Ford, GM slår hårdt ned på forhandlere for at højne priserne - Quartz

Gennemsnitsprisen på en ny bil i USA er højere end nogensinde før, og nogle af de største bilproducenter begynder at skyde skylden på forhandlerne, der sælger deres køretøjer.

Hos Ford, for eksempel, vokser den gennemsnitlige transaktionspris for køretøjer hurtigere end den indtægt, virksomheden tjener på bilsalg, ifølge analysefirmaet JD Power, hvilket betyder, at forhandlere trækker en anstændig del af virksomhedens overskud ud.

Omkring 10 % af forhandlerne i Fords netværk opkrævede mere end den vejledende pris for klistermærker sidste år, sagde selskabets administrerende direktør James Farley den 3. februar. Farley advarede forhandlerne om, at de potentielt kunne modtage færre modeller. General Motors udsendte en lignende advarsel til forhandlere, der hævede bilpriserne i sidste måned. Forholdet mellem bilproducenter og forhandlere ændrer sig, efterhånden som GM og Ford konkurrerer om kunderne i et historisk stramt marked.

Forhandlermarkups intensiveres på grund af udbuds- og efterspørgselsproblemer

Bilproducenter anbefaler typisk en detailpris, når de sælger deres køretøjer til forhandlere, men forhandlerne er ikke forpligtet til at overholde den. I løbet af det seneste år har bilproducenter kæmpet for at producere nok biler til at imødekomme kundernes efterspørgsel på grund af mangel på mikrochips og andre begrænsninger i forsyningskæden. Som følge heraf er priserne på både brugte og nye køretøjer steget til historisk høje niveauer. Den gennemsnitlige nye amerikanske bil blev solgt for mere end $47,000 i december, ifølge Kelley Blue Book, mere end $6,000 højere end året før.

Mens det engang var sjældent for forhandlere at sælge biler over deres mærkatpris, begyndte denne tendens at vende sidste år. 80.3 % af bilsalget i USA gik til mere end deres vejledende udsalgspris sidste januar, sammenlignet med kun 0.2 % af bilsalget i 2019.

Mens de fleste biler er påvirket af prisstigninger i dag, har de modeller, der ser de mest markante prisstigninger i USA, tendens til at være dyrere end det gennemsnitlige køretøj til at begynde med. Mercedes-Benz anbefaler, at forhandlere opkræver $168,868 for f.eks. sin luksus G-Klasse bil, men forhandlere opkræver i øjeblikket kunderne $176,299 i gennemsnit.

GM, Ford står over for konkurrence fra bilproducenter, der sælger direkte

Da det amerikanske bilmarked accelererer sin overgang til elbiler, møder både GM og Ford konkurrence fra rivaliserende bilproducenter som Tesla, der sælger direkte til kunder i stedet for at gå gennem forhandlere.

I mellemtiden er populariteten af ​​nye biler introduceret af traditionelle bilproducenter for bedre at kunne konkurrere på elbilmarkedet, der giver næring til nogle forhandleres begrundelse for prisfastsættelse. Sidste måned advarede Ford specifikt forhandlerne mod at hæve priserne for sin elektriske F-150 lastbil, efter rapporter om, at de blev annonceret så højt som $30,000 over deres mærkatpris, og mindst én forhandler vendte kursen om.