Brændstof, EV-priser på vej i modsatte retninger

Historisk høje gaspriser udløste forbrugernes interesse for elektriske køretøjer, men selvom prisen ved pumpen langsomt falder, fortsætter prisen for både nye og brugte elbiler med at stige.

Undersøgelse af bilsalg og forskningswebsted CarGurus.com afslører, at den gennemsnitlige noteringspris for et nyt elektrisk køretøj i slutningen af ​​juni lå på lige under $60,000, en stigning på 13 % siden februar. For brugte elbiler har prisstigningen været meget kraftigere - en stigning på 54% siden februar til lidt over $62,000.

Disse tal er for elektriske køretøjer, der sælges gennem forhandlere og ikke direkte til forbrugere, hvilket forlader mærker som TeslaTSLA
, Rivian og Lucid ud af blandingen.

Det er ikke kun efterspørgsel i lyset af vedvarende produktionsproblemer, der driver omkostningerne højere for elektriske køretøjer ifølge CarGurus direktør for industriindsigt og analyse, Kevin Roberts.

"Da gaspriserne begyndte at stige, blev de mest omkostningseffektive elbiler hurtigt fjernet fra markedet, og derfor forbliver de højere priser," sagde Roberts til Forbes.com. "Bilproducenter er nødt til at hæve priserne på elbiler, fordi råvarepriserne stiger," tilføjede han.

I nogle tilfælde køber initiativrige forbrugere brugte elbiler og sælger dem videre med fortjeneste, sagde Roberts.

Rent faktisk ebber og flyder interessen for elbiler og brændstofeffektive personbiler med prisen på brændstof. Ifølge AAA, gennemsnitsprisen for en gallon almindelig benzin på landsplan den 11. juli er $4.67, et fald på 12 cent fra sidste uge og 32 cent lavere end i juni, men stadig $1.53 højere end for et år siden.

Derfor viste CarGurus-undersøgelser, at forbrugernes interesse for nye og brugte elbiler begyndte at falde, lige som gaspriserne begyndte at trække sig tilbage.

I sin økonomisk opdatering for andet kvartal udgivet mandag, rapporterede National Automobile Dealers Association at batterielektriske køretøjer tegnede sig for 4.8% af salget, hybridbiler, 5.9%, og plug-in hybridbiler (PHEV) tegnede sig for 1.4% af salget frem til slutningen af ​​juni.

Det er en indikator for opbygningen af ​​efterspørgslen efter elektrificerede køretøjer, men forbrugerne kan stadig finde sig i, at de forsøger at finde en at købe. Det betyder, at chancerne for et engrosskifte til disse køretøjer måske ikke afspejler hastværket med at købe brændstofeffektive små biler, set da gaspriserne steg i vejret under den sidste recession.

”For branchen er det en vanskelig situation. De kommer ud med en masse elektrisk udstyr på markedet, men vi har sådanne produktionsproblemer, at det bliver svært at imødekomme denne efterspørgsel,” forklarede Roberts. "Med brugte er vi fuldstændig afhængige af, hvor mange brugte køretøjer der er på markedet, og vi solgte bare ikke mange elektriske køretøjer i forhold til, hvad der er derude. Så det er en ret begrænset pool. Efterspørgslen er steget med gaspriserne, men med så begrænset udbud på den nye og brugte front er det svært at se, om der vil være et massivt skift til elbiler i øjeblikket."

Så igen, som det har været tilfældet siden Covid-19-pandemien tog fat i USA for mere end to år siden, ser intet ud til at være normalt.

AAA rapporterer det usædvanlige faktum, at gaspriserne faktisk falder på trods af øget efterspørgsel efter benzin i den traditionelle sommerrejsesæson, hvilket forklarer, at prisen på olie, hovedingrediensen i gas, er faldet til omkring $100 pr. tønde. Billigere olie betyder generelt billigere gas.

Vil denne tendens følgelig føre til mindre efterspørgsel efter elbiler og lavere priser?

Det kunne ske, men som Kevin Roberts påpeger, bundet af inflation, afbrydelsen af ​​statslig stimulans og andet økonomisk pres, på trods af lavere varebeholdninger og færre valgmuligheder, "er forbrugerne ikke længere interesserede i et køretøj for enhver pris."