GKN Automotive rammer en milepæl for flere millioner elektriske drev

Kombinationen af ​​stigende popularitet af elektrificerede køretøjer og partnerskab med Jaguars e-racing team udløste GKN Automotive at nå milepælen for sit eDrive-system, der driver mere end to millioner elektrificerede køretøjer globalt, annoncerede det britiske selskab torsdag - en bedrift, der tog mere end 20 år.

I et interview med Forbes.com forklarede GKN Automotive-præsident for ePowertrain Dr. Dirk Kesselgruber, at væksten af ​​elektrificerede køretøjer på verdensplan finder sted ud over regioner, der oftest betragtes som arnested for deres popularitet.

"Vi har set den forstyrrende vækst af elektrificerede biler, selv på markeder, hvor vi ikke har forventet det så meget," sagde Dr. Kesselgruber. "Vi troede, at Kina ville være det dominerende transformationsmarked, nu ser vi det

Europa accelererer, og lad mig sige, at med nogle få meget attraktive tilbud i USA bliver forbrugerne tiltrukket af elektrificering. Vi ser markedet blive forstyrret."

Nøglen til GKNs eDrive-system er dets evne til at øge strømeffektiviteten og ydeevnen og tilbyde kundernes fleksibilitet. Den fås som en komplet, fuldt integreret tre-i-en system inverter, motor og transmission; to-i-én kombinationssystem; eller enkelte moduler og komponenter.

Virksomheden opgraderer også eDrive fra et 400 volt system til 800 volt, sagde Kesselgruber og forklarede: "Jo højere dit spændingsniveau er, jo højere kan din opladningshastighed være ved den samme strøm. Så du kan næsten fordoble din opladningshastighed ved at generere den samme belastning på batterihastigheden. Med hurtig opladning kan du reducere batteristørrelsen. Reduktion af batteristørrelse er den største indflydelsesfaktor for at gøre bilen overkommelig."

GKN Automotives langsigtede forhold til Jaguar-mærket går tilbage til 1935 og har ført til at blive Jaguar TCS Formel E racerteamets officielle partner, der hovedsageligt arbejder på Jaguars I-TYPE 5 elektriske racerbil. Det er et forhold, der har betalt mere end blot salgsfremmende udbytte for virksomheden ifølge Kesselgruber.

"I modsætning til andre racerløb giver det os mulighed for at overføre en masse læring til civile køretøjer. Skønheden ved elektrificering er, at hvis du går høj ydeevne ind i ekstremer, eller hvis du går små, er designkravet nøjagtigt det samme, effektivitet,” sagde Kesselgruber. "GKN engagerede sig med Jaguar om udviklingen af ​​drivaggregatet. Vi fokuserer hovedsageligt på køling af drivenhed og går også ind i styringen, styringssoftwaren. Vi anvender allerede den slags læring til civile drivenheder i, hvordan man køler motoren, hvordan man driver modulskift for at opnå maksimal output med minimale switchtab."

GKN Automotive er faktisk en enhed af GKN, en virksomhed, der blev etableret for mere end 200 år siden, og som udviklede sig fra en stålproducent til en multiteknologivirksomhed, der hovedsageligt fokuserer på bilindustrien. I 2018 blev det opdelt i sine nøgledivisioner, herunder GKN Automotive, som nu er dets eget firma, ifølge Kesselgruber.

Dets kunder omfatter 90 % af verdens bilproducenter, og det er rettet mod, hvad virksomheden betegner som "nyere spillere i branchen."

Når man ser fremad, ser Kesselgruber, at fremtiden for køretøjselektrificering er centreret om højere effektivitet sammen med udviklinger inden for batteriteknologi, der øger opladningshastigheden, samtidig med at omkostningerne sænkes og batteriets bæredygtighed forbedres.

Faktisk ser han lukrative forretningsmuligheder, da ny teknologi gør EV-batterier digitalt smartere og forudsiger: "Hvis du har et fuldstændigt forbundet køretøj, et smart køretøj, forbundet til et energilagringssystem, kan du forestille dig den fantastiske forretningsmodel."