Første racerbiltrailer, der skal leveres til NASCAR-begivenheden med elektrisk lastbil

Denne weekends Clash vil være det første NASCAR-løb på Los Angeles Coliseum, og når en Freightliner eCascadia elektrisk lastbil trækker nr. 2 Discount Tire Ford/Freightliner-traileren ind på stedets grund torsdag, vil det markere endnu en første – den første elektriske traktor til trække en NASCAR Cup Series dumper til et løb.

Ankomsten af ​​racerbilen fra eCascadia vil være kulminationen over tre års samarbejde mellem Team Penske, Penske Truck Leasing og Daimler Trucks North America om at udvikle den fuldt elektriske lastbil i et forsøg på at demonstrere virksomhedernes bestræbelser på at reducere de skadelige kulstofemissioner fra luften.

Lige nu er 10 præ-produktion eCascadias i brug sammen med 10 præ-produktion Freightliner eM2 elektriske kassevogne som en del af leveringsruter, der kører dagligt for Penske Truck Leasing kunder.

Racerbilens rejse begyndte i Mooresville, N. Car. i en dieseldrevet dumper, som bragte til et Penske Leasing-sted i Ontario, Californien. Det var her den elektriske eCascadia tog over, først bragte traileren til en nærliggende bane til opstilling, derefter de sidste 50 miles eller deromkring til Colosseum.

Ideen om at bringe fragt på tværs af landet i et dieselkøretøj og derefter placere elektriske køretøjer i udkanten af ​​en by, i dette tilfælde LA, og derefter udføre den sidste milelevering med et elektrisk køretøj er noget, når du tænker på luftkvaliteten omkring disse meget befolkede områder som LA, sagde Bill Combs, Vice President, Sustainability, Penske Truck Leasing i et interview. "Hver som helst kan du reducere udstødningsemissioner inden for disse bygrænser, og LA-amtet, i dette tilfælde, jo bedre."

eCascadia-traktoren og mere kasselignende eM2-lastbil er to elektriske erhvervskøretøjer, som Freightliner er i gang med at udvikle. Begge bygges på Daimler Trucks fabrik i Portland, Oregon.

eCascadia, med en rækkevidde på omkring 250 miles, er planlagt til at gå i produktion senere i år. eM2 går i produktion i løbet af kalenderåret 2023 med en indledende rækkevidde på omkring 230 miles, ifølge Mary Aufdemberg, General Manager, Product Strategy and Market Development hos Daimler Truck North America.

"På kort sigt er lastbilen, der skal i produktion, til regional transport, afhentning og levering, mad og drikkevarer, kortdistance," sagde Aufdemberg til Forbes.com. "Efterhånden som teknologien bliver mere moden, vil vi bevæge os ind i det længere træk."

Produktionen af ​​de to elektriske lastbiler kommer, mens Daimler Truck søger at reducere sit CO2025-fodaftryk. Dens Portland-fabrik er ifølge Aufdemberg CO2039-neutral, og virksomhedens hensigt er, at alle dets fabrikker skal nå denne milepæl i XNUMX, og dets køretøjer skal være COXNUMX-neutrale i XNUMX, sagde hun.

Penske Truck Leasing har spillet en nøglerolle i udviklingen af ​​eCascadia-traktoren og eM2-lastbilen, der kører 10 af hver, og giver feedback til Daimler Truck i løbet af 480,000 kørte miles, der leverer alt fra industri- og hospitalsprodukter til butiksleverancer af mad- og drikkevarer.

"Vi har udført lignende typer transport i tre år siden 2018, hvor vi samarbejdede med vores kunder, så Penske Truck Leasing er en slags muliggører for køretøjet," sagde Combs.

For at støtte dens voksende brug af elektriske lastbiler og fremme deres brug af deres kunder har Penske Truck Leasing installeret 20 ladepositioner på syv steder i det sydlige Californien med flere planlagt i år og i de kommende år.

"Efterhånden som køretøjerne bliver tilgængelige, planlægger vi at forblive førende inden for dette kommercielle batterielektriske transportområde. Vi ønsker at sætte så mange af disse køretøjer på vejen, som vi kan,” sagde Combs. "Vi vil absolut flytte det her ud til andre områder af landet."

Når Team Penskes bil rammer banen til søndagens løb, vil den brænde gallon brændstof, men der blev ikke brugt en dråbe til at få den de sidste 50 miles.

Som en talsmand for Team Penske udtrykte det til Forbes.com: "Vi forsøger virkelig at fortælle den historie om, hvordan vores racerteam især arbejder med nogle af vores partnere over hele linjen, bevæger sig mod den bæredygtighed, det næste kapitel, og hvordan vi kan blive bedre miljøforvaltere.”