Tysk Clean Energy Hub afgørende for at reducere afhængigheden af ​​russisk gas

Den igangværende konflikt i Ukraine og de efterfølgende sanktioner mod Rusland har fremhævet Europas sårbarhed, når det kommer til energisikkerhed. På nuværende tidspunkt modtager EU omkring 40 % af sin gas, 46 % af sit kul og 30 % af sin olie fra Rusland - og har ingen nemme erstatninger, hvis forsyningerne afbrydes.

Jeg spurgte Otto Waterlander, Chief Commercial Officer kl TES, hvordan grøn brint og grøn gas både kan understøtte europæisk energisikkerhed i lyset af sanktionerne mod Rusland, samtidig med at de går i spidsen for at støtte EU's opfyldelse af sine klimaforandringer.

TES er en grøn brintvirksomhed, der vil fremskynde energiomstillingen gennem sine ambitiøse planer om at udvikle et grønt brintknudepunkt ved Wilhelmshaven i Nordtyskland. Gennem dette kompleks vil det levere grøn brint og grøn gas til mobilitets-, industri- og elsektoren.

Lad os starte med dine planer for ren energi-hub ved Wilhelmshaven. Hvad indebærer dette?

"Vores ambition er at bygge Wilhelmshaven-lokationen til et knudepunkt for international brinthandel og skabe infrastrukturen derefter.

Den oprindelige plan var, at TES i 2045 ville levere 100 % grøn brint. Ren brint vil blive brugt som brobrændsel i de tidlige år. I 2030 vil der sandsynligvis være en 50:50 opdeling mellem rent og grønt brint. I den indledende fase vil der blive importeret 25 terawatt-timer (TWh) om året grøn metan, hvorfra der kan produceres mere end en halv million tons brint, til Wilhelmshaven. Det vil stige til 250 TWh om året og mere end fem millioner tons brint i en sidste fase. Den grønne brint vil udelukkende blive produceret ved hjælp af vedvarende kilder, primært solenergi og i flere tilfælde vind og/eller vandkraft."

I den nuværende ustabile situation forstår jeg, at du har fremført tidsplanerne for projektet for at hjælpe med at løse sikkerhedskrisen i Europa.

“TES-Wilhelmshaven-projektet er unikt i sin evne til at nå Tysklands og Europas planer om at dekarbonisere på en bæredygtig måde i industriel skala, mens man omhyggeligt og forsigtigt navigerer i den nuværende energikrise. Ved at spore dette projekt hurtigt vil det hjælpe med at give energisikkerhed for Tyskland og resten af ​​Europa ved at accelerere væksten i grøn gasimport.

På grund af projektets design og omfang har det potentiale til at erstatte Nordstream 1- eller 2-rørledningen med hensyn til energiforsyning. Med grøn brint i sin kerne er Wilhelmshavens grønne gasterminal bæredygtig, kulstofneutral og overgangsbestemt og opfylder den tyske regerings kortsigtede og langsigtede energibehov.

I lyset af den nuværende situation og umiddelbare gasforsyningskrise bliver denne udvikling nu hurtigt sporet, så lokaliteten udover den påtænkte grønne gas også kunne rumme flydende naturgas (LNG) som en mellemliggende nødenergiforsyningskilde i store mængder og så snart som vinteren 2022/23."

EU har mange ambitiøse dekarboniseringsstrategier som Fit For 55 og EU Green Deal. Har de brug for grønne gasenergikilder såsom brint for at opfylde disse mål?

"Da Europa stræber efter at opfylde sine dekarboniseringsforpligtelser, kan dets energibehov - især i industri- og mobilitetssektorerne - ikke dækkes gennem lokalt produceret vedvarende energi som vind, sol eller biomasse alene. Derfor er importeret grøn gas og brint en nødvendighed.

I 2020 udgjorde vedvarende energikilder 37.5 % af bruttoelektricitetsforbruget i EU, en stigning fra 34.1 % i 2019. Vind- og vandkraft tegnede sig for mere end to tredjedele af den samlede elektricitet produceret fra vedvarende kilder (36 % og 33 % , henholdsvis). Udfasningen fra kul, naturgas og atomkraft er allerede begyndt. Bortset fra miljøpåvirkningen ved at bruge disse brændstoffer, er der også skadelige virkninger fra minedrift og det uløste opbevaringsproblem for radioaktivt affald.

