Ford siger, at fremstilling af sine egne dele til elektriske køretøjer kan opveje tab af arbejdspladser

DETROIT - Ford Motor forsøger at bygge så mange af sine egne dele som muligt til sine elektriske køretøjer for at opveje en forventet reduktion på 40 % i antallet af arbejdere, der er nødvendige for at bygge sådanne biler og lastbiler, sagde CEO Jim Farley tirsdag.

Farley sammenlignede Fords seneste bestræbelser på at skaffe sine egne reservedele med bilindustriens tidlige dage, hvor virksomheder inklusive Ford kontrollerede de fleste, hvis ikke alle, komponenterne i et køretøj.

"Vi skal tilbage til, hvor vi var i begyndelsen af ​​århundredet. Hvorfor? For det er der, værdiskabelsen er. Det er en kæmpe transformation,” fortalte Farley journalister efter en bilkonference for Rainbow Push Coalition, en menneske- og borgerrettighedsorganisation grundlagt af pastor Jesse L. Jackson.

Ud over at give mening for virksomheden, sagde han, at bevarelse af job og arbejdsstyrke er en anden grund til, at Ford ønsker at bygge flere dele internt i stedet for at købe dem fra leverandører.

Han sagde, at Ford planlægger at bygge sådanne virksomheder i stedet for at erhverve dem. Til sin stadig mere populære Mustang Mach-E crossover købte virksomheden motorer og batterier. Fremadrettet sagde Farley, at det ikke længere vil være tilfældet.

Ford bygger to lithium-ion batterianlæg i det centrale Kentucky gennem et joint venture med Sydkorea-baserede SK Innovation, kaldet BlueOvalSK, samt en massiv 3,600 hektar stor campus i det vestlige Tennessee. Selskabet annoncerede investeringen på 11.4 milliarder dollar sidst sidste år.

Sådanne joint venture-batterifabrikker har været et stridspunkt for United Auto Workers fagforening, som virksomheder som Ford og General Motors har sagt, at det vil være op til arbejderne på fabrikkerne at beslutte, om de vil organisere sig.

Farley gentog disse kommentarer tirsdag, men sagde også, at Ford ville være "begejstret" for at have en sådan repræsentation.

Kommentarerne kommer, som United Auto Workers fagforening er forsøger at organisere et joint venture batterianlæg mellem GM og LG Energy Solution i Ohio.

Sådanne joint venture-batterifabrikker har været et stridspunkt for United Auto Workers union, da virksomhederne har sagt, at det vil være op til arbejderne på fabrikkerne at beslutte, om de vil oprette en fagforening.

Wall Street har historisk set betragtet fagforeningsrepræsentation som et negativt for virksomheder, da det traditionelt driver lønomkostningerne op og øger potentialet for afbrydelser af arbejdsstyrken såsom strejker.

UAW sagde det i sidste måned havde indgivet en begæring med National Labor Relations Board på vegne af omkring 900 arbejdere i GM-LG joint venturet, kendt som Ultium Cells, efter at virksomhederne nægtede at anerkende fagforeningen.