Ford siger, at den har batteriforsyninger, der er nødvendige for ambitiøse EV-mål

Ford Motor sagde torsdag, at det har sikret 100 % af de batteriforsyninger, der er nødvendige for at levere elektriske køretøjer med en hastighed på 600,000 om året ved udgangen af ​​2023 - og at den kinesiske batterigigant Moderne Amperex-teknologi vil hjælpe den med at nå en hastighed på 2 millioner elbiler om året i 2026, samtidig med at omkostningerne for nogle af Fords mest populære elektriske modeller reduceres.

Investorer og Wall Street-analytikere har stillet spørgsmålstegn ved, om globale bilproducenter som Ford vil være i stand til at skaffe de batterier og råmaterialer, der er nødvendige for at nå deres ambitiøse EV-salgsmål. Fords meddelelser var en del af en større præsentation, der skulle vise, at den allerede har sikret sig en stor del af de forsyninger, den har brug for.

"Fords nye elbilserie har skabt enorm entusiasme og efterspørgsel, og nu sætter vi det industrielle system på plads for at skalere hurtigt," sagde Ford CEO Jim Farley i en erklæring. "Vores Model e-team har bevæget sig med hastighed, fokus og kreativitet for at sikre den batterikapacitet og de råmaterialer, vi har brug for for at levere banebrydende elbiler til millioner af kunder."

"Ford Model e" er virksomhedens division for elektriske køretøjer.

Ford sagde, at det vil begynde at tilbyde køretøjer med billigere lithiumjernfosfat (LFP)-batterier fra Contemporary Amperex, bedre kendt som CATL. Mens LFP-batterier giver noget kortere rækkevidde pr. pund end Fords nuværende batterier, koster de også omkring 10% til 15% mindre, sagde Ford - og de vil reducere virksomhedens afhængighed af mineraler såsom nikkel, der forventes at være mangelvare i løbet af næste par år.

Ford vil begynde at tilbyde sin Mustang Mach-E med CATL-leverede LFP-batteripakker næste år, og vil udvide muligheden til sin F-150 Lightning pickup i begyndelsen af ​​2024.

Samtidig vil Ford læne sig op ad sine nuværende batterileverandører, de koreanske selskaber LG Energy Solution og SK On, for at nå sine produktionsmål i slutningen af ​​2023 og hjælpe den med at nå mindst 2 millioner elbiler om året inden 2026.

Ford sagde fra nu af, at det allerede har sikret sig omkring 70% af den batterikapacitet, der er nødvendig for at understøtte det sidstnævnte mål. Bilproducenten har underskrevet et ikke-bindende memorandum med CATL for at udforske et større forhold, der kunne udgøre meget af den resterende jord, sagde den.