General Motors forventer at øge produktionen af ​​elbiler i andet halvår

DETROIT – Hvornår General Motors lancerede GMC Hummer EV i 2021, bilproducenten udråbte den som et nyt benchmark for sin køretøjsudviklingstid, men lastbilens produktions- og salgstempo har været alt andet end det.

Bilproducenten fra Detroit solgte kun 854 af køretøjerne i 2022. Det er et gennemsnit på 17 lastbiler om ugen, inklusive noget nedetid på produktionsanlægget. Det er langt fra en traditionel produktionsstigning over flere måneder, selvom det er et helt nyt køretøj.

Men det er ikke kun den Detroit-producerede Hummer. Det er alle GM's nye elbiler i USA, da virksomheden langsomt øger produktionen af ​​køretøjer på sin ny "Ultium" EV-platform.

GM-chefer sagde tirsdag, at de ikke forventer væsentlige produktionsstigninger af de nye elbiler før i anden halvdel af dette år - hvilket gør Hummer til en næsten to-årig stigning og forårsager produktion af den nye Cadillac Lyrics at være smerteligt langsom på en fabrik i Tennessee.

Problemet? Celleproduktion på GM's nye eller under-konstruktion amerikanske fabrikker, ifølge ledere.

"Vi vil øge mængden af ​​elbiler i løbet af året," sagde GM's finanschef Paul Jacobson til journalister tirsdag morgen efter frigivelsen. XNUMX. kvartals resultater. "Vi vil naturligvis have en markant højere hastighed i den bagerste halvdel af dette år, bortset fra det, vi starter, og det hele er virkelig indekseret til cellekapacitet."

I oktober skubbede GM's administrerende direktør Mary Barra planerne for GM tilbage om i fællesskab at producere 400,000 elbiler i Nordamerika med seks måneder på grund af manglende evne til at øge batteriproduktionen så hurtigt, som virksomheden forventede.

Doug Betts, en industriveteran og JD Power-direktør for automotive, sagde, at en normal ramp-up - fra start eller produktion til at ramme målrettede enheder - er omkring 30 dage til 60 dage. Det kan dog variere fra produkt til produkt, afhængigt af antallet af nye dele og procedurer for medarbejderne.

Bortset fra eventuelle forsyningskædeproblemer, sagde Betts, at elektriske køretøjer burde være nemmere og hurtigere at bygge end traditionelle køretøjer med forbrændingsmotorer for en erfaren bilproducent.

Barra sagde tirsdag, at opstigningen forbliver "på sporet" for Ohio-anlægget ud over færdiggørelsen af ​​lignende batterifaciliteter i Tennessee senere på året og Michigan i 2024. Hun sagde, at Ohio-fabrikken skulle have fuld produktionskapacitet omkring slutningen i år, hvilket tilføjer omkring 20 % pr. kvartal.

"Dette er breakout-året for Ultium-platformen," sagde Barra tirsdag til investorerne og tilføjede, at Tennessee-fabrikken burde være i stand til at skalere hurtigere. "Disse anlæg vil hjælpe os med at imødekomme en ophobet efterspørgsel ... og det holder vores andre el-lanceringer på sporet."

GM sagde mandag, at det lancerede produktionen af GMC Hummer SUV EV på en fabrik i Detroit. Dette køretøj forventes at blive fulgt af en elektrisk Chevrolet Silverado arbejdslastbil i midten af ​​året og elektriske versioner af Chevrolet Blazer og Equinox i løbet af anden halvdel af 2023.

GM hævder, at det planlægger på mellemlang til lang sigt og er "godt positioneret" med sine Ultium EV'er, herunder at sikre alle de ram-materialer, der er nødvendige for den nordamerikanske produktionskapacitet på 1 million enheder inden 2025. Selskabet sagde tirsdag, at det planlægger at investere 650 millioner dollars in Lithium Amerika i et forsøg på at få mere adgang til lithium, en nøglekomponent i EV-batterier.

"Dette er blevet nøje tilpasset," sagde Stephanie Brinley, ledende bilanalytiker hos S&P Global Mobility, og signalerer også forsyningskædeproblemer på tværs af bilindustrien. "På lang sigt vil de være bedre stillet til at passe på det. … De er stadig i en god position til at lede over tid.”

Men andre som f.eks Hyundai Motor , Ford Motor har skruet op for produktionen af ​​elbiler. Brancheleder Tesla har også mål om at producere 2 millioner elbiler globalt i år.

Ford, som blev nummer to i EV-salg i USA sidste år, forventer at øge produktionen af ​​sine elektrisk Ford F-150 Lightning. GM's Detroit-rival var i stand til at øge produktionen af ​​den elektriske pickup for at sælge mere end 15,600 af køretøjerne, siden lastbilen blev sat til salg i maj.

Efter nylige prisnedsættelser fra Tesla og Ford på sin Mustang Mach-E crossover, Jacobson sagde, at virksomheden føler, at deres elbiler "er godt positioneret" med hensyn til prissætning. GM's elbiler spænder i øjeblikket fra Chevrolet Bolt-modellerne på midten af ​​$20,000 til de mere end $100,000 Hummer-biler.

GM forventer at øge produktionen af ​​Bolt-modellerne, som bruger ældre batteriteknologi, til 70,000 køretøjer i år, GM har sagt.

For at hjælpe med at skalere sine elbiler kunne GM potentielt ændre emballagen af ​​sine batterier til cylinderceller i stedet for poser.

Barra afviste at kommentere på medieindberetninger om en sådan ændring eller tilføjelsen af ​​cylindercellerne til dens planer. Hun sagde, at virksomheden har evalueret forskellige batteriformfaktorer, og at det designet Ultium-platformen til at være agnostisk over for nuværende batteriformer.

"Vi kan se på, hvad der vil være det rigtige batteri til det specifikke køretøj ud fra et præstationsperspektiv, så vi har den fuldstændige fleksibilitet," sagde Barra.

Hun sagde, at GM i øjeblikket bruger cylinderceller til elbiler i Kina, inklusive Lyriq. Forhandlere der leverede omkring 2,400 køretøjer fra september til december, sagde hun. Det kan sammenlignes med 122 Lyriq elbiler med poseceller i USA

Det er uklart, om skift til cylinderceller ville øge produktionen i USA, da Kinas batterifabriksproduktion er længere fremme end i Amerika.

En GM-talsmand afviste at kommentere, hvorvidt en fjerde annoncerede batterianlæg i USA kunne producere cylinderceller. Samtaler mellem GM og LG Energy Solution gik for nylig i stå, og bilproducenten søger en anden partner.