USA's eksport af motorkøretøjsdele er på vej tilbage til det præ-pandemiske niveau i år, men forbliver næsten 11 procent under tempoet i det rekordstore år 2018.
For første gang siden 2019 toppede USA's eksport i kategorien primære motorkøretøjsdele $30 milliarder til og med august, ifølge data fra US Census Bureau.
Dette indlæg, der fokuserer på landets nr. 8-rangerede eksport efter værdi, motorkøretøjsdele, er den 10. i rækken af spalter om landets eksport.
Det følger lignende serier, jeg lavede for lande, der på det tidspunkt var landets top 10 handelspartnere og en for de lufthavne, søhavne og grænseovergange, der på det tidspunkt var, nationens top 10 "havne".
Den første artikel i denne serie fokuserede på en oversigt over top 10 eksporter. Den anden kiggede på de 10 bedste lande, der er markeder for amerikansk eksport og hvordan de adskiller sig fra vores overordnede handelspartnere, hvilket vil omfatte import.
Den tredje var ca raffineret petroleum, den øverste eksport; efterfulgt af en på olie, som ligger på andenpladsen; naturgas, som omfatter LNG og ligger på tredjepladsen; det primære kommerciel jet kategori, som ligger på fjerdepladsen; personbilerved nr. 5; computerchips, som faktisk ligger på syvendepladsen, selvom den på det tidspunkt, hvor denne serie startede, var på sjettepladsen; og vacciner, plasma og andre blodfraktioner, som lå på en syvendeplads, da serien startede.
(Derudover har jeg med vilje udelukket kategorien "lav værdi" - hovedsageligt e-handel og andre kurerforsendelser, som var på femtepladsen - fordi der er få tilgængelige og meningsfulde folketællingsdata frigivet, og det ville involvere en række varer.)
Den 11. og 12. artikel vil se på nr. 9 medicin i pilleform og nr. 10 medicinske instrumenter.
Den største enkeltkøber af amerikanske motorkøretøjsdele er Mexico, og den førende gateway for denne eksport er Port Laredo.
Mexico stod indtil august for 42 % af al amerikansk eksport efterfulgt af Canada med 31 %; og Kina med 3.8 pct.
For Mexico vil 2022 markere det første år, hvor det vil have tegnet sig for mere end 40 % af al eksport af dele til motorkøretøjer; det afsluttede 2021 en afrundingsfejl væk på 39.96 %.
Det vil være første gang siden 2014, at en nation - i dette tilfælde Canada - tegnede sig for mere end 40% af USA's samlede. Canada tegnede sig for 53.70% af al USA's eksport i 2007, mere end det dobbelte af procentdelen af Mexico det år. Det tegnede sig for 60.15% i 1999, mere end tre gange de 18.09%, der blev sendt til Mexico.
I dag er Mexico hjemsted for samlefabrikker for GM, Toyota, BMW, Honda, Volkswagen, Mazda og andre - og den dominerende køber af amerikanske motorkøretøjseksporter.
Det er ikke nemt at grave lidt dybere ned i kroppens dele.
I US Census Bureau-data med en mere specifik klassifikation falder mere end 30 % af de offentlige data under "Nesoi" - ikke andetsteds specificeret eller angivet. Det betyder, at det på det mest specifikke niveau af offentligt tilgængelige statslige data, der holder styr på vores eksport af motorkøretøjsdele - som vil omfatte dele til lastbiler, traktorer, erhvervskøretøjer og personbiler - ikke er muligt klart at identificere det. (Mere end 32 % af eksporten af motorkøretøjsdele, der sendes til Canada, er klassificeret på denne måde; 28.53 % af dem, der sendes til Mexico.)
De øvrige næsten 70 % er yderligere identificeret. Der er specifikke kategorier for ting som kofangere, gearkasser, aksler, bremser, støddæmpere, rat, radiatorer, lydpotter og sikkerhedsairbags.
Efter de to Nesoi-kategorier, der er nævnt ovenfor, er den største eksportunderkategori gearkasser, hvoraf mere end 40 % er angivet som - du gættede det - Nesoi.
Blandt de 21 underkategorier har otte toppet 1 milliard dollars i år. Mexico rangerer først i fire af disse: gearkasser, aksler, bremser, støddæmpere og rat.
Kilde: https://www.forbes.com/sites/kenroberts/2022/11/23/for-first-time-mexico-will-account-for-40-of-vehicle-part-exports/