Hydrogen Council anslår, at brint kan dække 18 % af den globale energiefterspørgsel og mindske en femtedel af kulstofemissionerne. Men det vil koste betydelige økonomiske omkostninger. Rådet siger, at opskalering af brintøkonomien vil kræve mellem $20 milliarder og $25 milliarder hvert år frem til 2030.

I juni 2020 præsenterede Tyskland sin nationale brintstrategi (NHS). Det var et af de første lande i verden, der gjorde det, og det udgav endda før EU. Kun en måned senere udsendte det tyske forbundsnetværk et papir om regulering af brintnet. For godt et år siden trådte den nye lov om vedvarende energikilder (EEG 2021) i kraft i Tyskland, som for første gang indeholdt specifikke bestemmelser til støtte for produktion og industriel brug af grøn brint.

I begyndelsen af ​​marts afslørede Europa-Kommissionen forslag til yderligere at øge vedvarende energi og firdoble de nuværende 2030-mål for grøn brintforsyning fra 5.6 millioner tons til 20.6 millioner tons. Dette er en del af en hastigt udarbejdet strategi for at reducere EU's afhængighed af russisk gas med to tredjedele så snart som udgangen af ​​dette år."

Hvorfor produceres den grønne brint ikke i Tyskland eller Europa?

"At producere grøn brint kræver vedvarende energi, som Tyskland og den bredere europæiske zone ikke har en overflod af. Derfor er den eneste fornuftige mulighed at producere råvaren på et sted, der har rigelige og sparsomme vedvarende energiressourcer. Vi har til hensigt at etablere produktionssteder i lande med rigelige vedvarende energikilder for at sikre diversificering af forsyningen og målretter vores første projekter i den stabile Mellemøstlige Golf-region.

Til Wilhelmshaven-projektet vil der blive produceret brint i Mellemøsten, og vi målretter udviklingen af ​​elektrolyseprojekter i en skala på 1-2 gigawatt (GW) eller større. I projektets første fase vil der blive importeret omkring 25 TWh grøn gas til vores terminal i Tyskland for at producere omkring en halv million tons brint. Når alle faser er færdige, vil der årligt blive stillet 250 TWh grøn energi svarende til mere end fem millioner tons brint til rådighed gennem Wilhelmshaven.”

Der er mange nuancer af brint med forskellige miljømæssige fodaftryk. Vil al den brint, der bruges i projektet, være grøn brint?

Kapaciteten til at producere grøn brint vil støt øges. Hvis efterspørgslen er højere end udbuddet, vil noget rent brint blive brugt som broenergikilde. Målet er dog, at anlægget så hurtigt som muligt skal drive et udelukkende grønt brintkredsløb. Denne tilgang vil gøre det muligt for TES at komme hurtigt fremad og reducere emissionerne betydeligt. Parallelt hermed kan industri- og mobilitetsværdikæderne straks begynde at opgradere som forberedelse til brugen af ​​rent og grønt brint.

Kan du forklare TES-forretningsmodellen, som er forankret i det cirkulære CO2-koncept, hvor COXNUMX aldrig udledes, men systematisk genanvendes?

Der er tre veje til at bruge grøn gas: forbrænding i kompatible kraftværker med kulstoffangst, direkte brug i industrielle klynger eller mobilitet. For at drive energiomstillingen og reducere CO2-emissionen vil energisystemet være et lukket kredsløb, hvor al CO2 opsamles og returneres til forsyningskæden eller sekvestreres.

For at omdanne grøn brint til grøn metan bruger vi CO2 opsamlet i europæiske industrielle processer. Denne CO2 udledes aldrig og fungerer som en transportbærer for grøn brint. Dette princip gælder også for TES – vi sigter mod at genbruge CO2 fra vores downstream-aktiviteter plus CO2, der returneres fra kunder med grøn metan.