Ford vil nedlægge 3,800 arbejdspladser i Europa i overgangen til produktion af elbiler

Bilproducent Ford tirsdag sagde, at det har til hensigt at skære 3,800 arbejdspladser i Europa over de næste tre år for at vedtage en "slankere" struktur, da den fokuserer på produktion af elektriske køretøjer.

Virksomheden planlægger at skære ned 2,300 stillinger inden for produktionsudvikling og administration i Tyskland, 1,300 i Storbritannien og 200 stillinger andre steder i Europa. Det sagde, at det vil beholde omkring 3,400 ingeniørroller i Europa, fokuseret på køretøjsdesign og udvikling, sideløbende med oprettelsen af ​​forbundne tjenester.

Bilproducenten sagde, at den beskæftiger cirka 34,000 mennesker i Europa.

Eftersynet vil ikke påvirke Fords mål om at tilbyde en helelektrisk flåde i 2035. Virksomheden forventer, at produktionen af ​​dets første europæisk byggede elektriske personbil starter senere i år.

"Det er svære beslutninger, der ikke tages let på. Vi anerkender den usikkerhed, det skaber for vores team, og jeg forsikrer dem om, at vi vil tilbyde dem vores fulde støtte i de kommende måneder,” sagde Martin Sander, general manager for Ford Model e i Europa.

"At bane vejen for en bæredygtig og profitabel fremtid for Ford i Europa kræver bredt baserede handlinger og ændringer i den måde, vi udvikler, bygger og sælger Ford-køretøjer på. Dette vil påvirke den organisatoriske struktur, talent og færdigheder, vi får brug for i fremtiden."

Ford-omstruktureringen kommer, efterhånden som virksomheden henter sig selv op af asken brutale resultater for fjerde kvartal der var et fald på 11 milliarder dollars i forhold til samme periode sidste år og kom på 1.1 milliarder dollars fra bilproducentens egne retningslinjer. Fords finansdirektør John Lawler tilskrev virksomhedens pressede indtjening i vid udstrækning til udførelses- og supply chain management-hindringer, da køretøjsproducenten kom under det forventede salg med 100,000 enheder sidste år.

"Vi er nødt til at ændre vores omkostningsprofil," Det fortalte Farley til CNBC den 3. februar. »Vi ved, hvad vi skal gå efter. Jeg vil meget gerne give dig alle de metrics og alle de specifikke huller, vi ser. Men du ved, uanset om det er fravær, antallet af sekvenseringscentre, antallet af ledningsnet, vi har, så ved vi, hvad det er.”

På det tidspunkt signalerede Farley, at løsningen på Fords stræben mod effektivitet ikke blot var at skære ned:

"Der er ting, vi kunne gøre på kort sigt, men jeg vil ikke bare gøre outputtet til skærene uden at redesigne arbejdet. Det her skal være bæredygtigt, og det er sådan, vi tænker om det i dag,” sagde han.

Bilproducenter er blevet låst i et tæt kapløb om at erobre markedsandele, mens de kører i nye og konkurrencedygtige elbiler.

Under sin præsentation af resultaterne for fjerde kvartal bemærkede Farley, at Fords EV-forretning endnu ikke var rentabel — et år efter adskillelse fra virksomhedens forbrændingsmotorvirksomhed og øgede sin forventede investering i elbiler og andre teknologier til 50 milliarder dollars i 2026.

Virksomheden annoncerede den 30. januar planer om at hæve produktionen og sænke priserne af sin elektriske Mustang Mach-E crossover, inden for uger efter rivaliserende Tesla-trimning af priserne for USA-solgte modeller over hele linjen og for sin Model 3 og Model Y i Europa.