Det globale bilsalg falder, skræmt af russisk invasion, Kinas nedlukning

Det var meningen, at det globale bilsalg skulle stige i år, da fabrikanterne trak sig ud af corona-myren, men en kombination af Ruslands invasion af Ukraine, Kinas fornyede medicinske nødstop og mangel på nøglekomponenter betyder, at en kontraktion på mere end 5 % er sandsynlig, ifølge en rapport fra Tysklands Center for Automotive Research (CAR
AR
).

Rapporten sagde, at det ikke kun er dårlige nyheder for producenterne. Den underliggende efterspørgsel er stadig stærk, og mangel på komponenter betyder, at manglen på nye køretøjer når køberne, og priserne er stærke, hvilket genererer, hvad der svarer til uventede overskud. Brugte biler er også efterspurgte. Du kan glemme radarfartpilot eller plug-in hybrider; tilgængelighed er den vigtigste funktion.

CAR sagde, at det globale salg i 2022 vil falde til 67.6 millioner fra sidste års 71.3 millioner. Salget menes at have nået bunden i 2020 på 68.6 millioner efter dykning fra 79.9 millioner i 2019 på grund af den globale økonomiske nedlukning inspireret af frygt for coronavirus-pandemien.

"Det globale bilmarked vil således være faldet under niveauet for det første Corona-år 2020 og vil nå sit laveste niveau i 10 år," sagde CAR-direktør professor Ferdinand Dudenhoeffer.

Det globale salg toppede i 2017 med 84.4 mio. I de første 4 måneder af 2022 faldt bilsalget med 25 % i Storbritannien, 17 % i USA, 9 % i Tyskland og 4 % i Kina.

CAR er med LMC Automotive i at skære ned på salgsprognoserne. Tidligere på måneden sagde LMC, at det nu forventer, at salget i Vesteuropa vil falde med 6 % i 2022 til lige under 10 millioner, med henvisning til flaskehalse i forsyningskæden, krigen i Ukraine og nedlukninger i Kina.

CAR forudser et fald på 10.1 % i hele Europa i 2022 til 16.0 millioner, inklusive Østeuropa og Rusland. Latinamerika vil have de mindste fald, fordi mange solgte køretøjer bruger færre halvledere.

I begyndelsen af ​​året forudsagde LMC Automotive med tillid, at salget ville stige med sunde 8.6 %. Men den uventede invasion af Ukraine så en skarp korrektion til en knap mærkbar gevinst på 0.4 % i 2022 til 10.63 millioner, og nu denne minus 6 % prognose. I 2019's pre-covid-verden ramte det vesteuropæiske salg 14.29 mio. Vesteuropa omfatter alle de store markeder i Tyskland, Storbritannien, Frankrig, Spanien og Italien.

CAR sagde på trods af det kraftige fald i salget, at priserne vil stige på grund af knapheden på produkter, selv på volumenmarkeder. Dette vil vare i mindst 2 år, og derefter vil industrien vende tilbage til sine gamle måder.

”Så er den gamle bilindustri tilbage. I øjeblikket har vi uventede overskud. I øjeblikket kan bilfabrikanterne flytte omkostningerne ved uudnyttet kapacitet til bilkøberen,” sagde CAR.

Om cirka 2 år sagde CAR, at chipmanglen vil ophøre, og overkapacitet vil vende tilbage, og den gamle historie om rabatter og konkurrence vil være tilbage. Investorer, selv i premium-mærker, vil ikke være glade.

CAR sagde, at omfanget af faldet i det globale salg er enormt.

”Sammenlignet med det tidligere bedste salgsår 2017 er faldet på det globale marked 16.8 mio. Det er markant mere end hele det europæiske bilmarked. Bilfabrikanterne har meget uudnyttet produktionskapacitet på grund af mangel på dele. Uudnyttet produktionskapacitet medfører højere omkostninger, hvilket afspejles i prisfastsættelsen. En hurtig bedring er næppe i sigte,” sagde CAR.

CAR forudser en langsom, men stabil forbedring med 70.8 millioner salg i 2023, 73.4 millioner i 2024 og 75.4 millioner i 2025.

"Globalt set er dette det værste bilmarked i 10 år," sagde CAR.