle producenters nøglebenchmark, (EU) CO2-flådegennemsnitsmål, forbliver konstante frem til 2025 med lidt manøvrerum hos leverandører på trods af en stigende stemning for elbiler," sagde Schmidt.
"Den aftagende halvledersituation i slutningen af 2022 vil føre til et større volumen i det samlede marked i 2023 (13.8 millioner), hvilket sandsynligvis vil undertrykke BEV-penetrationsvækst, efterhånden som entry-level ICE-modellens tilgængelighed vender tilbage, hvilket giver ikke-plug-ins et løft," sagde Schmidt.
I begyndelsen af året forudsagde LMC Automotive med tillid, at salget ville stige med sunde 8.6 %. Men den uventede invasion af Ukraine så en skarp korrektion til en knap mærkbar gevinst på 0.4 % i 2022 til 10.63 millioner, og nu denne minus 6 % prognose. I 2019's pre-covid-verden ramte det vesteuropæiske salg 14.29 mio.
Vesteuropa omfatter alle de store markeder i Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Spanien og Italien.
Vesteuropas årlige salgsrate faldt til 8.8 millioner i april fra 9.0 millioner i marts, sagde LMC.
"Vores prognose for 2022 er blevet skåret ned siden sidste måned og ser nu en år-til-år-nedgang for det vesteuropæiske marked. Globale forsyningsproblemer viser ingen væsentlige tegn på lempelse, mens de underliggende efterspørgselsudsigter også eroderer. Forbrugertilliden til euroområdet er faldet i de sidste to måneder, nu på et niveau, der ikke er set siden pandemiens første fremkomst i 2020, og husholdningerne vil opleve et alvorligt pres på realindkomsten i år. Forsyningsproblemer forbliver dog den vigtigste afgørende faktor for registreringer indtil videre," sagde LMC i en rapport.
Mange verdensledere i bilindustrien er i London i denne uge for at deltage i Financial Times-konferencen "Bilens fremtid". Volkswagens CEO Herbert Diess, Mercedes CEO Ola Kaellenius og Renault CEO Luca de Meo taler på mandag, der sandsynligvis vil blive grillet, ikke så meget om de revolutionerende nye produkter, de planlægger for fremtiden, men hvordan de vil holde deres skibe stabile gennem denne uventede nedtur.
Kilde: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2022/05/08/europe-car-forecasts-turn-negative-while-electric-sales-growth-to-stall/