Fem grunde til, at US Airlines kan være taknemmelige, når 2022 nærmer sig

Flyselskaber har meget at klage over. Alt er dyrt - fly, lufthavne, mennesker, brændstof - og alligevel vil kunderne stort set kun have en rigtig billig billetpris. Flyselskaber får skylden, når det er deres problem, som når de glemmer at fylde din taske. Men de får også skylden, når det ikke er deres skyld, som når vejret roder tingene ud. Når du blander maskiner, moder natur og mennesker, vil tingene helt sikkert fejle ret ofte, og alligevel resulterer selv en lille flyforsinkelse nogle gange i en en-stjernet anmeldelse.

På trods af dette hårde miljø for at drive en virksomhed, er der også virkelige grunde til at være taknemmelig. Når vi bevæger os ind i 2023, står industrien over for en robust efterspørgsel, og brændstofpriserne er aftagende. Her er fem ting, de amerikanske flyselskaber kan være taknemmelige for, når året vender:

Efterspørgsel taler, pandemien er overstået

Især globalt set er pandemien ikke overstået endnu. Men for USA's rejseefterspørgsel sluttede pandemien i 2022. Det betyder, at folk ikke længere tilbageholder rejser på grund af pandemisk sikkerhed. Dette er tydeligt i den stærke fritidsrejse, der blev set i 2022, og støttes af tilbagevenden af ​​forretningsrejser til omkring 85 % af 2019-niveauer. Til fritidsrejser betaler den eller de rejser for billetterne, så det er kun de, der skal træffe beslutningen om at tage afsted eller ej. Ved en forretningsrejse betaler den, der rejser ikke for rejsen, det gør virksomheden.

Der er ingen beviser for, at virksomhedsarbejdere nægter at flyve for deres virksomhed. Men der er masser af beviser på, at virksomheder bevidst vælger at bruge mindre på rejser. Dette er både for at være mere effektivt og også for at nå bæredygtighedsmålene. Det faktum, at forretningsrejsevolumen har nået nord for 80 % af præ-pandemiske niveauer, er ret bemærkelsesværdigt i betragtning af det stærke pres fra virksomhederne for at reducere omkostningerne og reducere deres eget COXNUMX-fodaftryk. Når efterspørgslen efter rejser er stor, er det en god grund for flyselskaberne til at være taknemmelige.

Hård sommer nu i fortiden

Det meste af sommeren 2022 var operationelt vanskeligt for de amerikanske flyselskaber. Selvom det var nødvendigt at skære ned hurtigt i starten af ​​pandemien, var det relativt hurtige opsving i 2022 sværere at håndtere for de fleste. Meget af dette skyldtes mangel på personale, ikke kun fra piloter, men fra stewardesser, lufthavnsarbejdere og mere. I slutningen af ​​sommeren havde de fleste flyselskaber reageret på dette ved at justere lønsatserne og hurtigt ansætte og oplære. På det tidspunkt, hvor Thanksgiving kom omkring, kunne flyselskaberne planlægge for efterspørgsel og faktisk have nok personale til at starte flyvningerne.

Dette sætter flyselskaberne i en meget bedre position ind i 2023. Der er sandsynligvis ingen ny overraskende stigning i efterspørgslen, og i vid udstrækning er flyselskaberne bemandet til opsvinget i trafikken. Det betyder, at spidsbelastningsperioderne i 2023, inklusive sommeren, burde forløbe meget mere jævnt, da det planlagte og solgte kapacitetsniveau bedre matcher de menneskelige ressourcer, der er til rådighed. Nu, hvis endnu en bombecyklon rammer, vil flyselskaber stå over for driftsforstyrrelser uden for deres kontrol.

En bombecyklon vinder prisen for det nørdede vejrudtryk, der bryder ind i mainstream. Selvom få kan forklare, hvorfor disse to ord passer sammen til at beskrive en katastrofal vejrbegivenhed, virker det så meget mere beskrivende end en vinterstorm eller konvektiv aktivitet. Også ved at sætte et så dramatisk udtryk på dette, kan flyselskaber få en vis lettelse fra passagerer, som ellers kunne forvente, at de kunne flyve lige gennem dette. Vi vil se, om dette bliver overudnyttet i 2023, hvis for eksempel en simpel aprilbyge kaldes en forårsbombecyklon.

Lønomkostnings-shakeups kommer hurtigt

De forventede store stigninger i pilotlønningerne vil ikke nødvendigvis blive set som en grund til, at flyselskaberne skal være taknemmelige. Men mere end absolutte omkostninger er luftfartsselskaberne også optaget af relative omkostninger og sikkerhed. Det nylige forslag fra Delta Airlines til sine piloter, der endnu ikke er godkendt af deres fagforening, sætter en standard, der giver en vis sikkerhed og giver de andre flyselskaber en fornemmelse af, hvordan de stiller op.

At foretage denne form for justering hurtigt, i stedet for at lade dette trække i årevis, er en grund til at være taknemmelig. Det giver flyselskaberne mulighed for at fokusere både på andre arbejdsgrupper og også til tænk på måder uden for arbejdskraft til at opveje disse omkostningsstigninger noget. Kreativ brug af teknologi, der giver kunderne mulighed for selvbetjening, når det er muligt, og forenkling af dele af forretningen er alle måder, hvorpå flyselskaber kan afbøde en vis effekt af højere samlede arbejdsrater. At kende målet, der skal rammes, hjælper med at sætte grænser omkring disse aktiviteter.

Flyforsinkelser hjælper med at kontrollere kapaciteten

Både Boeing og Airbus har haft problemer med at levere fly til tidsplanen. Flyselskaber har klaget over dette, da de har været nødt til at udskyde leveringer og enten vokse mindre hurtigt eller beholde ældre, mindre brændstofeffektivt udstyr længere. Så hvad skal man være taknemmelig for her?

Virkeligheden er, at flyselskaberne næsten altid bruger ny kapacitet til at destabilisere priserne. Når de tvinges af forsinkelser i produktionen, vil flyselskaber naturligvis kontrollere kapaciteten til en vis grad, og dette lover mere prisstabilitet i 2023. Mens de fleste flyselskaber vendte tilbage til rentabilitet i andet halvår af 2022, er det næste økonomiske opsving for industrien at vise, at de kan tjene penge for hele året. Selvom det kræver ikke at levere dem fly i tide, er dette et værdifuldt mål.

Onboard Air Rage er stærkt reduceret

Det er tilsyneladende ikke så længe siden, at vi så ugentlige historier om kundeforstyrrelser ombord. Flypersonalet blev såret, flyene blev forsinkede, og FAA anbefalede store bøder. Tusindvis af mennesker fik forbud mod at flyve igen på i det mindste det flyselskab, hvor de opførte sig forkert. Meget af denne aktivitet var relateret til maskebæring og manglende overholdelse af mandater.

Fjernelsen af ​​disse mandater, sammen med en vis god ikke-tolerance over for denne form for adfærd, har i vid udstrækning lagt denne adfærd bag industrien. Det er en fantastisk ting, og da industrien fortsætter med at vende tilbage til normalen, er dette en plet, der ikke behøver at vende tilbage. Flyselskaber kan være taknemmelige for en roligere himmel i 2023.

Der er mange grunde til at være optimistisk for de amerikanske flyselskaber i 2023. Det er nemt at fokusere på alle udfordringerne og de negative sider, og der er ingen tvivl om, at industrien står over for nye udfordringer i løbet af året. Men stærk efterspørgsel, driftssikkerhed og kontrolleret kapacitet skaber alle et godt miljø for et helt år med industrirentabilitet.