Europæisk bilindustri står over for et glidende salg, men større indtjening

Europæiske bilproducenter står over for et stort hit for deres virksomheder, da recessionen truer og inflationen tærer på forbrugernes tillid, mens trusler mod verdensfreden også underminerer ønsket om at købe en ny bil.

ANNONCE

Hvad der kan ligne et lille fald i salget, vil udmønte sig i et større hit på overskuddet.

USA står også over for en trussel mod salget. Kina vil gå videre i år og stå over for et fald i 2023.

Salgsprognoser for Vesteuropa bliver barberet frem for at blive skåret ned, hvor investeringsbanken UBS forudsiger et fald på 1.4 % i år til 12.3 millioner biler og SUV’er, mens næste år skulle fjerne yderligere 2.6 %, da salget falder til 12.0 millioner.

Brancheanalytikere ser ud til at være tilbageholdende med at skrue ned for deres salgsprognoser på trods af frygt for, at energimangel kan tvinge europæiske lys til at slukke og fabrikker til at lukke. Seneste bekymringer havde peget på, at de europæiske disponible indkomster blev smadret på grund af massive stigninger i prisen på indenlandsk energi. Regeringer har afsløret enorme subsidier for ikke kun at redde deres fattigste, men også for at sikre, at der er nok købekraft til at holde økonomierne oven vande.

ANNONCE

Reuters BreakingViews kolonne sagde, at dette problem vil eksistere i et stykke tid, på trods af hård regeringshandling.

"Energiklemmen er et flerårigt problem, som vil gøre Europa fattigere og mindre konkurrencedygtigt, samtidig med at regionen bliver beklædt med højere offentlig gæld. At håndtere dette på samme tid som at tackle inflationen vil forårsage ructions, som vil fosse ned gennem årene, sagde BreakingViews klummeskribent Hugo Dixon i midten af ​​september.

Producenter vil finde dette frustrerende, da mange har fundet 2022-salg ekstremt rentabelt. Dette skyldes, at det store efterslæb i salget, der er genereret af manglen på halvledere, har tvunget virksomheder til at opgive jagten på volumen og koncentrere sig om køretøjer med høj fortjeneste.

ANNONCE

USA-baserede AutoForecast-løsninger opsummerer forværrede forhold som dette.

"Markeder rundt om i verden forsøger at bekæmpe den forventede nedtur. Med den globale inflation, der er højere end økonomer ville foretrække, har langsommere salg på tværs af mange industrier rejst spøgelset for en recession. Mens bilsektoren er på lavpunkter i Nordamerika og Europa, især i Østeuropa, kan en stærk recession skade dem yderligere," sagde AutoForecast Solutions i sin oktoberrapport.

Fitch Solutions Country Risk & Industry Research sagde, at Europa som helhed nu vil være den dårligst præsterende region i 2022, med et fald på 10.8 %, ikke mindst på grund af den russiske invasion af Ukraine. UBS anslår faldet for hele Europa til minus 6.8 % og 15.6 millioner køretøjer og genopretning til minus 2.4 % næste år og 15.2 millioner. Vesteuropa omfatter alle de store markeder i Tyskland, Frankrig, Storbritannien, Italien og Spanien.

ANNONCE

UBS siger, at det amerikanske bilsalg vil falde 4.5 % i 2022 til 14.4 millioner og forblive det samme i 2023. Kinas salg vil øges med 4.8 % til 24.9 millioner i 2022 og falde 3.0 % i 2023.

Investeringsforsker Bernstein siger, at europæiske overskud er i fare.

"Disse risici truer (producenternes) industrielle og finansielle tjenesteydelsers marginer, selv når virksomheder accelererer deres elektrificeringsprogrammer. Dette får os til at favorisere premium- og luksusmærker, der nyder godt af højere og mere robuste marginer," sagde Bernstein i en rapport.

UBS sagde, at de økonomiske forhold vil skære ned på bilsalget i 2023 i alle større regioner, med udsigten til at forsvinde til et opsving baseret på en forbedring af chipforsyningen efter to 2 år med flaskehalse. Investeringsbanken reducerede sin globale prognose for produktion af lette køretøjer for 2023 med 3 millioner til 82.6.

ANNONCE

"Vi forventer, at bilmarkedet skifter fra under til overudbud, med en væsentlig negativ indvirkning på (producenternes) prissætningsstyrke og marginer. Vi har allerede sænket estimaterne for producenternes indtjening pr. aktie med 30 % over hele linjen, men den negative side for pris/mix kan være endnu værre efter en nettogevinst på omkring 10 % i prissætningskraft siden første halvdel af 2020 kunne være i fare, " sagde UBS i en rapport.

"Elbiler og premium-/luksusbiler generelt bør vise den højeste efterspørgsel og prisfasthed. Vi har også opdateret vores EV-model med lavere absolutte tal for det kæmpende europæiske bilmarked, men et stærkt vækstperspektiv for USA på grund af den nye skattefradrag,” sagde UBS.