Europæisk nyt ICE-køretøjsforbud i 2035 snubler, men er det styrtet ned?

Den Europæiske Union indvilligede i at afslutte salget af nye forbrændingsmotorer (ICE) biler og SUV'er inden 2035, og formel godkendelse var planlagt til den 7. marts, men underskrivelsen er blevet udskudt, fordi Tyskland er utilfreds. Miljøgrupper er rasende.

Forsinkelsen kom ud af det blå. Det har kastet den europæiske bilindustri i forvirring.

Problemet afspejler uenighed i Tysklands regeringskoalition. Det konservative Frie Demokratiske Parti (FDP) ønsker, at såkaldte syntetiske brændstoffer eller e-brændstoffer er tilladt efter 2035. Disse brændstoffer er produceret ved hjælp af elektricitet fra vedvarende brint og andre gasser og kaldes "kulstofneutral" af tilhængere og ville forlænge levetiden af forbrændingsteknologi. Nogle bilproducenter siger, at dette kan være et alternativ til elbiler, fordi de er fri for kuldioxid (CO2). Den Bruxelles-baserede miljølobbygruppe Transport & Environment beder om at være anderledes.

Tyske fagforeninger ønsker også, at ICE-forbuddet mildnes. De siger, at hundredtusindvis af arbejdspladser i Tyskland vil være i fare, hvis forbuddet fortsætter. Italien og Polen er også imod.

Aftalen var designet til at sikre, at kun elektriske sedaner og SUV'er kunne sælges efter 2035, og EU's version var entydig. Hybrider og plug-in hybrid elektriske køretøjer (PHEV'er) blev forbudt. Hybrider kombinerer en ICE med et batteri og har begrænset batterikapacitet. PHEV'er har større batterier med op til 50 miles af batteribrug.

For at understrege alvoren af ​​EU-planen har selv California Air Resources Board (CARB), kendt for sin aggressive holdning til at begrænse CO2, og hvis regler muligvis accepteres af nogle amerikanske stater, også forbudt salg af nye ICE-køretøjer inden 2035. Men det har givet PHEV'er en begrænset dispensation, fordi det føltes, at fattigere mennesker i landlige omgivelser kunne finde BEV'er for dyre eller upraktiske. Storbritannien har forbudt salg af nye ICE-køretøjer inden 2030, men har indtil videre ikke afgjort hybridernes skæbne.

Det er ikke klart, om dette er et kortvarigt spyt i den tyske koalition eller en mere alvorlig vejspærring for arrangementet.

T&E sagde, at hvis aftalen blokeres, vil det afspore en vigtig del af den europæiske grønne aftale – EU's plan om at blive CO2050-neutral i XNUMX. Det er ikke lykkeligt.

“FDP gør Europas motorudfasning til en kamp om sjælen i Tysklands regeringskoalition. Ved at blokere for den mest progressive klimalovgivning i verden risikerer de liberale (FDP) ikke kun koalitionens opløsning, men også Tysklands troværdighed på verdensscenen,” sagde Julia Poliscanova, seniordirektør for køretøjer hos T&E.

“FDP's råb om e-brændstoffer handler om indenrigspolitisk pointscoring efter en række valgnederlag. At kæmpe for forbrændingsmotoren kan måske spille godt for deres base, men det vil give fordelene til USA og Kina, som truer med at overhale Europa med massive investeringer i elbiler og batterier,” sagde Poliscanova.

Syntetiske brændstoffer er ifølge T&E en langt mindre miljøvenlig løsning til biler end batteridrevne elbiler. En bil, der kører på rene e-brændstoffer, vil udlede betydeligt mere CO2 i løbet af sin livscyklus end elbiler.

Bilindustrien afventer en afgørelse fra den tyske kansler Olaf Scholz. Koalitionen består af Scholz' Socialdemokrater (SDP), De Grønne og FDP.