Første gang på en yacht? Undgå disse 7 amatørfejl

Mens det meste af rejsebranchen kæmpede for at komme på fode igen, havde yachtindustrien et andet problem under pandemien: at betjene alle, der ville chartre en båd.

Ligesom stigningen i private jetrejser under pandemien, forbliver charterefterspørgslen "ekstremt stærk," sagde Crom Littlejohn, handelschef for yachtmæglerfirmaet Northrop & Johnson. Han sagde, at han forventer, at interessen vil forblive på denne måde "i en overskuelig fremtid."

Men det er ikke de samme mennesker, der altid har rejst via havet, sagde han.

"En stor procentdel af vores forretning er førstegangscharter," sagde Littlejohn. "De har haft skiferier ... de vil prøve noget andet."

Insidere deler med CNBC de syv almindelige fejl hos de nye i branchen.

Der er flere grunde til at efterlade kufferter med hårde skal derhjemme, sagde Littlejohn.

På samme måde, som de slider hotelværelsesvægge, kan hårde kufferter skade de fine finish på yachter, sagde han.

"Ting hopper, og hårde ting kan ødelægge overfladerne," sagde Littlejohn.

Så er der spørgsmålet om opbevaring af kufferter, der ikke falder sammen. "Du kan forestille dig, hvor meget [bagage] ti personer eller 12 personer på charter kunne medbringe, hvis de havde hård bagage med," sagde han. "Det kræver et ekstra rum at opbevare det."

"Jo mere blød bagage-bagage, jo bedre til opbevaring og flytning rundt på båden," sagde han.

Sko med bløde såler er mere passende end høje hæle, sagde Littlejohn, men "vi vil bede dig om ikke at bære skoene ombord."

Rejsende kan frit pakke høje hæle til landudflugter, sagde han, men selv i Sydfrankrig - hvor nattelivet ofte er en stor del af charteret - kan brostensbelagte veje gøre komfortable sko til en bedre mulighed, sagde han.

Men regler for sko kan afhænge af yachtejeren, sagde superyacht-influencer Denis Suka, der er kendt som Yacht-mogulen online.  

Hvis gæster er usikre på en yachts skopolitik, kan de holde øje med ombordstigning, sagde Suka. Se efter "par sko [ved] indgangen," sagde han. Det betyder, at sko ikke er tilladt på båden.

Med hensyn til, hvad man skal pakke, anbefaler Suka at "holde det let" med tøj, der har "sommervibes", og kalder denne del af reglerne "der stort set er hugget i sten."

Passagerer bør gå ombord på passerelle - gangbroen, der bruges til at komme på og af en yacht - en ad gangen, sagde Marcela de Kern, en forretningskonsulent for yachtselskabet Ombord Monaco.

"Det er ret skrøbeligt," sagde hun. "Hvis du går ombord på samme tid, kan den gå i stykker," sagde hun og tilføjede, at dette kan skabe "massive" problemer i havne i Grækenland og Kroatien, hvor det især er svært at komme fra yacht til havn.

"Den, der forlader yachten, har prioritet, så hvis du går ombord, og en anden kommer ned, bør du vente og lade dem komme ned først," sagde de Kern.

Berømtheder som Kardashians har "ingen yacht-etikette," sagde hun og citerede en nylig video af dem landende tæt sammen, en klædt i høje hæle, fra en yacht i Portofino.

Nye deltagere i branchen bør ikke bruge hele deres budget på charterprisen.

"Så har du resten af ​​dine udgifter," sagde Littlejohn. "Med momsafgifter og drikkevarer og fødevarer ... dok og brændstof vil du tilføje yderligere 75-100 % til prisen på det charter."

Ugentlige chartre med Northrop & Johnson varierer fra $32,000 til $490,000 plus udgifter, ifølge en virksomhedsrepræsentant.

"Der foregår chartre i alle prisklasser," sagde han. Han rådede til at arbejde med en mægler, der er bekendt med bådens størrelse og placering, som rejsende ønsker at reservere.

Uden en mægler kan rejsende, der er ny i branchen, "ende med at betale mere for en yacht i stedet for at have en bedre til samme pris," sagde Suka.

Mæglere kan også matche kunder med de rigtige besætninger, sagde Suka. Det er vigtigt, fordi rejsende og besætningsmedlemmer kan tilbringe tid sammen i dagevis, hvis ikke uger, ad gangen, tilføjede han.

"Det er ikke billigt at chartre en yacht, så [kunder] skal få det bedste ud af det," sagde han.

At lære kaptajnen og besætningen at kende er den bedste måde at modtage førsteklasses service, sagde Suka.  

Når "yachten ligger til kaj, vil besætningen helt sikkert give dig de bedste tips [om] hvad du skal gøre, og hvor du skal [gå]", herunder "restauranter, kaffe eller andre attraktioner, fordi de kender området meget godt."

Hvis alt går vel, kan rejsende chartre den samme yacht igen, så det er så meget desto større grund til at etablere et godt forhold til besætningen i begyndelsen, sagde han.

Ombord Monacos de Kern rådede rejsende til at hilse på besætningen i begyndelsen af ​​turen.

"Spørg efter deres navne, ryst deres hænder og vis lidt respekt for kaptajnen om bord," sagde hun.

Lad være med at pakke dagene med aktiviteter, sagde Littlejohn.

Til landudflugter tilrådede han ikke at planlægge mere end en to-timers indlandsrejse pr. charteruge.

"De fleste mennesker tilbringer sandsynligvis halvdelen af ​​dagen om bord på båden, leger med vandsport ... og nyder selve båden," sagde han. Så den anden halvdel af dagen måske brugt på at tage på udflugt, tag buddet ud. Du kan gå ind og udforske ... landene og øerne."

Så er det tilbage til båden for "en vidunderlig aften ombord," sagde han.

Littlejohn anbefaler at booke "så tidligt som du overhovedet kan." Han sagde, at han skulle begynde at se alt fra seks måneder til et år ude.

Northrop & Johnson foretager allerede reservationer til julen 2023, sagde han. At booke så tidligt er ikke ualmindeligt for de større, dyrere både, sagde han, men siden pandemien "ser vi det også i mellemklassen."

Men der er stadig nogle chartre i sidste øjeblik til rådighed for denne sommer, sagde han.