Det europæiske marked for elektriske køretøjer (EV) har registreret betydelig vækst i de seneste år, drevet af vedvarende efterspørgsel og støtte fra regulatorer. Markedet kæmper dog med en økonomisk afmatning sideløbende med et efterfølgende fald i forbrugerforbruget, hvilket formentlig fører til en mangelfuld plads til elektriske køretøjer, men det ser ikke ud til at være tilfældet.
Især data indsamlet og beregnet af finbold den 29. november angiver, at fra 3. kvartal 2022 var det samlede antal registreringer af nye personbiler med Battery Electric (BEV) og Plug-in Hybrid Electric (PHEV) i Europa 571,377. Værdien repræsenterer en kvartalsvis stigning på omkring 1.98% fra Q2's værdi på 560,266. I løbet af årets første tre måneder registrerede regionen registrering af 562,276 enheder.
En opdeling af biltyperne indikerer, at BEV'er stod på 355,336 i Q3, hvilket er en lille stigning fra Q2's tal på 322,144. Andre steder, i løbet af tredje kvartal af 2022, var de samlede registrerede PHEV'er 216,041, et fald fra Q2's 238,122.
Navnlig registrerede det samlede antal nye personbilsregistreringer i hele Europa med en alternativ brændstoftype et kvartalsvis fald på 2.47 % til 1,265,947 i 3. kvartal. I Q2 stod bilerne på 1,297,966, hvilket repræsenterer et fald på 2.88% fra Q1's 1,336,523.
Det europæiske elbilmarked kæmper mod økonomisk afmatning
På trods af fremskridtene på det europæiske el-marked forventedes den økonomiske afmatning midlertidigt at tæmme den mægtige industri. Salg af elbiler er nemlig opstået på trods af, at forbrugere og producenter er påvirket af den igangværende uro præget af høj inflation og en evt. recession.
Samtidig har den økonomiske volatilitet set stigende tilfælde af arbejdsløshed, og det kan antages, at forholdene ville presse forbrugerne til at skære ned på udgifterne til ny teknologi som elbiler og forsinke investeringer i ikke-essentielle produkter i afventning af, at forholdene stabiliseres. Under sådanne forhold vil forbrugerne sandsynligvis gå efter mere økonomiske valg.
Derfor fremhæver væksten i 3. kvartal sektorens modstandsdygtighed i betragtning af, at industrien før den nuværende økonomiske krise havde kæmpet med pandemi-relaterede problemer. I dette tilfælde, hvor pandemien forstyrrede forsyningskæden, ramte en global halvledermangel hårdt det elektriske køretøjs rum. Interessant nok kan nogle producenter godt lide Tesla (NASDAQ: TSLA) leverede et rekordstort antal køretøjer i 3. kvartal på trods af de herskende forhold.
Nøgledrivere bag væksten på det europæiske el-marked
Generelt er det europæiske el-markeds tidligere vækst blevet tilskrevet faktorer som øget indkomstniveau i en klimabevidst befolkning, robust statsstøtte til el-industrien og et omfattende offentligt-privat partnerskab for el-opladningsinfrastruktur.
Samtidig, grundet det lukrative europæiske marked, producenter, især fra USA og Kina, henvender sig i stigende grad til forbrugere i regionen. Faktisk er kinesiske bilproducenter ved at bygge fodfæste på markedet, især for BEV'er. Europæiske bilproducenter vil sandsynligvis forsøge at aftage konkurrencen fra udenlandske enheder ved at øge deres el-produktion.
Potentielt vil nye elbilsproducenter, der er interesseret i at etablere fodfæste i branchen, sandsynligvis placere deres aktiviteter i Europa. For eksempel, Rivian (NASDAQ: RIVN), hvilket er forventet at øge produktionen i 2023 for at imødekomme den stigende efterspørgsel, er et eksempel.
Firmaet vil sandsynligvis begynde salg i Europa på et tidspunkt i en ikke alt for fjern fremtid. Indtil videre koncentrerer virksomheden sig dog primært om det nordamerikanske marked i et forsøg på at udfordre Teslas position som branchens førende.
Desuden er salgsdataene en glædelig udvikling for regionale regulatorer, da Europa-Kommissionen søger at opnå en klimaneutral økonomi i 2050. I dette tilfælde har regulatorer sat restriktioner på bilemissioner, hvor de fleste regeringer udtrykker forpligtelse over for klimavenlige mobilitetsinitiativer . Følgelig driver flere lande EV-adoptionerne ved at etablere venlige incitamenter rettet mod forbrugere og producenter.
Derudover får forbrugerne i stigende grad en bred vifte af muligheder, især med traditionelle producenter, herunder BMW, Audi og Volvo, der begiver sig ind i elbilindustrien. Med en række muligheder har producenterne fokuseret på at forbedre nogle af bekymringerne blandt bekymringerne.
For eksempel har køreafstand været en væsentlig overvejelse blandt forbrugere, hvor bilproducenter sigter efter længere rækkevidde for at øge salget, især for BEV'er. I dette tilfælde fokuserede producenterne mere på at øge rækkevidden gennem justeringer som større batterier. Endvidere ser det ud til, at der er taget hånd om tilgængeligheden af ladestandere omkring driving range.
Fremtiden for det europæiske el-marked
På trods af det imponerende EV-salg i tredje kvartal er det dog værd at bemærke, at sektoren endnu ikke er blevet et fænomen i hele Europa midt i adskillige udfordringer. For eksempel skal forbrugerne stadig overvinde forhindringen med høje EV-omkostninger og et behov for tilstrækkelig opladningsinfrastruktur.
I årenes løb har elbilers overkommelighed været en kritisk bekymring, der har tvunget budgetbevidste købere til at blive på sidelinjen med premium-priser.
Desuden vil salget af elbiler i hele Europa sandsynligvis accelerere, drevet af den mulige forlængede energikrise. Navnlig efter Ruslands invasion af Ukraine kæmper regionen med høje energipriser, en faktor, der fungerer som en katalysator til overgangen fra afhængighed af fossile brændstoffer. Overordnet set er det endnu uvist, hvordan sektoren vil holde op over for de ekstraordinære forhold.
Kilde: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-despite-economic-challenges/